與其他行業(yè)相比，二手車行業(yè)本身存在著許多明顯的特征，例如用戶決策周期長(zhǎng)、客單價(jià)高、消費(fèi)頻次低等，而同時(shí)因?yàn)樵缧┠觊g國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的不規(guī) 范，包括車況以次充好賣高價(jià)，消費(fèi)者權(quán)益無(wú)法保障等種種問(wèn)題，導(dǎo)致了廣大消費(fèi)者一直都無(wú)法建立足夠的信心去購(gòu)買二手車。而二手車電商平臺(tái)則是充分利用互聯(lián) 網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，降低信息傳播的門檻和消除信息的不對(duì)稱，讓消費(fèi)者更容易通過(guò)平臺(tái)找到自己想買的車源，并通過(guò)對(duì)車輛進(jìn)行認(rèn)證檢測(cè)建立其對(duì)車況的信心，配合以完善 的售后服務(wù)以促成其成交。

在2015年二手車電商大戰(zhàn)的舞臺(tái)上，最?yuàn)Z人眼球的自然是幾家交易平臺(tái)，而在幕后，二手車檢測(cè)、估值、物流、金融等行業(yè)基礎(chǔ)服務(wù)，其實(shí)也正在經(jīng)歷著一場(chǎng)快速的變革。

檢測(cè)服務(wù)的供需與模式

中國(guó)的二手車行業(yè)起步較晚，市場(chǎng)、交易量也并未發(fā)展到像國(guó)外那樣的成熟階段，因此二手車檢測(cè)并未早早地就形成一個(gè)獨(dú)立的細(xì)分行業(yè)。在車輛需要檢測(cè)時(shí)，更多 的解決方法是找一些對(duì)車輛有一定認(rèn)識(shí)、對(duì)維修有一定經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單的評(píng)價(jià)。到了2014年下半年，國(guó)內(nèi)開(kāi)始有一部分獨(dú)立運(yùn)作的二手車第三方檢測(cè)平臺(tái)面 向行業(yè)提供服務(wù)，國(guó)內(nèi)的二手車檢測(cè)行業(yè)逐漸形成。

在這些公司中，有些仍然沿襲了之前的幫“看車”模式，即招募一批有經(jīng)驗(yàn)的看車師傅，當(dāng)消費(fèi)者有檢測(cè)需求時(shí)則派遣師傅去幫助消費(fèi)者看車，這類公司的主要業(yè)務(wù) 運(yùn)營(yíng)模式就是花費(fèi)一定的費(fèi)用以購(gòu)買流量，設(shè)定一個(gè)合理的檢測(cè)費(fèi)用來(lái)獲得一定的毛利，在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中會(huì)面臨的主要問(wèn)題就是高昂的流量費(fèi)用、檢測(cè)人員成本高 而客單價(jià)不高之間的矛盾。有的公司會(huì)通過(guò)檢測(cè)人員眾包的方式來(lái)降低人員成本，但是又會(huì)面臨檢測(cè)質(zhì)量與檢測(cè)工程師成本之間的矛盾。而另一類公司則高舉高打， 通過(guò)與二手車市場(chǎng)、車行聯(lián)辦的方式為消費(fèi)者提供二手車檢測(cè)服務(wù)，該方式的好處在于可以降低高昂的流量獲取成本，同時(shí)通過(guò)線下的合作獲得一定的品牌曝光，但 是就現(xiàn)在的二手車市場(chǎng)或車行而言，他們?nèi)匀话讯周嚨谌綑z測(cè)看做是一把雙刃劍，用好了可以很大程度地提升自己的交易成功率，而用不好直接就會(huì)影響成交， 加之現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)理念先進(jìn)的市場(chǎng)及車行并不在多數(shù)，因此這種合作的二手車檢測(cè)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式在整個(gè)行業(yè)中還屬于摸索前行的階段。

那么在這個(gè)二手車行業(yè)即將爆發(fā)的前夕，二手車檢測(cè)作為其中的細(xì)分服務(wù)又應(yīng)該具備怎樣的內(nèi)功和外功，才能跟上這個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展，為行業(yè)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)呢？

