車燈智能化發(fā)展將提高汽車主動(dòng)安全性能。“十三五”期間，車燈智能化發(fā)展趨勢(shì)將掀起行業(yè)研發(fā)高潮，具體產(chǎn)品包括AFS（自適應(yīng)前照明系統(tǒng)）、 ADB（主動(dòng)調(diào)整頭燈系統(tǒng)）、智能尾燈等。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車用燈具委員會(huì)秘書長(zhǎng)凌銘認(rèn)為，未來(lái)5年，汽車車燈制造商在LED前照燈、自適應(yīng)車燈這兩個(gè)領(lǐng) 域?qū)⑼诰蚋嗟氖袌?chǎng)機(jī)遇。這兩項(xiàng)技術(shù)也是目前自主汽車車燈企業(yè)在技術(shù)上的新突破。

據(jù)悉，由于傳統(tǒng)的氙氣燈容易造成對(duì)面車輛眩目，針對(duì)這一弊端，行業(yè)出現(xiàn)了自適應(yīng)大燈技術(shù)，第一代自適應(yīng)大燈為AFS。“AFS主要依靠電子傳感 器對(duì)環(huán)境光線進(jìn)行探測(cè)，決定是否開啟大燈，同時(shí)能對(duì)車輛的行駛速度等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，適當(dāng)調(diào)整大燈的角度。”常州星宇車燈股份有限公司技術(shù)工程師朱彩萍 說(shuō)，AFS能保證在特殊路況下，駕駛員有更遠(yuǎn)的視野，保證較遠(yuǎn)的反應(yīng)距離。除此之外，第二種自適應(yīng)大燈技術(shù)是ADB，ADB能夠在最大程度滿足駕駛員的同 時(shí)，不產(chǎn)生眩目。

“與AFS相比，ADB 提升了大燈的功能，比如在大燈內(nèi)增加擋光片或者導(dǎo)光柱。模糊了近光、遠(yuǎn)光的概念，根據(jù)傳感器檢測(cè)外界環(huán)境變化，根據(jù)不同的路況，ADB會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)保證 駕駛員的視野。在對(duì)面沒有車輛時(shí)會(huì)開啟遠(yuǎn)光燈；當(dāng)對(duì)面有車輛時(shí)，會(huì)調(diào)節(jié)頭燈內(nèi)的擋光片，擋住部分遠(yuǎn)光，防止產(chǎn)生眩目；當(dāng)駕駛員從后視鏡中看到后面的車，且 車距非常近的情況下，擋光片也會(huì)擋住部分光，避免后車的光反射到后視鏡上導(dǎo)致駕駛員視線模糊。”朱彩萍說(shuō)，在ADB這項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域上，外資已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè) 化，但自主車燈企業(yè)剛開始研發(fā)，AFS與ADB是未來(lái)的技術(shù)研發(fā)方向。

車燈的智能性還體現(xiàn)在與智能駕駛輔助技術(shù)相結(jié)合的趨勢(shì)。“如果捕捉不到行人或者車外障礙物，車燈自動(dòng)聚焦到物體或行人上，保證駕駛員與行人安 全；根據(jù)不同的環(huán)境，車燈亮度會(huì)發(fā)生變化 ，目前在信號(hào)燈、日行燈 、前燈里都有技術(shù)應(yīng)用。根據(jù)外界環(huán)境光調(diào)節(jié)車燈亮度，從而起到節(jié)能作用，適度亮度也讓駕駛員與交通參與者的舒適性提高，不會(huì)因?yàn)檫^(guò)亮而覺得刺眼。”朱彩萍 舉例解釋道。此外，工藝上也會(huì)有新變化，朱彩萍認(rèn)為，未來(lái)尾燈的工藝會(huì)出現(xiàn)激光焊接，采用激光焊接能夠使燈的厚度變薄且外形會(huì)更加好看，減少原材料的應(yīng)用 且對(duì)整車造型的自由度更高一些。