“互聯(lián)網(wǎng)江湖里第一個起死回生的傳奇”，經(jīng)過樂視7億美金控股后的246天，易到用車創(chuàng)始人、CEO周航給這段業(yè)績?nèi)绱硕x。他把樂視入股之前的狀態(tài)，形容為“站在懸崖邊上”。
    周航在發(fā)布會上宣布：“易到的日完成訂單數(shù)已經(jīng)突破100萬。至此，樂視董事長賈躍亭年初為易到制定的‘百萬日訂單、新增百萬司機、新增百萬車輛’三個百萬目標(biāo)已提前6個月完成。”
    完成投資人任務(wù)的易到從一周之前就傳遞出“不玩了”的信號。現(xiàn)在他們又來了一場宣講，證明自己不是不玩了，也不是玩不轉(zhuǎn)了、玩完了；而是要“換個游戲玩”。
    首先，易到最大燒錢力度的返現(xiàn)活動即將結(jié)束，周航宣布，“史上最大充返力度”的易到“100%充值返現(xiàn)”活動只剩最后10天，將于6月30日24點正式結(jié)束。
    不燒錢的易到下一步有什么動作？
    易到用車更名為“易到”，告別“用車”兩字，與名字同時而來的，還有易到新Logo。簡言之，易到也要跟母公司一起搞生態(tài)了。在鳳凰汽車看來，樂視收購易到原本就是要燒一個生態(tài)出口，
    “易到希望走出‘專車’這兩個字的束縛，去探索更全面的汽車共享，為用戶去創(chuàng)造更大的價值。” 周航稱之為：共享汽車生態(tài)。
    根據(jù)他的說法，易到要把與出行、車生活相關(guān)的一切人和資源都連接起來，既是汽車行業(yè)服務(wù)的入口，也是廣告流量變現(xiàn)的平臺。將消費、購物、娛樂等嵌入，包括將來的代駕、金融理財，實現(xiàn)一站式產(chǎn)品、服務(wù)獲取。還將要加碼O2O板塊，強化線下生活服務(wù)。與餐館、場館、酒店等消費場所對接，對出行商業(yè)價值的深度挖掘。
    在鳳凰汽車看來，這所有的轉(zhuǎn)身可以簡言之：“變現(xiàn)”。但是，易到或者樂視稱之為“生態(tài)反化”,即所謂的生態(tài)化學(xué)反應(yīng)。
    易到近期充返中已經(jīng)初步嘗試了與第三方“生態(tài)伙伴”的化反，推出的“會員生態(tài)伙伴免費日”，讓會員在易到充值一定額度就可以獲得第三方生態(tài)合作伙伴的產(chǎn)品，如每克拉美鉆石、KIDO 兒童智能手表、斧子科技(FUZE) 戰(zhàn)斧F1 游戲主機、新一代城市自行車創(chuàng)造者700 Bike自行車等。
    在過去的246天里，易到累計充值總額已經(jīng)充值50億元，另利用樂視生態(tài)資源，銷售了15萬多部樂視超級手機，超10萬臺超級電視，還有5萬多其他類生態(tài)硬件，超20萬件生態(tài)服務(wù)產(chǎn)品。
    從燒錢到賺錢的過渡真的會像易到預(yù)想那般流暢么？
    根據(jù)艾瑞的數(shù)字統(tǒng)計，易到用戶的月度、周度總使用次數(shù)從今年1月起均穩(wěn)超Uber；易到的周活躍用戶數(shù)也于4月11日當(dāng)周開始持續(xù)領(lǐng)先 Uber。在北京上海等大城市，各項數(shù)據(jù)已經(jīng)全面超過Uber，成為這個領(lǐng)域的第二。
    但是大家都知道，這個成績是燒錢燒出來的，跟這個領(lǐng)域的老大滴滴還有相當(dāng)?shù)木嚯x。一旦停止燒錢，易到能否保持數(shù)據(jù)不反彈？“純專車市場30%的份額”是否足以支持全生態(tài)變現(xiàn)？答案或許言之過早。