先說(shuō)說(shuō)內(nèi)功，所謂的內(nèi)功就是第三方檢測(cè)服務(wù)本身應(yīng)該具備的，用于支撐業(yè)務(wù)開(kāi)展的基本條件和能力。

渾厚的內(nèi)功是發(fā)力的基礎(chǔ)

內(nèi)功一：檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與流程

現(xiàn)在，通過(guò)肉眼和經(jīng)驗(yàn)對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)估的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。那么如何才能對(duì)一輛車做到全面、完整、細(xì)致、客觀的檢測(cè)？首先需要的就是一套科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)且可執(zhí) 行性強(qiáng)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與流程。同時(shí)，還需要不間斷地對(duì)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化與迭代，甚至基于不同品牌分別建立檢測(cè)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的控制流程。

內(nèi)功二：檢測(cè)工具及運(yùn)用

在檢測(cè)過(guò)程中，如何才能定性定量地給出客觀數(shù)據(jù)結(jié)果，從而客觀真實(shí)地反映一輛車的真實(shí)車況，那自然少不了的就是對(duì)于檢測(cè)工具及設(shè)備的運(yùn)用。漆膜厚度測(cè)試儀、冰點(diǎn)測(cè)試儀、電瓶測(cè)量?jī)x、制動(dòng)油含水量測(cè)試儀等檢測(cè)設(shè)備做出的數(shù)據(jù)反饋，可以為二手車檢測(cè)帶來(lái)更真實(shí)更客觀的結(jié)果。

今天的汽車不再是一臺(tái)奔跑的機(jī)器，計(jì)算機(jī)技術(shù)、新能源技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展使汽車由“燒油”變成“燒電”，由被動(dòng)操控變?yōu)樽灾魉伎肌⑴袛嗪托袆?dòng)。遍布 全車的傳感器和雷達(dá)實(shí)時(shí)地將采集到的數(shù)據(jù)匯總至汽車的“大腦” — 車身電子模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊，再由這兩個(gè)核心模塊分配指令協(xié)調(diào)汽車各個(gè)部位的工作。因此在現(xiàn)如今的二手車檢測(cè)過(guò)程中，更需要將中央處理模塊的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)及 底層故障碼掃描納入檢測(cè)范圍。依靠診斷設(shè)備的數(shù)據(jù)流采集和分析，檢測(cè)工程師確定發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒特性、氧傳感器工況、進(jìn)排氣流量狀況、冷卻循環(huán)系統(tǒng)工況以及 車身電子系統(tǒng)的工作情況。

內(nèi)功三：團(tuán)隊(duì)與培訓(xùn)體系

檢測(cè)工程師團(tuán)隊(duì)的能力對(duì)二手車檢測(cè)來(lái)說(shuō)有著至關(guān)重要的作用。一般情況下，檢測(cè)工程師都需要有著較為豐富的汽車維修經(jīng)驗(yàn)或4S店汽車質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于汽車 的檢測(cè)及維修技術(shù)都應(yīng)具備極強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)及實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，還需要有一套完整的培訓(xùn)體系對(duì)設(shè)定的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及關(guān)鍵質(zhì)量特性區(qū)域進(jìn)行教學(xué)，對(duì)于車輛檢測(cè) 的操作順序及每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的質(zhì)量判斷標(biāo)準(zhǔn)都需要有嚴(yán)格明確的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。通過(guò)日復(fù)一日不斷的反復(fù)練習(xí)及實(shí)車經(jīng)驗(yàn)積累，才能準(zhǔn)確還原一輛車的真實(shí)車況。同時(shí)參 與檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)及培訓(xùn)的團(tuán)隊(duì)也需要不間斷地對(duì)標(biāo)準(zhǔn)、流程、規(guī)范進(jìn)行迭代，在安全與結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)、內(nèi)外飾及車輛養(yǎng)護(hù)檢查，車身電子和電器配置功能檢測(cè)方面對(duì) 汽車現(xiàn)實(shí)車況的檢測(cè)不斷地提出更高的要求。

內(nèi)功四：檢測(cè)系統(tǒng)

