在“互聯網 ”概念興起的今天，這股風潮在汽車后市場經歷了2013年爆發、2014年井噴、2015年洗牌的局面。一批批O2O企業被媒體、投資者熱烈關注，又紛紛倒在了嚴冬的寒潮中。2016年，有專家預言，另一批行業寵兒已逐漸獲得越來越高的市場占有率，尤其是以用戶價值為中心的場景化電商如滴滴出行、汽車用品B2C垂直電商御途網，它們均呈現野蠻生長之勢，越來越贏得市場的歡心。
    B2C垂直電商革掉傳統供應鏈的命
    在2016年，汽車后市場電商將如何發展呢? 記者特地邀請了中國電子商務協會副秘書長黃盈盤點汽車后市場電商的發展前景。
    據中國電子商務研究中心的報告顯示，截至2016年，全國各類汽配經銷商約為30萬，有資質的維修廠為40萬，算上路邊的、沒有資質的個體維修店更是達80萬到90萬。但同時，整個汽車后市場的供應鏈極其復雜、冗長，而行業里的標準缺乏規范，價格制定機制也不完善，而從業人員也良莠不齊。另外，配件價格虛高，4S店長期是汽車后市場各類配件價格的“指導者”，而各類中間商也在各個環節里對配件進行不同程度的加價。而中國車主的消費習慣落后，大多缺乏汽修基礎知識，因此對4S店、維修店的依賴度較高。
    到了2016年，汽車后市場電商的核心價值——縮短配件經銷環節將繼續深刻體現出來：與車品供應商深度合作、優化供應鏈的B2C汽車后市場電商持續爆發，在通過產品運營進行傳統產業鏈的革命中，此類電商有望成為國內業界龍頭的老大。據中國電子商務研究中心的學者研究表示：“以汽車用品為例，以前，一件汽車用品是這樣到達消費者手中的：因為經銷商、維修廠、4S店等中間環節太多，商品到用戶手中的時候，價格已經翻了數十倍。實際上，市面上售賣幾百塊甚至上千塊的產品，成本也就幾十塊而已。而隨著汽車后市場電商的發展，用戶通過互聯網平臺直達供應鏈的源頭，將中間所有的加價的等環節統統砍掉。用戶只用原來商品價的數十分之一，就能買到質量高的產品。”
    對于這種說法，記者咨詢了汽車用品B2C垂直電商御途網的CEO齊憲威，他表示十分認同：“我們發現，一個火花塞的出廠價只要16元左右，但是你去4S店的時候，4S店會告訴你，一個火花塞要七八十元，而且要換6條。而汽車后市場電商的核心價值就是，讓消費者有了購買正品、低價產品的平臺，這是對傳統的生態體系和供應鏈體系帶來的一大革命。”
    補貼用戶的O2O九死一生
    2015年，汽車后市場電商O2O的概念被狂熱追捧，大量的O2O企業出現，一元錢洗車、一元錢換油、一元錢美容等項目令人目不暇接。許多O2O企業都得到了各路資本大軍的支持，用補貼來發展用戶，用資金來迅速擴張，用規模來贏得新一輪的融資。到了2015年年中，O2O的互聯網 模式發展到了最高峰，可隨后，卻因為資金鏈斷裂，許多O2O出現壯士斷臂式的倒閉潮，只留下了部分頑強的、有根基的企業。
    據中國電子商務的研究專家指出，就2016年上半年的形勢看來，O2O企業依然找不到盈利模式：“汽車后市場是被動消費型的領域，其比不上京東、天貓、亞馬遜的產品，那些生活類、電子類產品是主動型消費，用促銷的方式是非常有誘惑力的。而汽車后市場的情況并非同出一轍，在車后市場，消費一定是從貼近用戶生活場景的角度，例如用車場景、保養維修為起點的。因為汽車不會說話，所以補貼用戶就等于對牛談情。補貼能換來的只是品牌的快速傳播，最好的促銷方式還是通過優質的內容和客戶體驗口碑相傳。而當你的手藝無法承載你的聲名遠播，那就是敗亡的開始。”
    場景電商將重新定義汽車后市場
    據知在2016年，汽車后市場O2O企業還沒找到盈利點之時，擁有較為清晰的自營電商模式、以及以用戶價值為中心的場景電商將持續被追捧。當中，滴滴出行、御途網等場景電商逐漸成為汽車后市場綜合實力最強的代表。
    據中國電子商務的專家研究分析：“平臺比自營電商具備輕資產的特點，更符合互聯網的特質，許多高估值的電商項目也多具備平臺性質。可是對于消費者來說，只有滿足產品安全的前提，才有個性化的需求。第三方賣家難以管理，如果賣家在一箱機油里混入幾瓶假機油，平臺和消費者都不知道。而自營電商可以專注于正品和服務，把用戶信任的電商基礎打牢，提供精品。”
    同時，專家還認為，2016年汽車后市場的風向標變成了場景電商——場景化越來越產生魅力。“現在，很多流量和用戶都聚集到以用戶為中心的運營平臺，聚集到有場景、以用戶價值為核心的平臺上去了。汽車后市場電商也正在產生這個行為，通過場景化真正地尊重用戶，從他們的用車角度出發，從而獲得大量的粉絲團、擁有重新分配互聯網流量的機會和能力。”
    目前為止，滴滴出行、御途網等被業界專家認為是場景電商領域內綜合實力最強的代表，尤其是以黑馬姿態突圍的御途網，其推出的娛樂化、場景化應用小車哎喲APP上線兩個月來，已突破600萬活躍用戶，在覆蓋人數、用戶活躍度、品牌影響力等方面均呈現野蠻生長之勢。
    為此，記者采訪了御途網的CEO齊憲威，他告訴記者，場景化將繼續成為御途網2016年的主要戰略：“這一年半以來，御途網努力做的就是通過場景化革命，體驗用戶想要的是什么東西。我們在做御途網、在做小車哎喲APP的時候，就一直在做解決方案，圍繞用戶做價值思考。我們用了一個多月時間，讓以用戶為導向的場景化應用小車哎喲APP上線，并迅速獲得600多萬用戶響應，這是我預料不到的。在汽車后市場，很多人都在講維修、講養護，那么消費者接受不接受汽車后市場的內容?要不要看汽車后市場服務的視頻和內容資訊?一開始我是表示懷疑的。但如今我們取得了階段性成果，就讓我更堅定地站在用戶的角度去嘗試。”
    有專家總結，隨著能代表用戶價值的場景電商的野蠻生長，其將會成為2016年搶占汽車后市場的先鋒。“中國有望在21世紀中葉成為世界上最具成長性的汽車消費市場。汽車在中國日益發展成為一種大眾消費品，將直接推動汽車后市場的發展。不過，在后市場各企業快速奔跑、快速成長的時候，最終能活下來的，是能夠代表用戶創造更大價值的企業。”