日前，第二屆智能網聯汽車技術及標準法規國際研討會在上海落下帷幕。本次會議由中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會、上海國際汽車城聯合主辦。來自工業與信息化部和國家標準化管理委員會等政府主管部門、聯合國與ISO等國際組織、國內外汽車及相關產業技術機構和骨干企業的500位專業人士出席研討會。

標準體系建設穩步推進

當前，工信部正在應國務院貫徹落實《中國制造2025》、引導和規范智能網聯汽車相關技術及產業發展的要求，組織中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、全國汽車標準化技術委員會協同開展智能網聯汽車產業發展、技術路線圖及標準體系研究與建設工作。

據國家標準化管理委員會工業標準一部副主任楊立新介紹，目前他們推進籌建全國汽車標準化技術委員會、智能網聯汽車分技術委員會，目的就是要系統組織相關行業、技術機構和骨干企業，以中國智能網聯汽車技術及產業發展為基礎，充分借鑒國際成功經驗和做法，研究提出目標明確、結構合理、層次清晰、內容科學的智能網聯汽車標準體系建設方案。

中國汽車技術研究中心黨委書記于凱向記者介紹了目前標準體系建設方面幾個重點工作的最新進展情況。他表示，全國汽車標準化技術委員會從2014年下半年開始，先后組織汽車及電子、通信、互聯網、交通等相關行業的骨干企業、技術機構、行業組織和高等院校的專家與代表進行多次研討與磋商，共同確定了我國智能網聯汽車標準體系建設的目標，提出了我國《智能網聯汽車標準體系建設方案》（第1版）。

在機構建設上，目前全國汽車標準化技術委員會正按照相關政府部門的指示，籌建“智能網聯汽車分技術委員會”，以統一歸口管理我國智能網聯汽車領域的國家標準和行業標準。目前，已經按程序完成分委會籌建的專家論證和答辯等前期工作。

在智能駕駛方面，委員會正式成立了“先進駕駛輔助系統（ADAS）標準工作組”，先行開展ADAS術語、功能以及信息安全等行業標準制定和智能網聯條件下的通信需求研究。下一步，他們將組織開展ADAS技術及產品應用狀態調查和道路交通事故形態及分布調查，研究確定ADAS標準制定優先順序、進度安排，并根據行業發展及時調整。

在智能網聯汽車法規適用性方面，他們組織開展智能網聯汽車法規適用性分析，并與立法部門合作，通過解釋、修訂、豁免、廢止不合理內容等方式，逐步消除制約智能網聯汽車技術發展和應用的法律障礙。

在與國際接軌方面，全國汽車標準化技術委員會目前已經向ISO/TC22正式申請參加自動駕駛臨時工作組，并完成《先進駕駛輔助系統術語和定義》ISO標準草案的準備工作。

標準制定遵循六大原則

針對在建設標準體系過程中各方應遵循的要求，于凱闡述了全國汽車標準化技術委員會目前為標準構建所確立的六大原則：

首先，標準體系建設應立足我國智能網聯汽車相關產業發展現狀并考慮未來發展趨勢，為未來預留發展空間和接口。

其次，針對智能網聯汽車發展的兩種不同路徑，標準體系的構建將以智能化為主，同時考慮智能化、網聯化兩條路徑。即在智能化方面以先進駕駛輔助系統（ADAS）技術和應用為重點，適度考慮自動駕駛（AD），為自動駕駛技術發展和應用奠定基礎；在網聯化方面則以硬件、軟件接口及通訊協議等為重點，就車輛與外界信息交互提出建議。

第三，在智能網聯汽車標準構成上應采用不同性質、層級定位和適用范圍的標準化文件。對于基礎通用、影響較大且相對成熟并在未來將強制實施的標準，應由政府主導；對行業有共性需求但尚不成熟、不適合制定國家標準的可以由行業在發展中及時修訂；對具有特定行業需求但尚不成熟或發展迭代較快的技術或產品，可由各行業學會、協會現行制定標準，待時機成熟后實現國家標準與行業標準的良好銜接。

第四，我國的智能網聯汽車標準化進度應根據不同發展階段對于產品需求度、技術可行性確定；并按照短、中、長期目標設立優先開展項目和具體時間表，有步驟、有計劃推進和協同發展。

第五，標準體系應與電子通信、汽車特殊的使用條件和特征以及其他相關行業的標準體系相互協調兼容，以模塊化的方式融入并制成智能交通及智慧城市標準體系。

最后，標準體系建設持開放態度，加強對外交流合作、積極參與國際標準法規協調，為我國智能網聯汽車相關技術和產業發展和汽車產業“走出去”戰略創造有利的國際標準法規環境，支撐我國智能網聯汽車及相關產業集群的長遠發展。

構建標準體系已成國內外趨勢

隨著社會的發展與科技的進步，以車載信息系統、先進駕駛輔助系統、智能控制及自動駕駛系統為代表的智能網聯技術，已成為當前及今后相當長時期內汽車技術發展和應用的方向，也是世界各國汽車產業未來發展和競爭的重點。當前，美、日和歐洲的汽車工業強國已將智能網聯汽車視作重要戰略方向，并通過加強共性技術研發、示范運行、標準法規、政策鼓勵等綜合措施引導與促進其發展，并構建了相互協作機制。

同時，智能網聯汽車相關技術標準法規的協調也逐漸成為聯合國、ISO、IEC等國際組織的重要工作。據聯合國汽車安全處官員Francois Guichard介紹，聯合國道路安全論壇和世界車輛法規協調論壇（簡稱“WP29”）正在對制約智能網聯汽車技術發展和應用的部分法律法規進行修訂，并依托WP29就智能網聯汽車相關的技術法規進行協調。ISO下屬道路車輛技術委員會（TC 22）和智能交通技術委員會（TC 204）則分別以自動駕駛和智能交通為重點，在各自業務范疇開展了相關標準的研究和制定。

對我國而言，標準化的工作無疑將在引導汽車智能網聯技術進步、規范市場秩序等方面發揮重要作用。對此，于凱表示，我國相關部門在智能網聯汽車標準的制定方面應加快進度，解決產業發展過程中亟待解決的標準問題。