檢測(cè)系統(tǒng)能帶來(lái)的，是進(jìn)一步優(yōu)化檢測(cè)效率，降低錯(cuò)檢概率，從而提升最終檢測(cè)報(bào)告的準(zhǔn)確性。一套優(yōu)秀的檢測(cè)系統(tǒng)，應(yīng)該至少包含前端的檢測(cè)工程師檢測(cè)錄入端和 后端的審核系統(tǒng)。檢測(cè)工程師的錄入端將制定的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，以檢測(cè)模塊進(jìn)行劃分，設(shè)定高效的檢測(cè)流程，規(guī)定關(guān)鍵質(zhì)量特性區(qū)域的采樣要求，以幫助檢測(cè)工程師在執(zhí) 行檢測(cè)任務(wù)時(shí)可以做到不錯(cuò)項(xiàng)、不漏項(xiàng)，嚴(yán)格依照制定的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范地進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)檢測(cè)工程師在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行完檢測(cè)后，報(bào)告數(shù)據(jù)應(yīng)流向?qū)徍硕耍蓪徍斯こ處煂?duì) 前端的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行復(fù)核，對(duì)照數(shù)據(jù)及采樣進(jìn)行二次判斷，在兩次判斷一致的情況下才能生成最終的檢測(cè)報(bào)告，若判斷不一致，則需要要求前端檢測(cè)工程師對(duì)車輛進(jìn) 行復(fù)檢，以保證最終檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確。以上這些就是一個(gè)優(yōu)秀的二手車檢測(cè)平臺(tái)所應(yīng)該具備的內(nèi)功，從檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與流程、檢測(cè)工具及運(yùn)營(yíng)、團(tuán)隊(duì)與培訓(xùn)體系、檢測(cè)工 程各個(gè)方面都需要具有相當(dāng)?shù)某墒於?，才能夠具備?qiáng)大的服務(wù)能力的基礎(chǔ)。

檢測(cè)是二手車行業(yè)最高頻的服務(wù)

二手車檢測(cè)之前一直被認(rèn)為是一項(xiàng)非常低頻的剛需服務(wù)，主要原因在于在固有的觀念中，檢測(cè)服務(wù)的需求場(chǎng)景好像只出現(xiàn)在消費(fèi)者購(gòu)買二手車之前的階段，但其實(shí)這 并不全面，一是二手車交易匹配的天然特點(diǎn)，客戶買到一輛中意的二手車需要考慮諸多因素，有時(shí)這個(gè)選車的時(shí)間會(huì)長(zhǎng)達(dá)半年，客戶在選到自己中意的車之前往往會(huì) 多次挑選、檢測(cè)、議價(jià)最終才能成交；二是在隨著整個(gè)二手車行業(yè)不斷快速發(fā)展的今天，其實(shí)已經(jīng)有越來(lái)越多的角色，在越來(lái)越多的場(chǎng)景下開(kāi)始對(duì)車輛檢測(cè)服務(wù)產(chǎn)生 需求?？v觀整個(gè)車后市場(chǎng)，對(duì)于車輛檢測(cè)的需求其實(shí)已經(jīng)滲透在了車輛的各個(gè)流通及服務(wù)環(huán)節(jié)。

首先在消費(fèi)者賣車這個(gè)環(huán)節(jié)上，需求的產(chǎn)生方為品牌二手車行、4S經(jīng)銷商、市場(chǎng)小商家、黃牛等。車商在車源收購(gòu)這件事情上費(fèi)時(shí)費(fèi)力，他們需要有一只團(tuán)隊(duì)持續(xù) 不斷地對(duì)獲取到的車源信息進(jìn)行上門檢測(cè)，尤其是出現(xiàn)有跨地區(qū)收車的情況，更是需要付出不小的成本，并且收車也不是一次檢測(cè)就可以直接成交，通常需要檢測(cè)3 輛以上才能真正成交一輛，這中間還夾雜著收車人員的道德風(fēng)險(xiǎn)。因此在這種狀況下，逐漸催生出了第三方物流、過(guò)戶、檢測(cè)等細(xì)分需求。伴隨著今年3月25日國(guó) 務(wù)院發(fā)布的限遷取消通知，以及4S集團(tuán)將業(yè)務(wù)延伸至二手車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，收車或者說(shuō)跨區(qū)域收車對(duì)于第三方檢測(cè)服務(wù)的需求勢(shì)必將加大。

