6月2日，國內首批汽車綠色輪胎等級認證（C-GTRA）結果，在天津發布。

據了解，這是國內第一個汽車輪胎綠色產品自愿性認證項目，由天津華誠認證中心實施，國家轎車質量監督檢驗中心為檢測機構。

發布會現場

捷足先登者為大？

輪胎世界網獲悉，汽車綠色輪胎等級認證項目，得到國家認證監督管理委員會（認監委）的認可和支持，并以認監委的名義正式發布。

然而，該消息傳到國內輪胎業界后，卻引起了廣泛的爭議和討論。

原因是，中國還有另外兩家權威機構，正在醞釀與“綠色輪胎”有關的標準體系。

一家是全國輪胎輪輞標準化技術委員會（輪標委），另一家是中國橡膠工業協會（中橡協）。

其中中國橡膠工業協會已經發布輪胎標簽圖樣，并開會討論了《輪胎標簽分級標準（送審稿）》等相關內容。

雖然這個標準中沒有出現“綠色輪胎”字樣，但輪胎標簽制度是國際公認的綠色輪胎標準體系。

一位業內人士告訴輪胎世界網，此前，他們與歐洲輪胎和橡膠制造商協會（ETRMA）討論綠色輪胎時，曾一再強調，中國最終發布的實施標準只有一個。

現狀卻是，國家認監委的綠色輪胎認證標準已經發布；其他兩家機構也為此做了大量工作，并將很快分別發布自己的綠色輪胎標準。

這位人士對此提出疑問：難道中國將誕生三個綠色輪胎標準體系？

他表示，針對目前的現狀，應該有一個權威部門出來協調，“可是誰來協調？”

企業的兩難選擇

據悉，參加首批綠色輪胎認證的企業，包括中策橡膠、萬力輪胎、玲瓏輪胎3家企業。

在發布會上，3家企業都認為，這次認證應該對推動市場會有一定作用，從哪個方面看都是一件好事。

但3家企業在與輪胎世界網溝通時也表示，如果每次只認證一款輪胎的一個型號，要將各個系列的每個型號都去認證的話，就很不現實，而且檢測費用不菲。

據了解，大多數輪胎企業都有幾個品牌，每個品牌下又有多個系列和多個型號。

另外一家沒有參加此次認證的輪胎企業，在電話中告訴輪胎世界網，他們有可能選擇參加10月份中橡協組織的檢測。

“檢測費用太高，我們只能選擇參加一個，要不太浪費了呀！”這家企業的技術人員感嘆地說。

“這3家機構都很權威，我們應該選哪一家會效果更好？”輪胎世界網就此事與企業溝通時，幾家輪胎企業提出的問題大同小異。

據輪胎世界網觀察，一旦3家機構的綠色輪胎標準都發布，國內的輪胎企業或許都將面臨著兩難選擇。