建設(shè)立體停車場(chǎng)是破解停車難題的有效途徑。不過(guò)，記者近日探訪發(fā)現(xiàn)，在南京主城一些鬧市區(qū)，不少路面臨時(shí)泊位爆滿，相鄰的立體泊位卻少人問(wèn)津。一熱一冷，原因何在？

華僑路北側(cè)的高家酒館路，有一個(gè)地面臨時(shí)停車場(chǎng)，每天都停得滿滿當(dāng)當(dāng)。而臨時(shí)停車場(chǎng)旁邊一處設(shè)有158個(gè)車位的立體停車場(chǎng)，即便是在早上停車高峰期，也只看到零星的車輛進(jìn)入。

同樣，位于獅子橋的天獅百盛立體停車場(chǎng)，光顧的車輛也不多。而緊鄰著的湖北路上，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)很多車輛違規(guī)停放。“一般到下午4點(diǎn)半，湖北路兩邊都會(huì)有違停車輛。”天獅百盛立體停車場(chǎng)工作人員說(shuō)，該停車場(chǎng)2003年投用，共有224個(gè)車位，每天中午停十幾輛車，晚上停二三十輛車，長(zhǎng)期不飽和運(yùn)轉(zhuǎn)，根本無(wú)法盈利。

立體停車場(chǎng)為何不受待見(jiàn)？記者采訪發(fā)現(xiàn)，一方面，車主覺(jué)得立體泊車技術(shù)要求高，比較費(fèi)事。“使用立體泊位，必 須把車倒進(jìn)去，而且入庫(kù)的路線要直，難度不小。”市民周先生說(shuō)，好容易費(fèi)了一番周折把車停進(jìn)去了，取車的時(shí)候還要請(qǐng)工作人員操作，至少要等好幾分鐘。另一 方面，有些車主技術(shù)過(guò)關(guān)，但車子卻“不過(guò)關(guān)”。因?yàn)橐徊糠纸ǔ奢^早的立體停車場(chǎng)泊位比較窄小，SUV等稍微高大一點(diǎn)的汽車無(wú)法停進(jìn)去。

深圳怡豐自動(dòng)化科技有限公司在南京建有多處立體停車場(chǎng)，該公司江蘇地區(qū)技術(shù)總監(jiān)季風(fēng)告訴記者，車主普遍反映停車難度大的，是指半自動(dòng)機(jī)械式立體停車場(chǎng)，占國(guó)內(nèi)立體停車場(chǎng)的絕大部分。“相比機(jī)械式立體停車場(chǎng)，倉(cāng)儲(chǔ)式全自動(dòng)立體停車場(chǎng)停車更方便。”季風(fēng)說(shuō)，車主只需領(lǐng)一張IC卡，將車開(kāi)到4米 寬的出入口，傳送系統(tǒng)就會(huì)自行將車停到就近的空泊位上。取車時(shí)，車主只需刷卡，電腦就會(huì)自動(dòng)識(shí)別，把車輛送到出入口。目前，新街口、南京博物院、省人民醫(yī) 院等地使用的就是這種全自動(dòng)立體停車場(chǎng)。與機(jī)械式立體停車場(chǎng)相比，全自動(dòng)立體停車場(chǎng)雖然運(yùn)營(yíng)成本較低，但建設(shè)成本要高很多，所以要被市場(chǎng)廣泛接受還有一個(gè) 過(guò)程。

記者還發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，立體停車場(chǎng)建設(shè)方已經(jīng)意識(shí)到早期立體車庫(kù)泊位窄小的問(wèn)題，新建的立體泊位變得更寬、更高。漢中門大街與鳳凰西街之間的江汊路上，今年啟用了一處設(shè)有68個(gè)車位的機(jī)械式立體停車場(chǎng)。其中地面層泊位寬1.95米、高2米，SUV、面包車都可以停進(jìn)去。

市停車管理部門相關(guān)人士表示，解決城市“停車難”，建立體停車場(chǎng)、向空中要車位是發(fā)展大趨勢(shì)。“城市內(nèi)劃定的 道路泊位，都是臨時(shí)泊位。如果周邊開(kāi)辟了停車場(chǎng)，道路臨時(shí)泊位就要取消。”鼓樓區(qū)停車設(shè)施管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，城市停車管理目標(biāo)就是要引導(dǎo)車輛進(jìn) 場(chǎng)、入位。幾年前，鼓樓醫(yī)院新大樓啟用后設(shè)立了較多的地下停車位，停車管理部門就取消了醫(yī)院西門外、天津路上其中一側(cè)的臨時(shí)泊位。

東南大學(xué)法學(xué)院副教授顧大松建議，政府可以搭建完善的城市停車信息平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)車主的停車引導(dǎo)服務(wù)。而立體停車場(chǎng)建設(shè)、經(jīng)營(yíng)方，可以考慮引進(jìn)停車機(jī)器人等先進(jìn)設(shè)備，為車主停車提供更多方便。