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王篤洋：破局低價競爭，重構價值生態
文章來源： 添加人： 更新時間：2025-04-18
破局低價競爭，重構價值生態
——在2025中國汽車后市場新生態座談會上的主題發言
中國汽車改裝用品協會汽車服務業專業委員會會長、中汽聯會長 王篤洋
尊敬的各位領導、各位來賓，中汽聯家人們：
明天第97屆全國汽車配件交易會將在石家莊開幕，借此機會，我們在這里舉行“不卷低價 為利潤而戰——2025中國汽車后市場新生態座談會”，我們就是要推動行業從“流量爭奪”轉向“價值創”，從“零和博弈”轉向“生態共贏”。在此，我謹代表中國汽車改裝用品協會汽車服務業委員會、全國汽車配件交易會組委會及中汽聯向各位來賓的到來表示熱烈歡迎和衷心感謝，感謝你們長期以來對全國汽配會的大力支持。
我國汽車產銷連續16年穩居全球第一，其中新能源汽車產銷連續10年居全球首位。根據國家公安部交管局數據顯示，截止2024年12月底，全國機動車保有量達4.53億輛，其中汽車3.53億輛；機動車駕駛人達5.42億人，其中汽車駕駛人5.06億人。機動車新注冊登記量連續10年超過3000萬輛，新注冊登記汽車2690萬輛，較2023年增加234萬輛，增長9.53%。自2015年以來，機動車新注冊登記量已連續10年超過3000萬輛。全國96個城市汽車保有量超過100萬輛，其中45個城市超200萬輛，26個城市超300萬輛，成都、北京、重慶、蘇州、上海、鄭州等6個城市超過500萬輛。在座各位都是汽車行業發展的受益者、見證者，更是參與者、貢獻者，我們正面臨著汽車后市場的深刻變革，隨著保有量突破3.53億輛，萬億級市場卻深陷“規模不經濟”困局——低價競爭蠶食利潤空間，同質化服務難以滿足消費升級需求。
今天，我們齊聚一堂，共同探討中國汽車后市場如何跳出“價格戰怪圈”、邁向高質量發展的新時代。作為行業的一名老兵，中國汽車服務業委員會會長，我深刻體會到行業正站在十字路口：一邊是低端內卷的泥潭，一邊是價值創新的藍海。如何破局？答案就藏在“重構生態”四個字里！接下來，我想用幾組關鍵詞，和大家分享我對行業突圍的思考。
同志們，當我們的維修廠還在用“換機油送玻璃水”吸引客戶，當我們的技師還在為工時費打八折發愁，當我們的供應鏈還在“壓庫存”和“斷貨”之間疲于奔命——這樣的行業生態，注定沒有未來！
當前的低價競爭已非單純的市場行為，而是多重矛盾的集中爆發：
價值空心化：去年行業規模突破7.5萬億，但客單價卻連降三年，部分企業利潤率跌破3%。某連鎖品牌調研顯示，靠低價吸引的客戶留存率不足10%，但企業獲客成本卻暴漲37%！這不是良性競爭，而是慢性自殺。
技術代差擴大：新能源汽車維保市場今年預計突破600億，但64%的傳統維修廠連高壓系統都不敢碰。主機廠遠程診斷技術已能解決80%的故障，再不轉型，獨立售后市場將被技術浪潮拍在沙灘上！
生態碎片化：4S店、連鎖品牌、社區店各唱各的調，配件流通效率比發達國家低40%，數據孤島讓行業像“盲人摸象”。
但危機中孕育轉機。某連鎖汽服品牌去年逆勢增長，靠的不是降價，而是“鈑噴精修”“變油延保”等創新服務，單店產值增長23%；途虎養車推出“保養套餐+延保服務”組合，客單價提升53%。這說明：價格戰沒有贏家，價值戰才是王道！
走出困境，需要刀刃向內的改革，更需要生態級的重構。我提出“三新”戰略框架：
精準診斷：某連鎖汽服品牌引入聲紋識別+熱成像技術，發動機故障誤判率從30%降到3%；寧德時代的電池健康模型預判誤差小于3%，這些創新應該成為行業標配！
智慧供應鏈：建議推廣區塊鏈溯源技術，讓假配件無處遁形。某平臺應用后假貨投訴率下降89%；學習京東養車“區域中心倉+3D打印應急網點”模式，緊急訂單響應時間壓縮到2小時。
人才升級：博世聯合寧德時代推出動力電池“雙證書”培訓，45天培養合格技師——這種“理論+實操”的速成模式，值得全行業復制！
同志們，客戶要的不是換機油出行安全感；不是打蠟拋光，而是生活儀式感！
