許多中國城市出于保護出租車企業和從業人員的考慮，直到最近還一直禁止汽車共享運營和網約車服務。
　　但上個月中央政府發布了關于深化發展國內出租車服務的新指南，指南宣布轎車共享合法，從而使各省市的禁令失效。政府同時還頒布了管理規定，賦予網約車合法地位。
　　汽車共享有助于國內大城市緩解交通擁堵，網約車服務已經創造數以百萬計的就業機會。現在，有了政府的支持，汽車共享和網約車將為駕駛員和汽車企業帶來新機遇。
　　首先，汽車共享將讓更多的本本族駕駛汽車，這在西方國家可能聽起來很奇怪，但在中國確實如此。
　　中國仍然是發展中國家，包括剛畢業的大學生在內的很多人雖然很想擁有轎車，但一時還買不起。
　　這使得國內持有駕照的人數大大超過汽車保有量。據官方統計，截止6月底，中國有2.96億人擁有駕照，但汽車保有量只有1.84億輛。
　　現在由于政府鼓勵轎車共享，許多本本族可以通過與他人分擔成本而擁有汽車，在滿足一定的條件后還可以通過注冊成為網約車公司會員而謀生。
　　政府對汽車共享和網約車開綠燈還將提升中國的轎車租賃業務，轎車租賃在中國仍然是新生事物。
　　截止今年3月底，中國最大的汽車出租公司神州租車的車輛總數也只有9萬輛不到。
　　從去年開始，許多收入較低的駕駛員開始租用MPV等較大的汽車，在叫車平臺的幫助下在上海和北京等大城市提供出租服務。但是，因為缺乏關于網約車的法規，他們之前并不能確定能夠運營多久。
　　而現在汽車共享和網約車獲得了合法地位，更多的人可以租車。
　　汽車共享合法化也給車企帶來了機遇，可以提振向集團用戶的銷量。
　　叫車平臺一般都不會自行購車，但易到用車是個例外。滴滴出行購并優步中國后，易到用車將成為中國第二大的叫車平臺公司。　
　　去年易到用車與奇瑞汽車簽訂協議，擬專門生產網約車用車。
　　汽車共享合法化還可能幫助實現電動車的商用化。
　　人們一般用共享轎車實現短途旅行，這就讓行程有限的電動車成為合適的選擇。易到用車與奇瑞協議生產的汽車就是電動車。
　　汽車共享和網絡叫車的合法化能給駕車者和整車企業帶來的機遇不止于此。
　　中國目前有約3億人持有駕照、7.1億網民和6.56 億智能手機用戶。這些數字預示著汽車共享和網約車未來有廣闊的發展空間，更多的駕車人和企業將因此受益。