據中國汽車流通協會的統計，截至5月底，全國299個限遷城市中僅有5個取消了二手車限遷政策。那么河南情況如何？各地對二手車流通到底有沒有取消限遷？

“我省針對二手車交易的意見正在起草，但對照國務院《意見》，我們已完成全省各地的督導，除不符合環保要求的車輛外，目前河南全省各地已基本實現二手車隨意流通。”河南省商務廳市場體系建設處副處長程全玉告訴記者。

盡管低標準排量二手車還未“自由流通”，但據交易量超過鄭州市二手車交易七成的中博二手車市場提供的數據顯示，去年中博的交易量是50309輛，鄭 州全年的交易量達到了約71870輛。“這個數據會以比較陡的曲線攀升，因為很多城市家庭都已經到了換車的時候，二手車交易會更加活躍。”中博二手車交易 市場總經理胡全明認為。

對于國四標準以下的車難以自由流通的現狀，不少二手車交易市場表示無可奈何。“二手車多為一線城市淘汰的老舊汽車，遷入異地后將會給當地的環境治理 造成一定的壓力。在當下治污形勢如此嚴峻的情況下，短時間內恐怕很難真正‘開閘’。另外，新車需要繳納車輛購置稅，而二手車則不需要繳納，僅需繳納過戶 費、交易稅、增值稅，影響稅收可能也是各地不愿積極推動二手車自由流通的原因之一。”一位不愿透露姓名的二手車市場老板告訴記者。

買賣二手車別占“小便宜”

說到如何購買二手車，瓜子、人人車、優信……估計每個買家都能想到這些電商交易平臺。不過，即使通過電商平臺進行交易，也要有評估、過戶等手續，最后還是要通過線下市場才能完成交易。

記者通過采訪了解到，電商平臺“沒有中間商賺差價，雙方都得利”這樣的廣告語只是“看起來很美”。實際上，對于普通的買家來說，所買車輛部件有沒有更換、大修過，或者發動機被水淹過，自己很難判斷，而雙方通過正規的市場做最后的交易，才能保障雙方利益。

胡全明告訴記者，各地都存在著大量的類似于皮包公司的專門開票掙錢的二手車交易市場，這些公司在危害正常市場的同時，也會吸引一些貪圖小便宜的交易 雙方前往辦理過戶。由于資質審核不嚴和過戶過程草率，往往會給買賣雙方帶來不必要的損失和麻煩。因此，對于普通的二手車交易者來說，到正規的交易市場才能 真正“買賣放心”。