二手車(chē)電商仍處于起步階段，群雄混戰(zhàn)的局面在所難免。孰優(yōu)孰劣，尚待時(shí)間驗(yàn)證。

對(duì)于中國(guó)二手車(chē)電商行業(yè)而言，2016年注定是不平靜的一年。今年兩會(huì)期間，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告 中指出，要“活躍二手車(chē)市場(chǎng)”，將其作為“深挖國(guó)內(nèi)需求潛力，開(kāi)拓發(fā)展更大空間”的一項(xiàng)重要內(nèi)容。這是“二手車(chē)”第二次被寫(xiě)進(jìn)政府工作報(bào)告。之前在 2009年，“加快二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展”首次被寫(xiě)進(jìn)政府工作報(bào)告。隨后不久，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)二手車(chē)便利交易的若干意見(jiàn)》，就促進(jìn)二手車(chē)便利交易、 繁榮二手車(chē)市場(chǎng)作出了相關(guān)部署。其意義不只是列出了取消二手車(chē)“限遷”政策的時(shí)間表，更在信息公開(kāi)、信用體系、稅收金融、流通模式和流通制度等多方面做出 了科學(xué)合理的頂層設(shè)計(jì)。“一直壓在二手車(chē)流通行業(yè)的‘三座大山’（限遷、稅收與臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度），現(xiàn)在終于看到即將移開(kāi)的影子了。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副 秘書(shū)長(zhǎng)羅磊日前表示。長(zhǎng)期以來(lái)限制二手車(chē)市場(chǎng)活力的政策屏障正在逐個(gè)被攻破，2016年二手車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)發(fā)展的春天，二手車(chē)電商的潛力也是毋庸置疑的。隨 著互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，個(gè)人和企業(yè)通過(guò)在線方式完成大宗交易的習(xí)慣逐漸形成，二手車(chē)行業(yè)開(kāi)始快速進(jìn)入電商化歷程。近兩年，大批企業(yè)進(jìn)入二手 車(chē)電商行業(yè)，資本也給予了高度的關(guān)注，整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，市場(chǎng)格局尚未定型。在此背景下，各大電商平臺(tái)紛紛摩拳擦掌，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。問(wèn)題是，誰(shuí)將成為最后 的贏家？群雄并起“馬太效應(yīng)”開(kāi)始顯現(xiàn)

回首過(guò)去的2015年，雖然二手車(chē)整體市場(chǎng)并沒(méi)有迎來(lái)真正的爆發(fā)，但二手車(chē)電商行業(yè)卻已是火熱異常。

一方面是新興平臺(tái)的力量不斷涌入，2014年扎堆成立的眾多二手車(chē)電商平臺(tái)在經(jīng)歷了最初的布局之后，開(kāi)始發(fā)展 壯大。與2014年車(chē)易拍、優(yōu)信拍兩家獨(dú)大的局面有所不同，2015年，優(yōu)信二手車(chē)、瓜子二手車(chē)、人人車(chē)、平安好車(chē)、車(chē)享拍、天天拍車(chē)、車(chē)置寶、好車(chē)無(wú) 憂、車(chē)王、車(chē)貓網(wǎng)等新興平臺(tái)規(guī)模不斷升級(jí)、車(chē)源數(shù)量迅速提升。相應(yīng)的，市場(chǎng)集中度也有所降低。另一方面，隨著騰訊、阿里和百度等巨頭的強(qiáng)勢(shì)介入和相關(guān)資本 方的跟風(fēng)而至，一些二手車(chē)電商平臺(tái)在廣告和營(yíng)銷(xiāo)的推動(dòng)下，呈現(xiàn)出加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。事實(shí)上，二手車(chē)電商市場(chǎng)如今已經(jīng)淪為一片紅海，各大平臺(tái)間的勝負(fù)之戰(zhàn)已是 如火如荼。2015年，國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商市場(chǎng)開(kāi)始打起第一輪廣告戰(zhàn)，戰(zhàn)火從最初車(chē)易拍與優(yōu)信拍之間的ToB領(lǐng)域，延綿到新興的ToC領(lǐng)域。優(yōu)信二手車(chē)在7月 份率先發(fā)起廣告攻勢(shì)；9月份，瓜子二手車(chē)在上線第一天就開(kāi)始打廣告；11月份，人人車(chē)也加入了廣告戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，優(yōu)信、瓜子、人人車(chē)去年的廣告投入分別為5 億元、3億元和1.5億元。今年，廣告大戰(zhàn)愈演愈烈。不久前，瓜子二手車(chē)宣布獲得2.045億美元的A輪融資，并計(jì)劃投入10億元將廣告進(jìn)行到底。而人人 車(chē)也宣布以5億元廣告繼續(xù)跟進(jìn)，提出“2016縱橫戰(zhàn)略”，并透露即將完成D輪融資。與此同時(shí)，其他二手車(chē)電商平臺(tái)也沒(méi)閑著。日前，車(chē)貓網(wǎng)宣布與國(guó)機(jī)汽車(chē) 達(dá)成協(xié)議，取得國(guó)機(jī)汽車(chē)真容二手車(chē)的控股權(quán)，意在北京啟動(dòng)非主機(jī)廠品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)。優(yōu)信二手車(chē)也不甘寂寞，其與58同城之間的緋聞與爭(zhēng)端，最近正鬧得沸沸 揚(yáng)揚(yáng)。易觀智庫(kù)分析認(rèn)為：到2015年年底，國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商平臺(tái)創(chuàng)業(yè)窗口已經(jīng)基本關(guān)閉；未來(lái)的行業(yè)巨頭，將大概率出現(xiàn)在已有的平臺(tái)企業(yè)當(dāng)中，競(jìng)爭(zhēng)將體現(xiàn)在 運(yùn)營(yíng)能力和規(guī)模實(shí)力上。并預(yù)計(jì)，“強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱”的馬太效應(yīng)將開(kāi)始顯現(xiàn)。今年將會(huì)出現(xiàn)更多規(guī)模較小、車(chē)源不穩(wěn)定、買(mǎi)家流量低的二手車(chē)電商平臺(tái)退出市 場(chǎng)的現(xiàn)象，并購(gòu)也將是近年內(nèi)二手車(chē)電商市場(chǎng)出現(xiàn)的大概率事件。

