隨著國家一系列政策的出臺，整個資本市場的不斷涌入，此時在國內上市不僅抓住中國資本市場青睞互聯網公司的大趨勢，也更能實現自己價值的最大化。掛牌新三板后車訊互聯在戰略上加快發展從汽車金融、電商、保險、后市場、新能源等領域布局，盡快形成產業鏈閉環，充分提高資產使用效率。
  車訊互聯的發展可以用"快速穩健"概括，2008年成立，前身是車馬驛站，關注汽車資訊媒體平臺（包括新聞、導購、評測、用車四個內容板塊），2011年車訊互聯推出拆車坊，到2013年，上線近80個城市的分站，2015年，上線150多個城市分站，同時，開始運營汽車視頻節目，發力汽車電商。
      "兩翼一平臺"戰略（拆車坊、社交+汽車生活服務平臺），整合汽車媒體、電商、汽車后市場等將兩翼所形成的龐大用戶和高質量用戶粘性，保障了車訊互聯平臺的良好變現。

通過"互聯網+行業+媒體+銷售"生態鏈無縫對接，力爭實現汽車電商的又一次顛覆和創新。其長期、持續、健康的業務成長，保持多年收入增長50%以上，并在2015年登陸新三板后再次實現大幅盈利。值得一提的拆車坊及社交平臺，是車訊互聯目前發展的工具型產品，從而獲得海量用戶，再通過汽車生活服務平臺，完成從匯集用戶到用戶到達的過程。
    車訊互聯兼具資訊、拆車坊、電商和線下O2O的體系框架，通過資訊服務為基礎生態，打造出汽車電商+線下O2O執行閉環的汽車生活生態圈。
一切用數據說話 | 數據為先 安全為本
    據"汽車網站艾瑞綜合排名"顯示，2016年6月，車訊網以日均接近百萬的覆蓋人數，位列垂直類排名第五位，并不斷拉近與榜首的差距，并通過資訊積累起來的專業讀者的黏度和優質內容分享，以及購車者的購車目標和閱讀習慣，實現接下來的商業拓展。
    車訊互聯擁有互聯網第一自費購車拆解欄目——拆車坊，發揮專業媒體優勢，引導用戶正確消費。到目前為止，拆車坊已拆解100款熱門車型，通過公正客觀的大數據，結合意見領袖的專業講解，樹立了口碑效應，在社群中形成了積極良好的導向作用。
立體多維的報道 | 只為用戶需求出發
  《拆車坊》是中國汽車媒體唯一的車輛拆解欄目，自2012年11月上線以來，播出三年多，拆了100多款車，其中小型車：7%、緊湊型車：23%、中型車：27%、SUV：28%、MPV 4%、轎跑車：2%、新能源：2%。共進行了30期數據發布，客觀全面的拆解數據極具商業開發價值。《拆車坊》整個拆解研究過程均由清華大學汽車系資深專家親手操作制定60項評價標準，8000個數據積累。
  《星爺說車》1988年開始駕車周游列省，至今興趣盎然；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數。本人從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發揮到極致。物盡其用是我的最大追求。
  《汽車實驗室》依托于車訊互聯旗下知名品牌拆車坊的強大技術支持，車訊互聯組建了車訊實驗室。這里不僅保留了服務百姓購車需求的目的，更為廠家發聲提供了平臺。針對廠商重點新車產品，車訊實驗室較之拆車坊更具創新性，通過拆解與實驗，發掘產品優勢多平臺傳播產品亮點，更通過客觀比對與數據，發現產品瑕疵，為廠商優化產品提供量化數據參考。針對不同結構特性，車訊實驗室提供了更具針對性的實驗項目，通過客觀實驗與生活化場景結合，將產品優缺點生動鮮活的傳播于受眾。
  《fastlane快車道》是車訊互聯旗下質量較高的與試車／聊車／賽車類視頻欄目。欄目2016年5月創立。打造當下最時髦的汽車文化圈，以貼近用車體驗的方式制作新車視頻快報，還有專業且結合現代藝術的多維度視頻內容。
  車訊互聯通過共享汽車生活生態圈、大數據、立體多維內容報道形成獨有的汽車生態圈閉環，同時搭建B端與C端暢通橋梁，向著"互聯網+行業+媒體+銷售"全生態鏈條的無縫對接，在汽車互聯網變革中謀求跨越發展。