今年車市整體回暖，北京車展過后，五月車市驚現高管“離職潮”。有業內資深人士告訴網易汽車，車企高管“離職潮”，或許會成為今年行業一個常態。上周，沃爾沃中國CEO付強突然宣布辭職，讓傳統汽車行業再次陷入躁動。有人認為，汽車行業職業經理人已經進入“職業天花板”。車企高管近期密集的“離職潮”，似乎令傳統汽車行業陷入一個稍顯尷尬的境地。
    去年起，汽車行業人才流動出現了一個新趨勢：傳統車企高管紛紛跳槽互聯網造車企業以及媒體行業，卻鮮有互聯網人才加入傳統車企。
    2015年初，英菲尼迪中國及亞太區原總經理呂征宇加盟樂視，出任樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁，負責樂視汽車銷售。隨后，廣汽吉奧原總經理高景深、上海通用原總經理丁磊、上汽集團前電動汽車研發總工程師傅振興，以及已從上汽集團副總裁崗位離職的張海亮先后加盟樂視超級汽車。
    除此之外，又有蔚來汽車、和諧富騰、威馬汽車等互聯網造車企業紛紛迎來傳統車企高管加盟。雖然付強總的下一站仍未確定，業內有很多猜測，或是換一家傳統車企，或是成為互聯網或新能源造車企業的高管，更多的猜測指向后者。
    一名業內資深人士告訴網易汽車，傳統車企高管轉投互聯網造車企業對傳統車企有很大威脅，究其原因，一方面互聯網造車企業相比傳統車企對職業經理人來說更具吸引力，新的事業領域發展前景更為廣闊；另一方面傳統車企會面臨互聯網造車在市場層面的威脅，同時人才流失會造成傳統車企處于更加不利的位置。互聯網車企更為寬松的氣氛、更大的平臺是吸引傳統車企高管跳槽的另一個原因。他表示，基本目前跳槽的這些傳統車企高管在原車企都是負責某一領域，譬如銷售或研發，但加盟互聯網車企后基本都是一把手或二把手，施展的空間更大、自由度更高。
    除了加入互聯網造車企業，跳槽媒體也成了很多傳統車企的選擇，前有前海馬汽車銷售公司總經理吳剛加盟我的車城任職CEO，后有原東風雷諾市場部部長熊毅加盟越野e族出任總裁。似乎跳槽媒體，也成為了傳統車企高管的一個新選擇。媒體之間、媒體到車企之間的人事變動屢見不鮮，但是從車企轉行做媒體的并不多見。這或許是因為過去媒體屬性較為單一，隨著“互聯網+”的大力發展，媒體已不單單具有傳播這一單一屬性，擁有跨界營銷、電商平臺等多種屬性。媒體因有高管們的加入，無論是對于傳統傳播層面，還是營銷層面，都有極大的裨益。然而資深評論員駱予認為，制造企業和媒體行業差別過大，管理方式和思維方式差距很大，隔行如隔山很容易造成水土不服。
    時至今日，業內跳槽已不算話題，“轉行”成了車企高管的新熱門，而且成為一個新趨勢。傳統車企高管們紛紛跳槽，“觸網”、“觸媒”或許只是開始，后期或許還將有更多人跳進這個圈子。汽車技術、科技跨界產業不斷革新，這樣一個變革時代往往是人才跨界流動最為頻繁的時期。這位業內資深人士告訴網易汽車，加入互聯網造車行業職業經理人或許能獲得更多回報，比如期權激勵等。不過對很多傳統車企高管來講，新的領域更有前景的平臺才是最有吸引力的，畢竟他們都有足夠的資金積累。