據(jù)了解，58趕集集團(tuán)旗下C2B二手車(chē)拍賣(mài)項(xiàng)目58快拍，日前宣布于本月停止運(yùn)營(yíng)。此前，平安集團(tuán)宣布將旗下的平安好車(chē)業(yè)務(wù)整合并入平安產(chǎn)險(xiǎn)。

據(jù)易觀智庫(kù)統(tǒng)計(jì)，2015年，以車(chē)易拍、優(yōu)信拍、平安好車(chē)、車(chē)享拍為代表的ToB模式，是二手車(chē)電商交易的主流，共計(jì)占比接近80%。而包括瓜子二手車(chē)、人人車(chē)、優(yōu)信二手車(chē)在內(nèi)的ToC模式，占比僅為20%左右。

總體而言，二手車(chē)電商交易模式仍在探索之中，孰優(yōu)孰劣，尚待時(shí)間驗(yàn)證。多種交易模式并存的混戰(zhàn)局面，恐怕仍將 持續(xù)較長(zhǎng)一段時(shí)間。相比之下，ToB模式發(fā)展比較成熟、交易效率高，但市場(chǎng)存在天花板；ToC模式當(dāng)前階段交易效率較低，但對(duì)個(gè)人用戶吸引力較大。與此同 時(shí)，ToB二手車(chē)電商平臺(tái)如優(yōu)信、車(chē)易拍等，都開(kāi)始往產(chǎn)業(yè)鏈上下端延伸，逐步實(shí)現(xiàn)C-B-B-C的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，而不拘泥于某一種模式。痛點(diǎn)猶在二手車(chē)電 商任重道遠(yuǎn)從實(shí)際交易量上看，二手車(chē)電商行業(yè)還有廣闊的發(fā)展空間。

按照中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)二手車(chē)交易量將超過(guò)2，000萬(wàn)輛。而據(jù)其統(tǒng)計(jì)，2015年 全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)累計(jì)交易量為941.71萬(wàn)輛，相比2014年微增2.32%。實(shí)際上，這一數(shù)據(jù)包含有重復(fù)過(guò)戶車(chē)輛，如按獨(dú)立VIN統(tǒng)計(jì)，二手車(chē)交易量只 有700余萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，二手車(chē)交易量與同期2，496.76萬(wàn)輛的新車(chē)銷(xiāo)量相比，比值僅為1：3，甚至更低。

另?yè)?jù)易觀智庫(kù)統(tǒng)計(jì)，2015年，國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商平臺(tái)交易規(guī)模已達(dá)到101.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近70%，但二手車(chē)在線滲透率僅為10.7%。據(jù)其預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年內(nèi)，二手車(chē)電商將持續(xù)高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2018年二手車(chē)電商交易量將超過(guò)300萬(wàn)輛。