4S店或車行在二手車的多次流轉(zhuǎn)過(guò)程中，同樣會(huì)出現(xiàn)多次的車輛檢測(cè)需求，同時(shí)在二手車進(jìn)店整備后，也需要對(duì)車況進(jìn)行再次檢測(cè)，以確認(rèn)車輛整備是否達(dá)到了可售的要求。

而在金融服務(wù)方面，對(duì)于二手車的消費(fèi)貸及庫(kù)存貸，以及面向二手車的延保服務(wù)均需要對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，以便更合理地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制。

在二手車電商平臺(tái)方面，無(wú)論是C2B、B2B、B2C還是C2C電商，其主要服務(wù)側(cè)重在交易端，即二手車源獲取、用戶流量獲取及交易撮合上，同時(shí)引入物 流、金融、延保等服務(wù)為用戶提供更好的體驗(yàn)，雖然檢測(cè)是二手車全流通環(huán)節(jié)中必不可少的一環(huán)，但并不是電商平臺(tái)的核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，同時(shí)檢測(cè)團(tuán)隊(duì)的搭建、管理與 培訓(xùn)并不是電商平臺(tái)的特長(zhǎng)，加之這塊服務(wù)所需花費(fèi)的資金成本、人力成本及管理成本非常之高，因此作為二手車電商平臺(tái)而言，與第三方檢測(cè)服務(wù)合作是未來(lái)發(fā)展 的一個(gè)趨勢(shì)。

在普通消費(fèi)者購(gòu)車的這個(gè)環(huán)節(jié)上，對(duì)于車況無(wú)法認(rèn)知的這個(gè)痛點(diǎn)已無(wú)需贅述，第三方的二手車檢測(cè)可以為消費(fèi)者提供更客觀的專業(yè)服務(wù)。

綜上所述，車輛檢測(cè)服務(wù)對(duì)于普通消費(fèi)者而言可以說(shuō)得上是一個(gè)低頻服務(wù)，畢竟其受制于較長(zhǎng)的換車周期。但是對(duì)于某一輛車的生命周期而言，檢測(cè)服務(wù)則貫穿了其 生命的始末。那么作為面向行業(yè)的車輛檢測(cè)服務(wù)，如何能在車輛流通過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)提供好的服務(wù)，這就引出了我們要聊的外功。

強(qiáng)大的外功方能見(jiàn)招拆招

外功一：檢測(cè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力

4S店、車行、電商平臺(tái)、金融服務(wù)公司雖然對(duì)車輛檢測(cè)服務(wù)都有需求，但是因?yàn)闃I(yè)務(wù)的差異性，其對(duì)車輛檢測(cè)結(jié)果的呈現(xiàn)也有著不同的要求。例如電商平臺(tái)的檢測(cè) 報(bào)告通常面向普通C端消費(fèi)者，因此主要的訴求在于排除三大類事故車，并盡可能地將檢測(cè)項(xiàng)清晰、透明地展現(xiàn)給消費(fèi)者；而例如延保服務(wù)公司，他們的主要訴求在 于如何通過(guò)檢測(cè)來(lái)排除潛在的機(jī)械或電子故障，因此其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部位的檢測(cè)需求度會(huì)更高。那么作為行業(yè)的第三方二手車檢測(cè)服務(wù)，則需要盡可能地通過(guò) 一套相同的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，去適配各類客戶不同的檢測(cè)需求，最終呈現(xiàn)給客戶的是最符合他們需要的檢測(cè)結(jié)果。

