因為是小眾市場，知道平行進口車的朋友不多，今天為大家介紹下這個隱含暴利的細分領域。首先，進口就進口吧，為什么叫做平行進口呢？在當初汽車制造商壟斷供應的整個大環境下，以及進口政策形勢下想出來的一個詞，逼出來的一個詞，它獨立于由廠家主導的進口車體系存在。
    平行進口也是一個貿易方式，在貿易越來越開放的今天，它已經成為一般的貿易方式。在中國汽車市場進入新常態以后，汽車市場的準入門檻在不斷放開。我們市場的競爭環境越來越好，經營的主體也從制造商、經銷商、互聯網平臺不斷的在進入，如今，算重新給了平行進口一個名分。
    平行進口車的發展趨勢
    對于平行進口車的發展，有幾個關鍵政策引導年份，其中包括2002年，國家的3C認證開始實施；2005年取消了進口配額；2008年機動車車輛識別代碼VI入境驗證管理制度施行；2010年海關總署32號常駐機構和常駐人員的舊機動車不得入境；2013年國家認可認證監督管理委員會頒布了特殊檢測處理程序不適用與一般貿易的進口車輛；2014至2015，汽車品牌銷售管理辦法實施修訂。
    實際上，平行進口車包括在中國天津上世紀九十年代初，發展至今有26年。到目前來講有五大因素決定平行進口車的發展趨勢。第一是經濟新常態，第二是市場監管新環境，第三是政策新導向，第四是區域政策新探索，第五是市場新模式。
    從2007年開始，從銀行做業務角度出發，以最少的豐田佳美為主要車型，后續奔馳寶馬高端品牌進口，數量從最早幾十家到今天有四百五十家企業左右。
    在平行進口車發展歷史中，經歷了幾個重要的事件：第一個是2005年的落地征稅政策，2008年金融危機，2009年的消費稅提高，2010天津東疆港保稅政策的實施，2014年釣魚島事件，2015年落地征稅，以及現在實行2016年保稅倉儲。
    暴利下的平行進口車商與銀行交集
    隨著企業需求不斷變化，圍繞平行進口車物流和資金流的特點，銀行的汽車金融服務也在優化全流程。包括從貨物進口，對進口商解決從開證、到單、到貨、到港、到實體車入庫，到提車、到銷售全鏈條的金融服務方案。
    首先在開證環節，為企業缺乏足夠現款開立信用證，沒有取得銀行貿易融資授信額度的進行未來獲權開證，模式主要是針對我行根據進口商的申請，在繳納一定比例的保證金以后，對建立保證金的部分，信用證向下部分開立信用證是一種封閉、短期的融資方式。
    信用證開立以后，因為大多數的進口車目前從中東、美國部分企業，從加拿大、俄羅斯進口貨物，裝期比較長，20天至40天左右，在此期間，信用證下單據會首先到港。在這個環節，銀行可為客戶可以提供專業化的單據審核，進口融資，外匯衍生品等。
    通過以上三種方案，為企業解決資金問題。
    貨物到港后，銀行可以為企業提供關稅融資、現貨質押解決企業售前資金壓力，無須占用企業資金。
    關稅指綜合稅率，包括貨物到港后的繳納的關稅，消費稅以及17%的增值稅。目前的政策下，企業如果想完成清關的銷售，必須繳納綜合關稅，在此環節，銀行可為客戶提供不超過稅金70%的融資款，解決企業資金占押的壓力。
    企業辦理完上市融資以后，銷售環節，企業歸還貸款以后，可以將車提至企業私有的車庫現在的展廳包括4S店等。
    在銷售環節，包括對企業和個人的銷售，銀行可以為廣大的客戶提供核心廠商融資以及個人汽車金融消費貸款。
    綜合銀行汽車金融服務包括：
    一是采購支持；
    二是P2P融資服務；可以實現當天付款。
    二是完稅支持；墊稅服務，放寬快，稅務部單出具后2天可以完成稅金放款，直接上繳國庫。費用低，緩解完稅資金壓力。
    三是是通關支持；監管服務，與我行合作的監管方數量眾多，監管成本較低，監管場地覆蓋天津港保稅區和東疆保稅區，可提供與試點企業合作，享受落地保稅政策，提貨速度快。報萬服務，合作報關方數量眾多，客戶選擇空間比較大。
    四是完稅車輛質押支持；車輛完稅后可以選擇再質押，補充企業流動資金，成本低。
    隨著供需情況的變化，讓平行進口車業務得以快速發展，而進口車中間價差的懸殊，形成隱形的暴利區，也正因此，銀行體系爭相參與其中，不放過這一今天還算國際貿易小眾市場。