輝門控股旗下輝門動(dòng)力總成已成為全球首家可批量生產(chǎn)超高強(qiáng)度鐵制氣缸套的公司。該氣缸套采用的名為 GOE330 的最新配方由特殊形式的蠕墨鑄鐵 (CGI) 制成，能在承受最大活塞側(cè)推力時(shí)，減少高達(dá) 2­7% 的標(biāo)準(zhǔn)缸孔變形，優(yōu)于其他現(xiàn)有鐵質(zhì)材料。該材料可用于制造缸孔介于 100 mm 和 190 mm 之間的缸套。

“負(fù)載造成的缸孔變形會(huì)使缸套和活塞環(huán)組之間更難密封，增加油耗和磨損，”輝門動(dòng)力總成首席技術(shù)官 Gian Maria Olivetti 解釋道。“而如果增大活塞環(huán)張力，則會(huì)造成更大的摩擦和更高的燃油消耗。”

“我們開發(fā)出具有更高強(qiáng)度和剛度的新型缸套材料，使我們的 OEM 客戶能夠以更高的峰值缸壓研發(fā)出更為高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，”Olivetti 繼續(xù)補(bǔ)充道。“同時(shí)，我們的研發(fā)成果使得 OEM 客戶能夠使用更薄的缸套，實(shí)現(xiàn)更緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。”

GOE330 的楊氏模量比現(xiàn)有的高強(qiáng)度鐵制缸套材料高出 15% 以上，當(dāng)壓力為 270 MPa 時(shí)，其疲勞強(qiáng)度比現(xiàn)有材料高出約三分之一。輝門動(dòng)力總成計(jì)劃通過(guò)未來(lái)的研發(fā)工作，將材料的強(qiáng)度和剛度提高至新水平。

非道路行業(yè) - 如建筑、農(nóng)業(yè)和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域最早意識(shí)到超高強(qiáng)度缸套的優(yōu)勢(shì)所在。而輝門動(dòng)力總成更是在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步預(yù)見船舶、發(fā)電和道路重型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的制造商們將對(duì)此項(xiàng)技術(shù)愈發(fā)重視。

輝門動(dòng)力總成不僅在缸套材料研發(fā)方面具有豐富經(jīng)驗(yàn)，在以優(yōu)化新型缸套幾何結(jié)構(gòu)為目的，于不同的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù) 荷下進(jìn)行所需的綜合模擬和分析方面也是經(jīng)驗(yàn)頗豐。輝門動(dòng)力總成在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用測(cè)試前先進(jìn)行試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試，通過(guò)公司內(nèi)部設(shè)計(jì)的 Hydropulser 試驗(yàn)臺(tái)再現(xiàn)由活塞側(cè)推力產(chǎn)生的疲勞載荷，從而為綜合模擬和分析提供支持。

為確保所有生產(chǎn)的缸套均達(dá)到初始樣品的高性能標(biāo)準(zhǔn)，輝門動(dòng)力總成使用先進(jìn)且優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)設(shè)備優(yōu)化公差和珩磨控制。在制造完成并確認(rèn)產(chǎn)品的幾何形狀和表面形態(tài)后，測(cè)量也是極為重要的一環(huán)。

“由于各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域和市場(chǎng)均受不同因素的影響，我們力爭(zhēng)有針對(duì)性地提供可供選擇的解決方案，滿足各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域 和市場(chǎng)的需求。”輝門動(dòng)力總成缸套產(chǎn)品業(yè)務(wù)總監(jiān) Volker Scherer 博士說(shuō)。“對(duì)于我們部分的客戶而言，影響缸套采購(gòu)的關(guān)鍵因素是價(jià)格和本地貨源；而對(duì)于其他大多數(shù)客戶來(lái)說(shuō)，為追求更具挑戰(zhàn)的設(shè)計(jì)目標(biāo)和負(fù)載要求，他們必須 使用機(jī)械性能卓越的產(chǎn)品，比如 使用GOE330 材料的產(chǎn)品。”

“無(wú)論哪種客戶的要求，我們的目的是能夠?yàn)榭蛻籼峁┩暾那覂?yōu)化的動(dòng)力氣缸系統(tǒng)，包括缸套、活塞和活塞環(huán)組在內(nèi)的全套組件。”