外功二：業(yè)務(wù)整合能力

二手車檢測(cè)服務(wù)對(duì)于車行、電商平臺(tái)、金融延保服務(wù)公司來(lái)說(shuō)都是其業(yè)務(wù)流程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，在做好了基礎(chǔ)的檢測(cè)工作后，下一步需要做的就是將雙方的檢測(cè)結(jié)果以 數(shù)據(jù)的方式進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，同時(shí)在業(yè)務(wù)流程上也需要進(jìn)行配合及銜接，包括但不限于訂單的流轉(zhuǎn)，用戶的服務(wù)前溝通，檢測(cè)工程師的任務(wù)指派，檢測(cè)后的結(jié)果遞交及 檢測(cè)訂單的統(tǒng)計(jì)等。當(dāng)以第三方的身份為二手車行業(yè)的服務(wù)平臺(tái)提供檢測(cè)服務(wù)時(shí)，需要做到的是與其業(yè)務(wù)的百分之百的契合度。

外功三：用戶體驗(yàn)

用戶體驗(yàn)在如今對(duì)于服務(wù)行業(yè)的的重要性不言而喻。用戶體驗(yàn)包含著用戶從接觸到你的品牌到使用你的服務(wù)到最后留下的印象的全部感受，這不僅僅針對(duì)面向普通消 費(fèi)者的二手車購(gòu)前檢測(cè)，而是包括了面向所有的合作伙伴的檢測(cè)。在普通消費(fèi)者的二手車購(gòu)前檢測(cè)上，從用戶產(chǎn)生購(gòu)前檢測(cè)需求開(kāi)始，他們應(yīng)該如何找到你，如何一 步一步地了解二手車檢測(cè)這項(xiàng)服務(wù)可以給他帶來(lái)的幫助，如何讓他逐漸地對(duì)你產(chǎn)生信任，如何快速地讓他預(yù)約到你的服務(wù)，如何在他需要的時(shí)間地點(diǎn)到達(dá)并提供服 務(wù)，檢測(cè)工程師如何在現(xiàn)場(chǎng)介紹自己即將進(jìn)行的服務(wù)，如何在檢測(cè)過(guò)程過(guò)程中做好車輛的防護(hù)工作，如何深入淺出地告訴消費(fèi)者車輛狀況，如何細(xì)心地解答消費(fèi)者的 每一個(gè)疑問(wèn)，如何讓用戶感受到這是一項(xiàng)帶有品牌的二手車檢測(cè)服務(wù)，如何用最通俗的話語(yǔ)專業(yè)地對(duì)車況進(jìn)行總結(jié)性的描述。作為一項(xiàng)面向車輛的同時(shí)也面向人的服 務(wù)，并不是說(shuō)做到檢測(cè)無(wú)差錯(cuò)就可以打滿分了，而是要通過(guò)對(duì)用戶體驗(yàn)的精心打磨，讓用戶真正體會(huì)到服務(wù)的全部?jī)r(jià)值。在與合作伙伴合作的檢測(cè)中，雖然有的檢測(cè) 不需要直接面對(duì)消費(fèi)者，但是對(duì)于檢測(cè)服務(wù)而言，需要的是將這種對(duì)用戶體驗(yàn)的追求落實(shí)的到每一次檢測(cè)當(dāng)中去。

內(nèi)外兼修，百戰(zhàn)不殆

在現(xiàn)在二手車行業(yè)快速發(fā)展的現(xiàn)狀下，4S店、二手車經(jīng)銷商、電商平臺(tái)、金融延保服務(wù)都在順應(yīng)著時(shí)代不斷地進(jìn)行著自我的革新與蛻變，以求能在這群雄逐鹿的年 代站穩(wěn)自己的腳跟，同時(shí)能為消費(fèi)者帶來(lái)更好的服務(wù)體驗(yàn)。二手車第三方檢測(cè)服務(wù)同樣如此，用以前的老路子來(lái)服務(wù)現(xiàn)在的市場(chǎng)已然行不通，只有修煉好自己的內(nèi) 功，打磨好自己的外功，持續(xù)不斷地進(jìn)行能力的革新，將最優(yōu)秀的服務(wù)體驗(yàn)帶給消費(fèi)者和合作伙伴，才能真正成為一個(gè)優(yōu)秀的面向行業(yè)的二手車第三方檢測(cè)服務(wù)。