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    與秦致一起離開的是汽車之家CFO鐘奕祺。可以想象，隨著秦致的離開，汽車之家內部的人事動蕩也將拉開序幕。
“知會一下諸位，今天公司開了臨時董事會，我和Nicholas作為公司的CEO和CFO被替換了。我作為這個企業的家長，感謝諸位一直以來對我的支持、幫助、包容、忍耐。很遺憾從現在起，我難以再幫助到諸位，衷心希望你們每個人從對自己負責的角度出發，做最合適的選擇。在汽車之家和諸位一起共事是我的榮耀，一起走過一段最美好的路程，希望大家未來能更好。”
    汽車之家開臨時董事會替換CEO和CFO 秦致離開
    在6月25日凌晨2點，開曼法院聽證會當庭宣布撤銷汽車之家“禁止令”、澳大利亞電信隨后將更新的股東名冊交給平安信托之后，6月26日一早，汽車之家CEO秦致給公司內部員工的郵件隨后流出。
    “知會一下諸位，今天公司開了臨時董事會，我和Nicholas作為公司的CEO和CFO被替換了。我作為這個企業的家長，感謝諸位一直以來對我的支持、幫助、包容、忍耐。很遺憾從現在起，我難以再幫助到諸位，衷心希望你們每個人從對自己負責的角度出發，做最合適的選擇。在汽車之家和諸位一起共事是我的榮耀，一起走過一段最美好的路程，希望大家未來能更好。”
    秦致是否已經正式離職，接替者為何人？21世紀經濟報道記者第一時間對此與汽車之家有關人士進行核實，得到的答復是：目前沒有收到任何指令，高官正在開會，我們也在等通知。
    對于平安入主汽車之家，汽車之家內部反對聲不絕于耳。5月5日，前汽車之家副總裁馬剛發文斥責澳電和平安的交易繞過管理層，農夫把牛賣給牛販子，平安信托是短期利益既得者，對于企業發展不負責任的行為。
    與秦致一起離開的是汽車之家CFO鐘奕祺。可以想象，隨著秦致的離開，汽車之家內部的人事動蕩也將拉開序幕。
    汽車之家，作為中國最大的汽車垂直平臺，也是“汽車雙十一電商模式”的始作俑者，于2013年12月11日，汽車之家成功登陸紐交所，市值高達32億美元，為汽車行業樹立了新的標桿，時至今日，其未來命運充滿變數。
    有評論認為，此次交易中汽車之家的命運掌握在資本手中，管理層無能為力，其大股東的身份猶如擊鼓傳花般由資本玩弄。另一種說法認為，平安是三年賬期的金融信托產品，汽車之家難逃三年內再次被賣的結局。
    此番交易費用由平安信托籌集，這個股權交易作為一個金融信托產品售賣給其他財團，三年的賬期。這意味著，三年內平安信托必須從汽車之家的股權交易中套現，和背后的財團分享利益。
    不過，平安的表態否認了這一說法，25日晚間，平安信托母公司中國平安對外首度發表公開信稱，這一交易完成后，平安將與汽車之家結成合作伙伴，為汽車之家未來更遠大的發展而共同努力。
    平安方面還表示，平安將把汽車之家作為長期戰略投資，不僅將從資本上持續支持汽車之家，也將把近3億的線上用戶，1.5億的金融客戶，超過5000萬的車險客戶以及線下服務網絡與汽車之家進行協同。
    此外，平安將幫助汽車之家實現從單一汽車媒體向全方位汽車服務生態圈的戰略升級與轉型。
    至于汽車之家的競爭對手——另一家垂直類汽車電商平臺易車，在交易中扮演的角色與后續的影響，也頗為值得關注。此前有說法說，易車董事長李斌聯合平安收購汽車之家，但是這一說法遭到李斌當面否認，并告之21世紀經濟報道，易車與汽車之家合并并沒有可能。
    不過，6月23日仍有消息傳出，易車公司總裁邵京寧將離開易車奔赴汽車之家，雖然邵京寧第一時間否認了這一說法，但是種種跡象依然為中國兩大垂直類汽車網站汽車之家與易車的整合，留下了一定的想象空間。