開心養(yǎng)車   鏈通供需  共創(chuàng)生態(tài)  合作共贏

——在2025中國汽車后市場領(lǐng)袖峰會上的發(fā)言

中汽開心養(yǎng)車（湖北）科技集團董事長   嚴大明 



 

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位零配件生產(chǎn)廠家代表、經(jīng)銷商伙伴，親愛的汽車后市場行業(yè)同仁們：

大家上午好！此刻，我們相聚在 “泉城” 濟南這片承載千年商脈的土地上，共赴這場匯聚全國汽配精英的盛會。作為深耕汽車后市場多年的從業(yè)者，我深知這樣的相聚意義非凡！它不只是展示產(chǎn)品、交流信息的平臺，更是我們打破行業(yè)壁壘、重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)的關(guān)鍵契機。我是中汽開心養(yǎng)車集團的嚴大明，今天帶著對行業(yè)未來的思考與合作共贏的期盼站在這里，想和大家聊聊當(dāng)下汽配行業(yè)的 “痛” 與 “機”，更想探討一條從 “單打獨斗” 到 “抱團發(fā)展” 的新路徑。

這些年，汽車后市場的規(guī)模在不斷擴大，全國機動車保有量攀升至4.6億輛，汽配市場規(guī)模也隨之突破萬億元大關(guān)。但規(guī)模增長的背后，是行業(yè)愈發(fā)艱難的前行之路。

對零配件生產(chǎn)廠家而言，痛點早已從 “能不能生產(chǎn)” 變成 “生產(chǎn)了賣給誰”“生產(chǎn)多少不積壓”。不少廠家曾為趕訂單斥資擴產(chǎn)，卻因市場需求變化導(dǎo)致庫存堆積，資金周轉(zhuǎn)困難；還有生產(chǎn)企業(yè)為搶占市場，不斷給經(jīng)銷商讓利，利潤被壓縮到微利甚至無利的地步，稍有原材料漲價風(fēng)波就面臨虧損風(fēng)險。“產(chǎn)銷錯配、利潤稀薄”，成了眾多廠家的心頭病。

對經(jīng)銷商伙伴來說，日子同樣不好過。傳統(tǒng)模式下，大家要承擔(dān)倉儲、物流、資金壓占的成本，為保證修理廠及時補貨，往往需在多地租倉，每月租金負擔(dān)沉重；遇到修理廠緊急要貨，配送效率跟不上就可能流失生意，甚至損失商業(yè)信譽。更別提區(qū)域內(nèi)同類產(chǎn)品競爭激烈，為搶客戶互相壓價，一年忙下來凈利潤甚至難以覆蓋資金成本。

而終端的修理廠與廣大車主，痛點也十分直接。修理廠想拿正品低價配件，卻怕遇到 “以次充好” 的產(chǎn)品，一旦用了劣質(zhì)配件，既砸口碑又可能引發(fā)糾紛；車主做保養(yǎng)、修車時，總擔(dān)心配件 “貴了”、“假了”、“小病大修”等多重套路，經(jīng)過多層分銷，配件價格大幅上漲，還難辨真?zhèn)巍?/span>

更值得關(guān)注的是，行業(yè)正經(jīng)歷深刻變革。一方面，新能源汽車滲透率不斷提升，三電系統(tǒng)、智能座艙等新配件涌現(xiàn)，傳統(tǒng)生產(chǎn)分銷模式已跟不上需求；另一方面，數(shù)字化浪潮倒逼行業(yè)升級，但很多同行仍停留在 “靠經(jīng)驗進貨”、“靠人脈鋪貨” 的傳統(tǒng)模式，面對新變化既沒方向也沒資源，只能原地打轉(zhuǎn)。

汽配行業(yè)并非沒有機會，而是需要打破 “廠家只管生產(chǎn)、經(jīng)銷商只管分銷、修理廠只管維修” 的傳統(tǒng)壁壘，構(gòu)建 “數(shù)據(jù)互通、資源共享、風(fēng)險共擔(dān)、利益共贏” 的生態(tài)體系。基于此，今天我正式向大家推出兩大合作計劃：一是針對零配件廠家和經(jīng)銷商的 “產(chǎn)銷協(xié)同計劃”；二是面向全國各省直轄市的 “加盟共創(chuàng)計劃”。


 

先說說 “產(chǎn)銷協(xié)同計劃”，核心是 “數(shù)據(jù)直連 + 即時履約”，為大家創(chuàng)造三重核心價值：

第一重是數(shù)據(jù)賦能下的 “產(chǎn)銷精準匹配”。我們的 “AI 修車大腦” 已積累大量維修案例、車輛數(shù)據(jù)，覆蓋眾多品牌車型。這些數(shù)據(jù)能幫廠家判斷不同區(qū)域、季節(jié)的配件需求，提前調(diào)整生產(chǎn)與備貨；也能幫經(jīng)銷商優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，避免資金被無效庫存占用。

