在 過去的一年里，全國多個城市出現了經銷商資金鏈斷裂、跑路事件，范圍涵蓋蘇、浙、魯、粵等傳統的汽車消費大省。經銷商很難做，這幾乎已經成為了一個眾所周 知的事實。數據顯示，去年多家上市經銷商集團凈利潤整體下滑11.21%，其中降幅超過15的企業有5家，還有一家出現虧損。

今年中國汽車 流通協會對外發布的《2015年汽車經銷商滿意度調查》結果顯示，2015年我國近50%汽車經銷商處于持平狀態，僅兩成經銷商盈利。全國工商聯汽車經銷 商商會秘書長朱孔源稱，鑒于經濟幾無改善跡象，而汽車制造商把太多庫存推向他們不斷成長的零售商網絡，今年的形式可能會更加糟糕。

目前，經銷商的主要盈利項目并不是整車銷售，而是在售后保養，隨著今年汽車維修信息強制公開化的來臨，4S店的盈利將會受到不小的沖擊。那些依靠吃廠商的補貼平衡收支的經銷商壓力會更大。無論如何，自救都是經銷商迫切需要面對的課題。

在很多經銷商與互聯網結合做整車銷售的時候，也有的經銷商在后市場方面開辟了自己的道路。就國內的汽車產業鏈來講，汽車后市場還有許多業務待開發，二手車交易、汽車金融租賃等都是經銷商可進一步發展的渠道，“綜合服務提供商”也許會成為經銷商未來的發展趨勢之一。

自從三月以來，二手車利好信息不斷。從兩會政府工作報告提出“活躍二手車”到“國八條”意見發布，中國二手車市場容光煥發。國八條中明確提出推動新車銷售企業開展二手車經銷業務，積極發展二手車置換業務，鼓勵新車經銷商提升整備、質保等增值服務能力和水平。

“二手車市場今年可能會發生一個大變化。新車經銷商和廠家，會在利好的政策下一下子殺進來，他們會使經營主體多元化，最終，二手車市場經營交易更規范，消費者的權益會得到更大保障。”中國汽車流通協會常務副會長沈進軍說。

而一直緩慢前行多年的汽車金融正在成為繼二手車之后汽車后市場中的另一大熱點領域。

此前，大眾汽車金融（中國）有限公司就宣布與恒信汽車、新雙立汽車等四大經銷商集團建立戰略合作伙伴關系，合力探索汽車金融行業的變革與發展。

據 中國汽車流通協會副秘書長，汽車金融分會秘書長宋濤介紹，汽車金融在歐美等汽車發達市場及日韓市場都有很高的滲透率。歐洲、美國很多車都是通過融資租賃賣 出去的，滲透率高達70%~80%。由經銷商與汽車金融公司共同設計以消費者需求為導向的金融產品，能拉動整車銷售，還能帶動二手車車源，拉動二手車銷 售。

盡管經銷商網絡銷售模式一直被詬病，經銷商也狀況不斷，但據調查顯示，2016年經銷商對經營狀況的預期好于2015年。26.5%的經銷商對2016年的經營狀況有信心，28.8%的經銷商認為2016年會實現盈利，認為會虧損的比例僅為兩成。