借新能源汽車扶持力度不斷加大，購置稅優(yōu)惠政策持續(xù)刺激以及二手車限遷逐步放開的東風(fēng)，車市上半年交出了一份不錯的答卷，銷量同比增長8%，超出此前預(yù)期。但仔細(xì)分析，高增長之下仍有隱憂，新能源汽車告別了爆發(fā)式增長，政府采取強(qiáng)硬措施規(guī)范市場；合資SUV密集發(fā)布，使得自主品牌面臨增長瓶頸；國際市場競爭加劇，以致汽車出口依然難有好轉(zhuǎn)……下半年我國車市將交出怎樣的成績單？日前，《中國汽車報》記者專訪了四位業(yè)內(nèi)專家，他們闡述了各自的預(yù)期和分析，為汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展建言獻(xiàn)策。
　　■全年預(yù)期增速上調(diào)至6.1%
　　《中國汽車報》：受益于購置稅減半政策以及去年整車銷量基數(shù)較低，今年上半年我國汽車總體銷量超出預(yù)期，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）統(tǒng)計，今年1~6月我國汽車產(chǎn)銷分別完成1289.2萬輛和1283萬輛，比上年同期分別增長6.5%和8.1%，這種熱度是否能延續(xù)到下半年？
　　師建華：中汽協(xié)對今年我國汽車銷量預(yù)測進(jìn)行了微調(diào)，全年整車銷量預(yù)期上調(diào)至2610萬輛，預(yù)期增速由此前的6%上調(diào)至6.1%。其中，乘用車總體銷量同比增速預(yù)估值下調(diào)至7%，目標(biāo)降至2259萬輛；商用車在下半年的表現(xiàn)預(yù)計好于上半年，因此中汽協(xié)對今年商用車的目標(biāo)銷量上調(diào)至351萬輛，同比有望增長1.5%。
　　白明：在我看來，全年增長6%符合汽車行業(yè)發(fā)展的實際情況。需要注意的是，我國雖然已經(jīng)成為世界第一產(chǎn)銷大國，但國際地位并不高，中低速發(fā)展較為符合目前我國汽車業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。我們應(yīng)像跑馬拉松一樣，通過提升增長的持續(xù)性夯實行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，提升整體競爭力。
　　徐長明：從宏觀層面來看，下半年，我國經(jīng)濟(jì)下行對收入增長形成一定壓力，這屬于抑制車市增長的不利因素；從政策角度來看，1.6L以下排量車型購置稅減半政策還將進(jìn)一步拉動消費(fèi)需求，有利于市場升溫。
　　《中國汽車報》：去年下半年國家推出的1.6L及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策成為去年車市的“救命稻草”，該政策將于今年年底到期，未來這一利好政策是否能持續(xù)？
　　師建華：我們呼吁，該政策應(yīng)延續(xù)下去。鼓勵小排量車的消費(fèi)行為應(yīng)有長期穩(wěn)定的政策支持，不建議將該政策定位于臨時的市場刺激政策，建議長期推行。
　　白明：1.6L及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策屬于導(dǎo)向性政策，其優(yōu)惠金額在整車價格中并不占太大比重，如果國家的稅收負(fù)擔(dān)較重，可以適當(dāng)降低優(yōu)惠幅度，但一定要突出導(dǎo)向性，體現(xiàn)差異化，推動汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排。
　　■自主SUV增速或有所放緩
　　《中國汽車報》：今年上半年的車市發(fā)展超出預(yù)期，與乘用車銷量的向上拉動不無關(guān)系。下半年，我國乘用車細(xì)分市場走勢如何？官降成為今年上半年自主SUV的熱詞之一，在自主SUV紛紛“以價換量”時，靠SUV拉動的自主品牌市場份額增長態(tài)勢能否持續(xù)？
　　師建華：中汽協(xié)預(yù)測，今年轎車和SUV的全年銷量期望值不變，分別為1100萬輛和842萬輛，同比分別下降5%和增長36%；MPV的全年銷量目標(biāo)上調(diào)至230萬輛，較去年同期增長10%；交叉型乘用車全年銷量繼續(xù)下調(diào)，同比下降達(dá)到30%左右，銷量降至77萬輛。
　　徐長明：我注意到，SUV市場的增速已經(jīng)連續(xù)6個月保持在40%左右，基于去年下半年自主品牌SUV的增長態(tài)勢，今年下半年我國自主品牌汽車的市場份額或略有降低，預(yù)計維持在35%左右。在短期內(nèi)，SUV仍將是自主品牌的天下。我建議，在未來的一兩年里，自主品牌應(yīng)盡可能提升產(chǎn)品品質(zhì)，繼續(xù)做大該細(xì)分市場。
　　■新能源車市預(yù)期不會變