第二重是短路經(jīng)濟下的 “利潤空間重構(gòu)”。傳統(tǒng)模式下，配件從廠家到修理廠要經(jīng)過多層分銷，每環(huán)節(jié)都加利潤，最終價格大幅上漲。我們砍掉冗余環(huán)節(jié)，構(gòu)建 “廠家→平臺→修理廠” 的短鏈路，讓廠家省去各級經(jīng)銷商返利，利潤率顯著提升；經(jīng)銷商雖少了分銷環(huán)節(jié)，但能優(yōu)先獲得平臺流量與訂單，還能降低倉儲物流成本，單件利潤空間反而擴大。

第三重是即時履約下的 “服務(wù)口碑保障”。做汽配生意，“快” 就是競爭力。我們不僅在武漢市簽約了數(shù)百家汽車維修保養(yǎng)廠商、門店，還在湖北大多數(shù)地市設(shè)立了二級公司，在深圳市也創(chuàng)建了中汽開心養(yǎng)車集團（深圳）總公司。我們的倉儲網(wǎng)絡(luò)已實現(xiàn)修理廠下單 2 小時內(nèi)送達。目前正向全國復(fù)制這套體系，計劃 2026 年底前在全國多省市建立省級中心倉與市級前置倉，覆蓋大部分修理廠。未來合作經(jīng)銷商可共享倉儲網(wǎng)絡(luò)，不用再自己租倉囤貨；合作廠家也能通過物流體系快速送達配件，解決 “缺貨誤工” 問題。


 

再說說 “加盟共創(chuàng)計劃”。很多朋友想進入汽車后市場，或已在本地經(jīng)營多年，卻面臨 “技術(shù)跟不上、資源不夠用、運營沒方法” 的困境。為此我們打造 “技術(shù) + 供應(yīng)鏈 + 運營” 三維賦能體系，讓行業(yè)新人與資深從業(yè)者都能輕松加入、快速盈利。

技術(shù)賦能上，所有加盟商可免費使用 “AI 修車大腦”“智能配件管理系統(tǒng)”“車主服務(wù)小程序”。“AI 修車大腦” 能自動匹配配件、提供故障診斷建議，新人也能快速上手；“智能配件管理系統(tǒng)” 自動統(tǒng)計庫存、生成報表，無需人工記賬；“車主服務(wù)小程序” 幫加盟商線上引流，獲取客戶更輕松。

供應(yīng)鏈賦能上，加盟商可共享全國零配件直采資源，從小配件到核心總成，都能以廠家直采價拿到，且所有配件都經(jīng)過 “開心養(yǎng)車放心工程” 認證，有專門檢測團隊抽樣把關(guān)，還開通全國質(zhì)量監(jiān)督專線，出現(xiàn)問題 24 小時響應(yīng)、48 小時退換貨并承擔(dān)損失。針對不同區(qū)域特點，我們還會提供差異化方案，比如新能源汽車密集地區(qū)配套專屬工具與配件包。

運營賦能上，從簽約開始就提供 “3個月全流程培訓(xùn)”，內(nèi)容涵蓋技術(shù)操作、門店管理、營銷推廣，培訓(xùn)方式線上線下結(jié)合，還安排到標桿門店實習(xí)。營銷端會幫加盟商做本地化推廣，通過大數(shù)據(jù)投放廣告、打造本地賬號、組織線下活動，助力快速打開市場。

各位同仁，汽車后市場從來不是 “一個人的戰(zhàn)場”，而是 “一群人的江湖”。過去我們可能因信息不通、資源不足錯過機會，如今行業(yè)變革窗口已打開，數(shù)字化、生態(tài)化是必然趨勢。開心養(yǎng)車已在湖北打下堅實基礎(chǔ)，接下來計劃用三年時間實現(xiàn)全國加盟網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，讓合作廠家 “產(chǎn)得出、賣得好”，合作經(jīng)銷商 “成本低、利潤高”，加盟商 “開得穩(wěn)、賺得多”。


 

今天，在濟南這座充滿商脈的城市，在第 98 屆全國汽車配件交易會的平臺上，我向全國零配件廠家、經(jīng)銷商發(fā)出真誠邀請：如果您是廠家，想解決庫存積壓、拓展銷路，我們愿做您的 “數(shù)據(jù)管家” 和 “銷售渠道”；如果您是經(jīng)銷商，想降低成本、提升效率，我們愿做您的 “物流后盾” 和 “流量入口”；如果您想加入汽車后市場，想輕松創(chuàng)業(yè)、穩(wěn)定盈利，也可加入開心養(yǎng)車的行列。在此，我誠摯的邀請各位有志之士組建中汽開心養(yǎng)車集團（某省市級）總公司，我們愿做您的 “技術(shù)引導(dǎo)” 和 “運營伙伴”。

最后我想說：行業(yè)的未來，不靠某一家企業(yè)單打獨斗，而靠所有從業(yè)者攜手共建。讓我們以今天的相聚為起點，用數(shù)據(jù)打通產(chǎn)銷 “堵點”，用技術(shù)破解效率 “難點”，用合作打開共贏 “亮點”，讓好配件有好銷路，讓好服務(wù)有好回報，共同打造更健康、更繁榮的汽車后市場生態(tài)！

預(yù)祝第 98 屆全國汽車配件交易會圓滿成功，祝各位同仁身體健康、事業(yè)興旺、合作共贏！

謝謝大家！