值得一提的是，雖然二手車(chē)電商廣告鋪天蓋地，但優(yōu)信、瓜子、人人車(chē)等目前均未實(shí)現(xiàn)盈利。瓜子二手車(chē)CEO楊浩 涌在宣布A輪融資成果的時(shí)候，也曾直言，“今年不考慮盈利”，且暫時(shí)“沒(méi)有盈利預(yù)期”。人人車(chē)CEO李健則表示，人人車(chē)目前也只是實(shí)現(xiàn)了“單城盈利”，而 所謂的單城盈利，并未將總部品牌推廣、研發(fā)等費(fèi)用計(jì)入成本。有業(yè)內(nèi)人士指出，二手車(chē)電商廣告帶來(lái)的流量轉(zhuǎn)化率僅為萬(wàn)分之幾，集客成本高達(dá)上萬(wàn)元，如果算上 運(yùn)營(yíng)成本和交易補(bǔ)貼，成本則會(huì)更高。在沒(méi)有形成較大交易規(guī)模的條件下，單憑3%的傭金收入，很難實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的目標(biāo)。實(shí)際上，二手車(chē)電商“燒錢(qián)”打廣告， 目前主要還是靠融資支撐。顯然，在盈利前景尚未明確之前，這種投資有著較大的風(fēng)險(xiǎn)，也難以長(zhǎng)期存續(xù)。此外，人人車(chē)副總裁杜希勇在接受AutoKol采訪時(shí) 表示，人人車(chē)要爭(zhēng)做二手車(chē)全行業(yè)第一家實(shí)現(xiàn)盈利的電商平臺(tái)。由此可見(jiàn)，整個(gè)二手車(chē)電商行業(yè)的盈利狀況不太理想是現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

更值得注意的是，二手車(chē)電商行業(yè)正面臨著誠(chéng)信考驗(yàn)。

二手車(chē)電商存在的核心價(jià)值，就是利用自身優(yōu)勢(shì)，為傳統(tǒng)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商解決收購(gòu)渠道窄、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重、部分誠(chéng)信 缺失等問(wèn)題，消除消費(fèi)者過(guò)去所面臨的二手車(chē)交易不誠(chéng)信、不透明的痛點(diǎn)。但事實(shí)上，這些問(wèn)題和痛點(diǎn)依然廣泛地存在。今年央視3·15晚會(huì)曝光了車(chē)易拍“差 價(jià)”騙局，實(shí)際上也是為不斷升溫的二手車(chē)電商行業(yè)敲響了警鐘。與此同時(shí)，部分二手車(chē)電商平臺(tái)也因出售事故車(chē)、調(diào)表車(chē)、混雜車(chē)商不直賣(mài)等問(wèn)題，被國(guó)內(nèi)各類(lèi)媒 體曝光。顯然，二手車(chē)電商目前最主要的任務(wù)，應(yīng)該是解決權(quán)威認(rèn)證、全國(guó)規(guī)范以及進(jìn)一步完善售后服務(wù)環(huán)節(jié)等問(wèn)題。總而言之，我國(guó)二手車(chē)電商仍處于起步階段， 群雄混戰(zhàn)的局面在所難免。當(dāng)前很容易形成一種粗略的認(rèn)識(shí)，仿佛誰(shuí)的“肌肉”更強(qiáng)壯、誰(shuí)的資金實(shí)力更雄厚，誰(shuí)就更有希望贏在最后。因?yàn)槎周?chē)電商還有許多重 要的工作要做，涉及到大量的前期投入。包括“跑馬圈地”、燒錢(qián)打廣告，短期內(nèi)都無(wú)可厚非。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，AutoKol認(rèn)為，最后的贏家一定是那些樹(shù)立起誠(chéng) 信品牌、具有良好口碑，并在盈利模式上得到資本市場(chǎng)和消費(fèi)者真正認(rèn)可的企業(yè)平臺(tái)。只有在交易環(huán)節(jié)讓消費(fèi)者獲得足夠的信任和安全感，才是二手車(chē)電商平臺(tái)快速 崛起的支點(diǎn)。未來(lái)，也許就像易觀智庫(kù)所預(yù)見(jiàn)的那般，最后的贏家將從現(xiàn)有的企業(yè)平臺(tái)中誕生。究竟會(huì)花落誰(shuí)家？且拭目以待。