通過語音駕駛控制車輛，現在已從好萊塢電影“007”中走向了現實。正在此間舉行的第十三屆長春國際車展上，多家中國自主品牌參展車企都發布了自行研制的智能網聯汽車，以此展示其對“未來汽車”發展的理解。
　　智能網聯汽車，即搭載先進車載傳感器等裝置，融合現代通信與網絡技術，實現車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，具備復雜的環境感知、智能決策、協同控制和執行等功能的新一代汽車。
　　在長春會展中心9號展館，上汽榮威在顯著位置展出了“榮威城市SUV”。這款號稱“全球首款量產的互聯網汽車”，由上汽集團和中國互聯網巨頭阿里巴巴共同打造，十幾天前剛剛上市。
　　這款新鮮“出爐”的互聯網汽車，開幕首日起就成為現場目光聚集的焦點。
　　“車輛搭載了YunOS車載系統，駕駛者可以使用自然語言命令來實現對車輛功能的控制，比如播放音樂、開啟天窗、調整空調溫度等等。”參展商向周邊觀眾介紹說。
　　記者采訪發現，江淮、吉利、比亞迪等汽車品牌也都在長春車展上展示了其最新研發的智能汽車。
　　數據顯示，截至2015年底，中國產銷汽車數量達到創歷史新高的2450萬輛，汽車保有量達到2.79億輛左右。由此帶來的安全、能源、環境、擁堵等問題已成為汽車產業可持續發展的障礙。
　　“目前，智能網聯汽車是世界各主要汽車大國解決這些問題的重要途徑和手段之一。”中國工信部裝備司汽車處副處長陳春梅介紹。
　　中國的自主品牌車企也開始將目光投向這一領域。一汽集團早在三年前就開始實施“摯途”互聯智能技術戰略，目標是到2025年，實現智能商業服務平臺的運營，成為國內首批發布完整的互聯智能汽車戰略的車企之一。
　　中國汽車工程學會理事長付于武表示，智能網聯汽車發展還面臨諸多挑戰，核心技術薄弱，傳統汽車產業與信息通訊產業也需要深度跨界合作。
　　不過，中國車企似早有準備。據中國一汽集團副總工程師李駿披露，一汽正在謀求與谷歌進行人工智能方面的合作。此外，長安汽車、上汽集團、江淮汽車也正在與百度、阿里巴巴、騰訊三大互聯網巨頭在智能汽車領域展開合作。
　　陳春梅透露，對于汽車智能化的發展趨勢，中國相關部門也加強了頂層設計。最新研究制定的《智能網聯汽車技術路線圖》即將在本月底正式對外公布。屆時，中國智能網聯汽車發展方向、重點任務、目標和支持措施均將得到明確。