如今的汽車市場車型眾多，魚龍混雜，如何買到一輛滿意的、保值率高的車子是所有購車族所關心的事。車子買到手之后，開一段時間就能夠知道，汽車品質如何， 使用是否稱心。在汽車業甚至有個說法：新車開了發票后，就已經成為后備的二手車，汽車品質如何、市民認知如何，二手車商心里最有數。隨著限遷政策的結束， 二手車市場也迎來了發展的“第二春”，汽車更新換代的頻率日漸走高，同時，保值也從原先陌生的詞眼迅速地走進購車族的選車標準當中。

歐美車型走俏，二手車更保值

市民陳先生是一家商業銀行的客戶經理，考慮到工作需要準備購買一輛車。“現在房貸沒還清，我的購車預算在15萬左右，但過個幾年是肯定會換車的，所以 我希望自己購買的車轉手時還能有不錯的價格。”陳先生說。和陳先生有相同想法的人不在少數，希望購買保值率更高的汽車是大多數購車族的心愿。然而，汽車的 保值率并非幾個簡單因素的疊加，而是多種內外因素共同作用產生的。

有業內人士認為，保有量大，是汽車殘余價值的有力保障。近幾年來，歐美汽車迅速崛起，成了市場上銷量最大，優惠最少的車型。憑借著過硬的質量、良好的 品牌形象，很多歐美系汽車品牌都占領著各個大街小巷，而對于消費來說，歐美系車型優勢明顯的保有量決定了其殘余價值的高分比。

從事二手車交易的汪先生向筆者透露，新車的銷售行情和二手車的行情是一致的：新車賣得好的車型，二手車也賣得好;新車價格堅挺的車型，二手車保值率就 會比較高。因此，近年來二手車市場上賣得比較好的還是歐美車型，日韓汽車緊跟其后，自主品牌銷售相對落后。隨著今年4月份限遷政策的取消，二手車市場逐步 開發，不同品牌汽車的保值率可能會有相應的調整，畢竟更大的市場注定會造就格局的不斷變化。

當然，二手車是否好賣，也不僅僅看品牌，還要看具體的車型。比如一些歐美品牌整體銷售不錯，但有些車型連新車都銷售不暢，二手車銷售也就很費勁，而且保值率低。

再比如自主品牌，整體銷售不如歐美日韓品牌，但是其旗下暢銷車型，在二手市場也賣得不錯，保值率也相對較高。所以，對于消費者而言，歐美車系的吸引力也隨之增大，銷量自然也水漲船高。

個性、高配車型，二手銷售較困難

如今市場上除了轎車，還有suv、mpv等跨界車型，太多的汽車讓普通車主難以識別其真正身份。再加上許多品牌推出了一些個性化的車型，性能突出、價格高昂，但是保有量卻很低。“這樣的汽車，往往是保值率最低的汽車，轉手賣掉，很不合算。”汪先生向筆者補充道。

有二手汽車經銷商曾經收購過一輛進口車型，車況好，里程少，汽車性能也非常突出，就是由于其知名度太低，上門的車友十有八九不知道車型名稱。最終該款汽車只能虧本銷售。

在新車市場，我們經常可以看到這樣的現象：一樣的外觀、一樣的發動機變速箱，由于多了天窗或者導航、真皮內飾等所謂的豪華配置，價格就高出一萬元甚至數萬元，這在汽車市場屢見不鮮。

筆者了解到，這些配置在二手車市場，似乎并不能成為提高保值率的因素。相反，許多人會拿高配的二手車和同車型低配的款式對比，認為低配的更加實惠。這往往會導致高配車型比低配車型保值率要低。

還有一些車主，購車后喜歡加裝尾翼、踏板、大包圍之類的汽車配件，然而由于每個人的眼光與品位不同，對于相同事物的接受程度存在差異。這些加裝的附件，不但不能為車主的二手車銷售加分，往往還會成為購買者嫌棄的原因，反倒給汽車的保值產生了不利影響。

口碑很重要，“跟風”并非壞事

市民劉小姐準備購買一輛10萬元左右的車，“身邊也沒有特別懂車的朋友，就怕買了之后車子有什么問題。”

汽車是耐用消費品，隨著時間的考驗，產品銷量越大，汽車缺陷曝光的幾率也就越大。品質不佳的車型，也許初期可以通過成功的營銷達到短期的銷量目的，問題暴露了，人們也就避而遠之了，最終會造成長遠的經濟損失。

人家買什么，我也買什么。這經常被指為是沒有主見的表現，同樣的，很多人也對這種消費行為嗤之以鼻。可是，到了購買汽車這件事上，跟風卻并不是一件壞 事。相反的可能是最省時省力的做法。從事二手車交易的葉先生說，市場保有量大的汽車，基本是品質經得起考驗的汽車。換句話說，如果你不知道買什么車型，可 以哪天在大街旁看上幾個小時，看經過的汽車最多的是什么車型。如果這個車型符合你預算的購車價位，那就基本可以考慮購買了。畢竟，經得起大多數人考驗的車 型自然不會差到哪里去。

的確，那些品質過關的經典車型，口碑的宣傳會促使汽車更加走俏，最終會達到較高的保有量。葉先生說，市民購買二手車一般都喜歡購買保有量大的車型。因為這樣的汽車不但品質經過市場檢驗，市場配件也非常豐富，使這些汽車的售后成本下降。