雖然汽車后市場SaaS模式成為業界關注的熱點，但是經過仔細的市場分析，筆者發現，留給SaaS企業的市場空間，卻并不如想象的那樣大。

最近一段時間，汽車服務門店SaaS企業動作頻頻，7月16日，深圳驅動新媒體推出了面向汽車服務門店的新產品——知店SCRM，一款可以直接連接門店和客戶，幫助門店開展營銷和促銷活動的SaaS系統。而就在上個月，上海復通軟件和重慶車杰盟分別發布了e店通開放平臺和車杰盟B2B SaaS平臺，獲得了業界不少關注。

汽車后市場SaaS模式為何成熱點？

過去兩年，汽車后市場“互聯網 ”領域發展迅猛，大量資本涌入，不少創業企業在風險資本的支持下，瘋狂圈地，野蠻生長。影響最大的幾個企業主要集中在O2O和B2B領域，前者主要連接服務商和車主，如途虎、典典養車等，后者主要連接廠商和終端門店，如淘汽、中馳車服等。

本質上，這兩種類型的企業都是直接切入交易環節，直接與傳統的服務商和中間渠道展開競爭。因為這塊市場最為巨大，在萬億規模的汽車后市場大盤里，切入交易環節的互聯電商網企業面對的是一個千億級的市場，這塊市場的爭奪不可能不激烈。為了迅速占領市場，各大玩家發起了一場“燒錢大戰”，通過大量補貼和低價促銷，讓廣大車主和終端門店享受了一陣“意外福利”。

然而好景不長，隨著資本寒冬的到來，這種“燒錢”模式無法持續，創業企業和投資機構也開始逐漸回歸理性。許多曾被追捧的模式被證偽，一批后市場創業企業倒閉或被迫轉型。目前，業界主流的觀點認為，汽車后市場領域線下服務能力的建設要重于線上渠道的建設，那些沒有沒有盈利能力，沒有終端服務能力，不能給客戶帶來持久價值的互聯網企業遲早要被淘汰。

傳統服務企業的價值被重新發現，前期靠補貼圈了一定用戶規模的互聯網企業，開始投入大量資金發展線下門店。同時，一些傳統的終端服務門店和配件服務商，特別是具有一定規模的加盟連鎖企業，開始采取各種方式提高自身的信息化和“ 互聯網”的能力。比較典型的是米其林旗下的馳加、華勝專修連鎖、小拇指，投資數千萬甚至上億元來建設自己的信息系統和線上平臺。在國內汽車后市場，還有30多萬家汽配服務商，40多萬家終端服務門店，都面臨著信息化建設和升級的需求，這給了傳統的軟件企業進入汽車后市場一個非常好的契機。

另外一個原因也與資本市場有關，隨著互聯網領域的消費級市場逐步完善，投資機會變少，企業級服務市場開始受到重視。目前在美國上市的63家SaaS公司中，31家市值超過10億美元，總市值超過2000億美元。巨大的企業級服務市場也催生了國內一波企業級服務投資的熱潮，2015年被認為是企業級服務投資元年，比較知名包括分享銷客、銷售易等。通用型SaaS市場競爭已非常激烈，而垂直領域的SaaS市場還有非常大的發展空間，SaaS企業進入汽車后市場也是順應了市場發展的需求。

垂直型SaaS企業有機會做大嗎？

作為汽車后市場的新玩家，SaaS企業也受到了資本市場的青睞。據悉，驅動新媒體已于去年獲得5000萬的A 輪融資，車杰盟也獲得了數千萬的B輪融資，e店通尚未公布融資數額，但其背后是一家擬掛牌上市的IT企業，實力不容小覷。

雖然汽車后市場SaaS模式成為業界關注的熱點，但是經過仔細的市場分析，筆者發現，留給SaaS企業的市場空間，卻并不如想象的那樣大。

按照目前的服務機構數量，即使全部的中小服務商使用上SaaS系統，市場總量也不過10億級規模，與千億規模的后市場電商（配件電商和服務電商）相比，確實顯得微不足道。何況，這個市場極度分散，區域市場嚴重割裂。即使上面提到的三家影響力較大的SaaS服務商，驅動新媒體旗下的車商通、車杰盟旗下的車贏家、復通軟件旗下的e店通，目前每家企業都只有數千家服務門店，整體影響力不足市場的5%。

由于中小企業的管理能力較弱，付費能力和意愿不強，許多SaaS企業花費了大量的投入獲取用戶，卻發現大多數用戶使用頻率不高，或者根本使用不起來。即使獲得巨額投資的SaaS企業，都面臨這個問題。這就意味著，SaaS企業推廣的越多，服務網絡就鋪得越開，虧損也會越大。目前，很多垂直領域的SaaS企業都遇到了發展瓶頸，汽車后市場SaaS企業也不會例外。

車后市場SaaS企業路在何方？

由于汽車后市場的SaaS模式面臨市場規模的天花板，很多SaaS企業試圖通過系統切入到交易環節，最終轉型到B2B或O2O，典型的例子就是喜汽貓。事實證明，這一模式是行不通的。

首先是企業定位問題，這一模式的硬傷在于軟件企業轉型B2B或O2O，繞不開數據安全和產權歸屬的問題。SaaS企業與客戶的關系發生了變化，客戶是不是接受和認可？B2B或O2O平臺致力于渠道變革，對傳統中間商和服務商有顛覆性影響，而SaaS企業致力于幫助傳統企業轉型升級，讓企業具有更強的信息系統和數據的應用能力。SaaS企業與B2B或O2O平臺有根本性的差別，不是那么容易轉型的。

其次，企業的基因是非常重要的，SaaS企業、B2B企業、O2O企業雖然都有IT基因，但三者對企業的核心資源、團隊核心能力要求有非常大的差異。即使同一領域的SaaS企業，其發展的模式也會因為團隊基因不同而產生差異。以前文提到的三家SaaS企業為例，驅動新媒體的優勢在于營銷服務能力，公司產品始終圍繞CRM進行延伸，一直在尋求為客戶提供軟件之外的營銷增值服務；車杰盟的優勢在于渠道整合能力，通過其股東的線下資源，因此能夠快速建立起覆蓋面較廣的渠道網絡；e店通的優勢在于技術開發能力，因此主要圍繞大客戶提供服務，其核心團隊均來自IT企業，有近10年的汽車后市場DMS項目開發經驗。

可以預見，車后市場的SaaS企業要想獲得更大的發展，必然會突破一般SaaS企業通常的軟件租賃收費模式，尋找更多的增值服務空間。雖然向B2B或O2O轉型面臨挑戰，但不代表SaaS企業會在人為想象的天花板面前低頭。我們相信創業者的智慧，他們一定會找到通往光明的發展道路；我們也期待出現更多具有創造性的新產品和新模式，為汽車后市場的發展增添光彩，帶來活力！