看到標題部分讀者的腦子里大概會回蕩起幾家二手車電商瘋狂投放的電梯間廣告，這種陣勢讓人們瞬間感覺到又一個萬億市場要爆發了，但是從數據的角度看二手車電商真實的情況卻又不那么美好。

從二手車整體市場來看，相比于新車2015年4.7%的銷售增速，同期二手車交易量竟然只增長了2.4%，總量不到1000萬輛。并且自12年增速高點之后二手車整體市場交易量增速就再也沒有高于過10%，近兩年也是連續下滑。

汽車流通協會最新數據顯示，今年以來除去一、二月份因為傳統節假日造成的交易冷清，三月份至今二手車整體交易量都是環比負增長，其中四月份下降了3.2%，五月份下降2.9%。

二手車電商的數據稍好于二手車行業整體情況，近兩年交易量增長率分別為172.6%及67.2%，2015年底二手車電商總交易量101.2萬輛，滲 透率僅10%，但在看似市場前景不錯的情況下已經倒下了15家二手車電商，其中不乏獲得光速安振(現光速中國創投基金)這樣知名機構投資的企業(所涉及企 業為帥車二手車，團隊現創立并運營看車網)，可見二手車電商不僅僅是面對著市場總量不大的問題，如何盈利也成為了制約發展的因素。

雖然情況如此但目前的二手車電商卻實在的成為了一個投資中的小風口，資料顯示前四大二手車電商中，優信二手車累計融資最多達到了4.6億美元，瓜子二 手車和車易拍則分別為2.65億及1.85億美元，人人車在四家中融資最少但也已融到1.1億美元。拿到了大筆現金的二手車電商們紛紛重金押寶廣告，但資 金實力并不決定投放廣告的絕對效果：百度搜索指數顯示今年年初人人車及優信二手車的搜索量排名交替第一，4月份以來人人車及瓜子二手車稍占優勢，優信二手 車則有所下降。

相比于傳統的二手車經銷商，電商們打出的賣點不外乎去掉中間環節的降低價格以及車輛信息的透明和質量的可靠，但即使號稱“重資產”打造數百項車輛檢測 的某電商平臺也頻頻被曝出隱瞞車輛事故信息及調表等負面新聞。車源也成為了制約二手車電商發展的一個瓶頸，通過查詢某二手車交易網站，其總計69頁每頁 30條車輛信息只能提供最多2070條二手車信息，與官方去年底就宣稱的五萬輛實時二手車車源相距甚遠，而號稱的單日1000輛交易數據可想而知注水之嚴 重。

目前大部分二手車經銷商都把希望寄托在了限遷政策的取消上，由于五月份這一政策才開始逐步取消其具體影響尚待觀察，但若這一預期落空，料將給已顯露疲 態的二手車電商帶來不小的沖擊。而對標美國二手車市場的期望也顯得比較飄渺，相比美國消費者2-3年就換車的消費習慣，國內二手車中76%的車齡都已經大 于3年了，較低的周轉率與相對長的使用周期難以形成美國三倍于新車市場的二手車交易規模。

雖然電商在二手車交易中確實具備著很多的優勢，但目前國內二手車電商投融資的熱潮和廣告大戰是否理性值得懷疑，畢竟市場消費習慣還是要隨著經濟的發展和消費能力的提高來慢慢培養的。