汽車配件市場在業界一直存在關于渠道壟斷的質疑，但今后這一局面或將加快破壁。筆者從中山市機動車維修協會了解到，廣州—中山汽車配件快速配送道通6月1日新增兩條配送路線。據悉，在原來東區—西區—小欖這一配送路線的基礎上，該協會再開通由東區至南區到西區，以及由小欖至古鎮到東升兩條新配送線路。中山市機動車維修協會會長馮平認為，隨著兩條新的汽配配送線路的開通，汽車零部件價格將進一步降低，同時能夠有效提升汽車維修店服務質量，讓更多車主享受到優質的維修服務。

　　近日筆者走訪市場發現，近兩年來，汽車零件進貨渠道日漸成熟，龐大的汽車維修市場進一步被開發。2014年、2015年連續兩年，中山的汽車維修店數量以10%以上的速度連續增長。雖然市場熱鬧，但也有專家認為，現階段中山汽車維修市場仍然存在不少問題，市場監管尚未完善。 撰文：伍杰 統籌：覃素玲

　　原廠配件如今第二天送達維修廠

　　馮平向筆者介紹，早在兩年前，廣州至中山的汽配快速配送通道已經開通，這是由中山市機動車維修協會與廣州市汽車配件用品行業協會合作開通的一條關于汽車零件配送的通道。通過這條通道，廣州汽車原廠配件的一級代理商可直接向中山的汽車維修廠集中提供原廠零部件。而涉及的原廠汽配品牌幾乎涵蓋市場上90%的主流品牌，既有合資品牌、自主品牌，也有進口品牌。

　　“該汽配快速配送通道以網絡平臺為主，簽署協議的中山維修廠可隨時在QQ平臺、微信平臺上發布配件的需求，然后由平臺管理員統一將需求報送廣州一級配件代理商。”馮平介紹道，“廣州配件代理商每天會安排兩班車將原廠配件送至中山指定的發貨點，最后由維修廠各取所需。”

　　目前，加入到這條通道的中山維修廠，已經由兩年前的30多家增長至57家。馮平表示，通過快速通道，中山的汽車維修廠向廣州一級汽車配件代理商拿貨，要比其直接去廣州拿貨便宜一至兩成。更重要的是，該通道打破過去4S店對原廠配件壟斷的局面。

　　過往，中山的車主只能在4S店中購買到原廠的零配件，而4S店的原廠件由廠家授權統一配送，不能由其他渠道進貨。而隨著廣州—中山汽配快速配送道通的開通，打破了4S店行之多年的原廠零配件“唯一”經銷商的壟斷權。

　　而新增兩條配送路線，將意味著中山鎮區的汽修市場被進一步打開。“在中山，除了小欖和城區，西區、古鎮等地的維修廠相對集中，而新線路覆蓋了西區、古鎮、東升等地，能讓更多維修廠受惠。如今下單后，原廠零部件一般會在第二天就送達維修廠，大大縮短了過去一周甚至一個月的拿貨周期，有效減低了各維修廠的庫存壓力和物流壓力。”馮平說。

　　汽車商家紛紛入局鎮區市場

　　汽車配件快速配送通道由一條增至三條，并向鎮區延伸，馮平認為這正是汽車維修市場急速發展的反映。

　　2015年，寶馬維修中心小欖寶寧店開業迎客，該維修中心主要提供快修、保養、美容等售后相關業務，同時從事保險代理等增值業務。與4S店的服務相比，這種維修中心的營業時間靈活、且保養時間較4S店縮短一半。

　　如今在中山，像寶馬維修中心小欖寶寧店這樣的汽車維修店日漸增多。根據維修協會的統計，目前中山擁有1700余家汽車維修廠，其中一二類維修廠有450多家，三類維修廠有1250多家，2014年、2015年市內汽車維修廠的數量連續增長超過10%，其中2014年的增長超過20%。在一些經濟較為發達的鎮區，二類維修廠的增速也較為明顯，小欖、古鎮等經濟發達的鎮區今年均增開數家二類維修廠。

　　近兩年，汽車維修市場，特別是鎮區市場，已經被汽車經銷集團、連鎖快修店以及品牌主機廠瞄準，大量資金選擇在這個時候進入汽車維修市場，這是為何?

　　中山市汽車流通協會會長吳灝就認為，中山車市已從高速增長漸入微增長狀態，大量市民的首次購車已完成，而升級和換購的需求卻在不斷增長。包括二手車換購、汽車改裝、維修保養等在內的售后服務，正逐漸成為汽車售后市場的主力，這就需要經銷商同步地進行轉型升級，以打開微利增長下的突破口。同時，隨著人們對用車品質要求的提高，快速維修、保養以及上門取、送車等特殊服務或定制服務的需求逐漸增多，這就倒逼一直扮演“賣家”角色的4S店向“綜合服務商”的方向轉變，經銷商集團倡導相對靈活的快修店恰好迎合了這一市場需求。

　　目前，西區與小欖都已經組建大型的汽配城，位于小欖菊城大道的汽配城占地超過50畝，位于西區汽車街的西區汽配城也已封頂。“來自珠三角各地的汽配商家，都已到場考察，表示有意向進駐。”西區汽配城負責人表示，建成后可容納三四百間的汽配商鋪，廣州汽配協會也準備在中山汽配城布點，組建輻射中山區域的汽配配送中心。

　　汽車買賣及維修投訴超百宗

　　維修店增多，服務質量如何?

　　筆者從中山市消費者委員會(以下簡稱“市消協”)了解到，2015年全市關于汽車買賣及汽車維修的投訴個案超過100宗，2016年上半年的投訴也有數十宗。其中，關于汽車維修的投訴個案大部分轉介到中山市機動車維修協會跟進。市消協負責人告訴筆者，“從消協接到的投訴顯示，關于鎮區維修廠的投訴仍然較多。”

　　如何才能避免汽車維修遇陷阱?市消協的投訴與法律事務部顧問鄭耀忠給出了幾個建議。包括接車前要先做好檢查，對正規的汽修廠而言，車輛從進入修理廠到離開都應該有嚴格的接車流程，以避免車主與維修廠發生糾紛等。他同時建議，維修廠對車輛作維修診斷之前，都應從外到內對車輛作簡單的檢查：車身是否有損傷、燈光和雨刮是否正常工作等，并確認簽字。如果車輛在保養維修過程中發生其他零部件的損壞，責任應由維修廠承擔。

　　在成功接車后，維修廠會生成電子單據，內容包括各維修項目明細，需要更換的零部件價格及其保修期限。在維修完成后消費者可主動索要維修合格證明。

　　對于汽車零配件的價格，車主往往并不了解，而零配件是否損壞需要更換，車主也沒有足夠的技術力量去判斷。若產生維修糾紛消費者需要維權，常常要先到省級以上經認定的質檢機構進行檢測取證，取證難度不小。據了解，在中山并沒有這樣的質檢機構，因此一旦產生維修糾紛，中山消費者可能需要花費遠超于維修金額的投訴成本去維權。車主如何避免跌落維修陷阱?維修協會認為，車主在進行維修前，可以多參考幾家維修點的報價，做到“貨比三家”。同時，如果遇到重大故障，如汽車的動力系統出現問題，應該盡量到市內的一、二級維修廠進行檢修。