　　《中國汽車報》：雖然從數(shù)據(jù)上看，上半年新能源汽車市場表現(xiàn)搶眼，但由于去年年底相關(guān)部門啟動清查“騙補(bǔ)”問題，上半年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有所減速。據(jù)統(tǒng)計，上半年新能源汽車銷售17萬輛，僅占全年目標(biāo)的1/4。這是否意味著全年銷量目標(biāo)很難完成？
　　師建華：今年年初，中汽協(xié)預(yù)測我國新能源汽車整體銷量將達(dá)到70萬輛，雖然上半年銷量僅為17萬輛，但我們不打算調(diào)整預(yù)期值。規(guī)范市場是產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的前提，目前來看，國家鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的導(dǎo)向沒有變，并且加大了扶持力度。因此，我們認(rèn)為下半年新能源汽車的發(fā)展將呈現(xiàn)平穩(wěn)向好的態(tài)勢。
　　白明：發(fā)展至今，新能源汽車受政策影響較大，我建議，為了能在國際能源市場擁有更多話語權(quán)，政府應(yīng)繼續(xù)主導(dǎo)推動我國新能源汽車的快速發(fā)展。如今我國已經(jīng)成為第一大石油進(jìn)口國，在油價走低的當(dāng)下，政府部門能以較低的投入和補(bǔ)貼力度來推動新能源汽車的快速發(fā)展。一旦我們在燃油車領(lǐng)域有數(shù)量可觀的替代品，就能提升我國在國際石油市場上的主動權(quán)，也有助于推動節(jié)能減排社會的建立。
　　張建平：下半年我國新能源汽車市場仍存在較大的增長空間。據(jù)我觀察，今年北京很多公共場所都安裝了一定數(shù)量的充電樁，各省市為建設(shè)低碳城市也將繼續(xù)加大新能源汽車政策方面的支持力度，此外，資本市場對新能源汽車的追逐勢頭依然不減。不過，受補(bǔ)貼退坡等因素影響，下半年新能源汽車的增速或?qū)⒙晕⒎啪彙?br /> 　　■出口依舊難掃下滑陰霾
　　《中國汽車報》：雖然自主品牌近年來在國內(nèi)市場揚(yáng)眉吐氣，但在國際市場表現(xiàn)依舊堪憂。數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，我國汽車出口31.4萬輛，比上年同期下降18.5%。我國汽車出口何時才能扭轉(zhuǎn)頹勢？出口車企又該如何應(yīng)對？
　　張建平：整體來看，下半年自主品牌還應(yīng)做好出口下滑的準(zhǔn)備，但在國際市場中也蘊(yùn)含著積極因素。我國汽車出口主要目的國為發(fā)展中國家，今年下半年，G20組織成員國聯(lián)手調(diào)整宏觀經(jīng)濟(jì)的成效可期，金磚國家例如巴西受益于舉辦奧運(yùn)會，或?qū)⒆叱鼋?jīng)濟(jì)衰退的陰影。加上我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長，成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“定心丸”，目前國際貿(mào)易整體降幅正在收窄，這些都成為利好我國汽車出口的積極因素。
　　師建華：除了自主品牌車企要提升產(chǎn)品品質(zhì)和加強(qiáng)服務(wù)能力外，國家層面要引導(dǎo)和推動與汽車企業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)配套的金融機(jī)構(gòu)走出去，這樣才能提高我國汽車品牌在國際市場中的競爭力。
　　白明：企業(yè)需從供給側(cè)和需求側(cè)兩方面同時進(jìn)行改革。在推動供給側(cè)改革方面，汽車企業(yè)需不斷提升產(chǎn)品競爭力，主要途徑為增加研發(fā)投入，充實產(chǎn)品含金量，補(bǔ)品牌短板，從而形成外貿(mào)競爭的新優(yōu)勢。近年來，我國通過減少企業(yè)的納稅壓力，將研發(fā)投入并入固定資產(chǎn)核算，一定程度上提升了對企業(yè)研發(fā)的支持力度。從拉動需求側(cè)來說，自主品牌車企在海外市場需注重擴(kuò)展?fàn)I銷網(wǎng)絡(luò)，提升售后服務(wù)，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)厥酆蠓?wù)代理的合作。
　　張建平：自主品牌需深刻反思，切莫重蹈我國摩托車產(chǎn)品出口的覆轍。據(jù)我了解，在古巴和其他拉美國家，我國自主品牌汽車產(chǎn)品性價比較高，但產(chǎn)品品質(zhì)尚有欠缺，銷售網(wǎng)絡(luò)和售后水平也跟不上。在當(dāng)前嚴(yán)峻的國際競爭形勢下，我國自主品牌汽車產(chǎn)品，尤其是轎車，走向國際市場面臨巨大的挑戰(zhàn)。自主品牌只有打好產(chǎn)品和服務(wù)兩張牌，才能真正獲得國際消費(fèi)者的認(rèn)可。