2016年轉眼就走過了一半，新常態下的中國車市，挑戰與機遇同在。順勢而變，是如今每個車企都已明確的主題。于是，與汽車業的調整、創新、變革相關的種種，成為2016年上半年的關鍵詞。

關鍵詞1

人事變動頻繁

當中國汽車市場步入新常態，中國汽車市場正經歷著互聯網挑戰等諸多變革。在此環境下，車企高管的席位變動更加頻繁。

歷數上半年汽車圈的人事變動，北汽集團的換血規模無意最大也最引人注目。從合資板塊到股份公司，北汽上百名高管大換防，引發外界猜測。

而隨著中國成為全球最重要的市場，在華車企高管也因此在各自企業中扮演了更重要的位置。今年6月初，福特宣布了其在華發展歷程中最大規模的一次 高層人事調整，涉及五名管理層的八項任命和職能變化，其特殊之處在于不再單設中國區董事長這一職位，中國區相關業務直接由亞太區總裁兼任。由此，福特中國 區的地位得到升級。

上半年，還有不少高管選擇告別傳統、擁抱互聯網。年初，原東風英菲尼迪及英菲尼迪中國總經理戴雷宣布離職，選擇加盟新型互聯網造車企業和諧富 康，并擔任首席運營官。無獨有偶，沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼CEO付強也于近期離職，并和戴雷選擇了同樣的去處，加盟和諧富康旗下全新組建的智能 電動汽車公司愛車公司，并出任首席執行官。這在一定程度上也反映了汽車市場的格局變化及未來趨勢，未來或許會有更多傳統汽車行業的汽車人轉投創業大軍。

關鍵詞2

跨界造車

毫無疑問，如今汽車圈的熱詞，除了新能源和互聯網 ，就是造車。近年來，互聯網公司進入汽車產業已不新鮮，如樂視、百度、蔚來汽車等等，都是打著互聯網大旗，向傳統汽車制造業撲去，人們造車的熱情似乎從未像今天這般高漲。

不僅僅是互聯網公司，還有其他非汽車生產商也正在爭相涌入汽車制造業。近日，清潔能源公司漢能集團發布了4款太陽能動力汽車，均搭載了其薄膜太 陽能發電技術的最新成果。而就在不久前，格力集團董事長董明珠對格力造車的進展大方回應，稱“今天我來捅破這層窗戶紙：格力收購新能源企業，真的要開始造 汽車了。”

與此同時，跨界造車的公司與傳統汽車生產商的合作也越來越緊密。年初，樂視宣布與豪華跑車制造商阿斯頓·馬丁展開合作，共同打造新型互聯網智能 電動汽車。江淮汽車則與蔚來汽車達成戰略合作框架協議，雙方將在新能源汽車、智能網聯汽車產業鏈等方面展開合作。而上汽集團與阿里聯手打造的首款量產互聯 網汽車榮威RX5則已于近日上市。

關鍵詞3

二手車取消限遷

目前，我國汽車保有量超過1.7億輛，二手車市場潛力巨大。但二手車交易不便利、信息不透明等問題制約了二手車消費。限遷政策即是這些影響因素中的一個。近年來，各地以環保排放為名限制外地二手車遷入，限遷的范圍逐步擴大。

今年3月，國家發改委發布《關于汽車業的反壟斷指南》（征求意見稿），在阻礙二手車發展的限遷問題上明確提出，行政機關和法律、法規授權的具有 管理汽車流通事務職能的組織，不應違反《反壟斷法》第五章規定實施排除、限制競爭的行為，其中即包括二手車限遷行為。此后不久，國務院出臺13號文《關于 促進二手車便利交易的若干意見》，提出不得制定實施限制二手車遷入政策，除部分地區外，已經實施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取 消，為促進二手車市場健康發展。

近日，為促進二手車便利交易、活躍二手車市場，商務部發布《商務部等11部門辦公廳關于促進二手車便利交易 加快活躍二手車市場的通知》，以貫徹落實此前國務院辦公廳印發的《關于促進二手車便利交易的若干意見》（以下簡稱“《意見》”）。其中再次明確提到“促進 二手車異地交易。已依法注冊登記的小微型非營運載客汽車可以在本行政轄區或者擬轉入行政轄區經銷、買賣、拍賣和經紀。”有業內人士指出，此番商務部再次喊 話促進二手車異地交易，是為督促實行限遷政策的城市盡快落實《意見》要求。

目前，已有部分地區陸續宣布取消二手車限遷政策，但仍有部分地區尚未落實取消限遷的政策。

關鍵詞4

新能源汽車騙補

自去年以來，新能源汽車騙補問題便被不斷爆出，這也成為汽車行業備受關注的一件大事。

近年來為促進我國新能源汽車產業發展，國家及地方政府不斷加大新能源汽車推廣力度，利好政策頻出，得益于此，新能源汽車發展迅猛。

我國從2010年開始實施新能源汽車補貼政策。據公開報道顯示，2015年中央和地方政府用于新能源市場的補貼總數已超過百億元。只要新能源車 輛達到規定的技術標準，新能源汽車企業除了中央財政補貼，還能享受地方補貼。但由于監督機制不夠完善，高額補貼也催生了大量“騙補者”。

今年1月20日，工信部、財政部、科技部和發改委聯合啟動對新能源汽車相關情況的專項核查工作，核查范圍覆蓋全部新能源汽車生產企業，以及運營企業、租賃企業、企事業單位等新能源汽車用戶。3月份開始，國務院已把遏制騙補行為作為重點督查問題。