服務升維：蔚來服務中心設立兒童看護區、車主咖啡工坊，客戶滿意度達82分；米其林輪胎訂閱模式降低決策成本，復購率提升40%——服務有溫度，溢價才有底氣！
跨界融合：中石化易捷的“修養生息”模式，把充電樁運維、露營裝備租賃納入服務場景；某平臺推出“車險+維保+二手車評估”套餐，客戶生命周期價值提升3倍。
體驗再造：抖音不再是年輕人的專利！某品牌多家門店靠短視頻引流，業績增長30%——建議行業設立“新媒體創新基金”，讓每個技師都能當“網紅”！
數據破壁：打通主機廠、保險公司、維修廠數據孤島。某配件匹配準確率從78%躍升95%，這就是協同的力量！
標準筑基：推動新能源車高壓作業、智能網聯升級等20項強制標準落地；建立“車況健康指數”，讓電池衰減率、軟件版本納入二手車估值——沒有標準，何談信任？
綠色轉型：推廣水性漆、干冰清洗技術，2025年揮發性有機化合物排放降低30%；規劃50個區域級電池拆解中心，讓退役電池“變廢為寶”
同志們，坐而論道不如起而行之！面對行業困局，我們要以“三個絕不”亮明態度：絕不躺在價格戰的溫床里等死，絕不在技術浪潮中掉隊，絕不搞單打獨斗的內耗！在此，我倡議全行業打響兩場突圍戰：
從今天起，我們與中汽聯攜手，計劃用三年時間，在各省培育100家標桿企業，讓它們成為照亮行業的“燈塔”！這些企業要做到“三個硬指標”：新能源車維修資質全覆蓋、AI診斷工具全普及、客戶滿意度進全國前十強！建議政府給稅收優惠、技改補貼，讓“燈塔”亮起來；我們要組織跨省對標學習，讓“燈塔”連成片！拉動產值增長20%以上，我們要讓每一座“燈塔”都成為技術升級的樣板間！
人才斷層是行業的“心頭痛”！我們將攜手中汽聯、安萊汽車技術研究院、中汽生態等領軍企業，讓全行業聯合起來，共同推動人才建設：
砸錢培養“新工匠”：聯合寧德時代、華為車BU，開發新能源維修“微證書”體系，45天速成高壓系統技師——就像博世和寧德搞的“雙證培訓”，全國推廣！
校企共筑“人才池”：推動職業院校與企業共建實訓基地，讓學生畢業即上崗，上崗即能手！
給技師“漲身價”：設立類似“診斷師”大賽的全國“金扳手”技術比武，讓頂尖技師拿百萬年薪，樹立“技術致富”風向標！
我們要讓年輕人看到：修車不是“臟累差”，而是“高精尖”！我們要打通4S店、維修廠、配件商的數據“任督二脈”，實現保養記錄、保險理賠、二手車估值一鍵貫通，讓客戶體驗“數字化的甜頭”！
同志們，當我們還在糾結工時費打八折還是七折時，主機廠的遠程診斷已能解決80%故障；當我們還在為庫存積壓發愁時，京東的區域中心倉已實現2小時緊急響應！這警示我們：價格戰的盡頭是死胡同，價值戰的起點在腳下！此刻，我想起寧德時代董事長曾毓群的話：“不是電池技術太難，而是我們不敢革自己的命！”今天，這句話同樣適用于后市場——
對客戶：少算一塊錢工時費，不如多送一份出行安全感！
對行業：與其在紅海里“卷生卷死”，不如到藍海中“乘風破浪”！
對未來：當東南亞同行還在用螺絲刀修車時，我們的AI技師已在用AR眼鏡診斷智能網聯車——這就是中國！
站在2025新起點，我們必須清醒認識到：價格戰沒有贏家，價值戰才有未來！作為中國汽車改裝用品協會汽車服務業專業委員會會長、中汽聯會長，我倡議：以數字化重塑服務標準，以專業化提升用戶粘性，以協同化構建良性生態，共同開辟汽車胡后市場高質量發展新藍海。讓我們攜手沖破低價迷障，在價值創新的星辰大海中，為中國汽車后市場寫下新的傳奇！
最后送大家三句話：
同志們，對于當下行業的發展，在座的各位最有發言權，我的發言只是拋磚引玉，希望大家暢所欲言，談談經營中遇到的問題，聊聊對行業發展的看法，總結一下自己的成功經驗，也可以分享一下自己的失敗案例，總之，希望大家通過這個座談會，有一定收獲，對未來發展有一定幫助。
最后，預祝2025中國汽車后市場新生態座談會上取得圓滿成功，祝各位來賓身體健康、大展宏圖！
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