汽車盲區主要由兩部分構成：一是車高，二是ABC柱。SUV的流行，底盤的加高，無意中加大汽車盲區。人們對汽車安全的重視，也逼迫車企不能縮小ABC柱的面積，導致汽車盲區只加大不縮小。在汽車科技高度發達的今天，汽車盲區面積依舊是車身面積的2倍。
    一美系品牌研發中心人員告訴記者，“最新一代車載監測系統已經能看見人，包括兒童。”其工作原理并不復雜，使用數量足夠多的攝像頭和雷達，搭載運行速度足夠快的圖像處理軟件和CPU，并配以相應的應急系統。記者在試駕場地里測試過，掛上前進或倒車擋，加速到一定速度，完全放開剎車，在撞到人之前，車輛會緊急制動。這種帶應急系統的行人監測是“土豪”級，“小資”級是雷達和攝像頭監測到之后，會通過方向盤震動和刺耳的警示音來提醒車主，但不會主動介入，不提供應急系統。“經濟”級是將周圍情況顯示在液晶屏上。顯然，“土豪”級的行人監測最為安全，售價也是最高。條件允許這類車型還是首選，因為日常使用頻次比較高，關鍵時刻，能派上用場。“小資”級和“經濟”級的行人監測系統或多或少有不足，不是反應速度不夠快，就是監測范圍有限。以一個5歲小孩為例，其身高約為1米，蹲下之后，不足60厘米，僅類似于那種做交通標識的低矮的圓錐筒，很難感應到。
    只有少數車搭載最新行人監測系統，定價和級別也比較高。所幸，一項汽車技術開始列裝，從上往下便會迅速鋪開。再過幾年，行人監測會成為新車的一項常見配置。行人監測成為標配可保護行人尤其是孩子。
    行人監測系統非萬能
    提醒一點，即便是最新一代行人監測系統都有觸發條件，最常見為“高于50厘米”。換言之，孩子蹲在車前玩耍，汽車依舊有可能看不見。這是因為攝像頭和雷達多裝在保險杠上，低于50厘米的物品都會被忽視。另外，帶全力制動的剎車系統不一定確保車輛能夠完全剎停。原理上，車速低于30km/h能完全剎停，但實際體驗，記者不止一次親眼看見車輛撞上假人。主動剎車加上應急剎車，“雙保險”才是穩妥的應對方式。
    盲區不可消除，身為車主，上車之前繞車一周，看看有無孩子在旁邊玩耍。車輛駛出停車位時，感覺車輪受阻，不要想當然認為是臺階，應該下車確認安全。
    知識
    錦囊
    躲開盲區四項注意
    1.停車場牽住小孩。地下停車場空間小，車輛多，車輛隨時移動，不能讓小孩在停車場內隨意奔跑玩耍。
    2.少玩“躲貓貓”游戲。在外面玩“躲貓貓”，孩子喜歡躲在汽車旁邊。再細心的車主都難以發現一心躲藏的小孩。追逐和打鬧，也會讓駕駛員沒有反應時間，從而導致事故發生。
    3.帶著孩子繞車一周。告訴孩子，汽車盲區到底集中在哪些地方。提醒他們不要在盲區停留。
    4.告訴孩子，車輛轉彎時盲區更大。遇見轉彎車輛，要格外小心。當看到車的轉向燈亮起時離遠一點。