日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布公告，批準(zhǔn)了643項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括4項《輪胎用射頻識別（RFID）電子標(biāo)簽》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

至此，中國在RFID智能輪胎領(lǐng)域的發(fā)展又向前邁進(jìn)一大步。

在國外，有很多企業(yè)都致力于RFID智能輪胎的推廣發(fā)展，其中包括了法國米其林、美國固特異、韓國錦湖等輪胎企業(yè)。

米其林從2005年推出智能輪胎伊始，就在這條充滿希望的道路上奮進(jìn)。下面就來看下，這些年，米其林輪胎RFID技術(shù)及應(yīng)用的發(fā)展情況。

米其林輪胎RFID技術(shù)的發(fā)展

2005年，米其林輪胎北美公司推出帶“電子身份證”的RFID輪胎，開始了對智能輪胎市場的首次搶奪。這次推出的智能輪胎產(chǎn)品進(jìn)行了18個月的試用。

2007年，米其林新一代的溫度與壓力自檢測RFID輪胎應(yīng)運而生，新一代的RFID輪胎改善了輪胎邊緣過熱影響讀取的準(zhǔn)確性的弱點，以及一旦設(shè)備被強力粘貼劑貼在輪胎時，就不可能被去掉或再次用于另一個輪胎上的弊端。

2008年，米其林公司宣布，工程機(jī)械輪胎管理系統(tǒng)開始在全球銷售。該管理系統(tǒng)可以保存、傳送和分析輪胎數(shù)據(jù)。它可以被集成到已有的輪胎管理系統(tǒng)之中，通過改進(jìn)輪胎的監(jiān)控和保養(yǎng)，提高輪胎的正常使用時間并延長其壽命。

2013年，米其林公司加快了RFID輪胎的技術(shù)的推廣，對任何有助于加快全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制定的專利使用方，提供免費的使用許可。其他輪胎制造商也紛紛加盟，致力于制定統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)。

2015年，米其林發(fā)布手機(jī)端輪胎應(yīng)用軟件。

該服務(wù)方案的服務(wù)路線是，免費下載的部分能夠記錄輪胎和車輛的基本信息，Icheck模塊可以進(jìn)行輪胎診斷并且接受更多的車輛信息，Imanage模塊會借助RFID和TPMS技術(shù)，結(jié)用戶提供每個輪胎維護(hù)和跟蹤信息。

2015年底，米其林加速標(biāo)簽計劃，采用Tagsurance人工測試站來確認(rèn)標(biāo)簽功能是否正常，并推出了基于RFID技術(shù)的方案來監(jiān)控輪胎壓力。

米其林計劃在2016年年底前在所有輪胎上都使用RFID標(biāo)簽。

米其林RFID輪胎的應(yīng)用情況

2005年，米其林?jǐn)?shù)百條RFID輪胎已安裝在北美城市出租車上進(jìn)行試用。此后，分別拓展應(yīng)用于重卡、大客車及大巴的輪胎上。

2012年，倫敦奧運會巴士應(yīng)用米其林RFID輪胎，對其X InCity型號輪胎進(jìn)行追蹤，采用RFID技術(shù)監(jiān)控胎壓、胎紋，提高輪胎運行的安全性和檢查的效率。

2014年，米其林為國際汽聯(lián)電動方程式賽車錦標(biāo)賽提供全新RFID輪胎，RFID芯片植入到輪胎的側(cè)壁，以確保輪胎從生產(chǎn)到賽后返廠的全程可追蹤性。

2014年，米其林贊助第一屆電動車方程式錦標(biāo)賽RFID輪胎。

米其林賽事總監(jiān)顧鞍龍表示，熱衷賽事只為推廣輪胎RFID應(yīng)用。目標(biāo)是以最快的速度，把賽事當(dāng)中獲得這些技術(shù)轉(zhuǎn)化到民用輪胎當(dāng)中去。

以上為米其林近十年在RFID輪胎技術(shù)應(yīng)用上的探索。

RFID輪胎可能并不是米其林追求的終點，在智能化時代下，傳統(tǒng)范圍內(nèi)的交通運輸生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)被打破，IT系統(tǒng)和電子化系統(tǒng)改變著交通生態(tài)。

米其林集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃及可持續(xù)發(fā)展高級副總裁歐立偉曾表示：“在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域，有很多新的東西出現(xiàn)。米其林必須有足夠的危機(jī)意識，適應(yīng)新的環(huán)境，而不只是停留在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)當(dāng)中，否則公司會成為一個失敗者。”