8月16日，本報報道了《二手車遷入政策 剛放松又收緊》(詳見8月16日A3版)，引起邕城二手車行業高度關注。其實，7月初廣西部分地市陸續“取消限遷”，而今放松了的政策重新收緊，讓區內一 些車況較好的“國Ⅲ”變得十分搶手，有的甚至一夜暴漲5000元。但實際上，在南寧市場上選擇面更廣的“國Ⅳ”車更具性價比

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待售“國Ⅲ車”走俏

一夜暴漲5000元

今年初，二手車“國Ⅲ解禁”傳言四起，邕城二手車市場上已經遷入廣西的“國Ⅲ”車型，價格有所上揚。8月16日，在南寧安吉大道的凱威車行里，車行總 經理林強舜告訴南國早報記者，6月份他賣出7輛“國Ⅲ”車，7月份則賣出10輛。這些車都是從廣州、東莞、順德等地進來的，車價大部分在8萬元以下，最貴 的要數一輛雷克薩斯SUV，雖然是2005年的車，但售價也達到12萬元。但從8月份起，“國Ⅲ”車不允許遷入廣西后，市場待售的車輛隨即漲價。例 如，2006年的本田雅閣從6.5萬元漲到6.8萬元，8.2萬元的2007年款豐田皇冠漲了4000元，8年車齡的本田奧德賽一夜之間漲價5000元。

南寧車友洗先生說，他原本打算在佛山購買一款“國Ⅲ”的一汽大眾邁騰，價格在8萬元左右，比南寧市場優惠1.2萬元。但尚未出手購車，“國Ⅲ”就限遷了，他只能打消念頭回南寧購車。

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切勿盲目搶購

購車應看性價比

“大家都以為買‘國Ⅲ’二手車可以撿漏，但風險卻很大。”南寧車友廖先生說，7月份他本想通過南寧二手車行從區外購買一輛“國Ⅲ”的別克君威，預算8 萬元。因為無法到區外看車，他只能通過照片“隔空看車”了解車輛的外觀和內飾。車行稱，他需交付5000元意向金后，車行才會把車提回南寧。屆時，如果他 對車輛不滿的，只能領回一半意向金。

不少受訪車商表示，選購區外“國Ⅲ”車型的多是有經驗的車友，有的已是多次選購二手車。他們認為，第一次選購二手車的車友，舍近求遠選購“國Ⅲ”車的做法并不妥當。目前，區內二手車的車型比較齊全，在本地購車還可對比車型性價比，更容易從中找到最合適自己的車輛。

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二手車市競爭加劇

提升服務才能贏得先機

目前，我國汽車保有量超過1.7億輛，2015年全國二手車累計交易量為941.71萬輛，同比增長2.32%。與新車市場相比，二手車市場增速明顯慢一拍。而在廣西車市，2015年二手車成交量為30萬輛，僅為新車銷量的1/6。

邕城二手車業內人士指出，此前各地一系列的二手車限遷政策取消，是為了讓大批“國Ⅲ”二手車自由流通到“市場洼地”，而不再受限于當地，目的是刺激二 手車行業流通，引導二手車消費。目前，北上廣等地已經實行了“國Ⅴ”排放，意味著未來不久將有大批“國Ⅳ”車型流出，這些車輛也會流入廣西爭搶市場。對于 廣西車源來說，勢必要接受外來車源沖擊的現實，而二手車商面臨的競爭也更大，因此提升服務，打消消費者購車疑慮，才能在競爭中贏得先機。不過，對消費者而 言，那時市場的選擇面更寬，更易選擇到合適的車輛。

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在我國，型汽車的排放標準在1999年7月發布，2001年修訂。

第一階段：GB18352.1-2001《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(I)》，等效采用歐盟93/59/EC指令，參照采用98/77/EC指令部分技術內容，等同于歐I，從2001年4月16日發布并實施;

第二階段：GB18352.2—2001《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅱ)》，等效采用歐盟96⑽69/EC指令，參照采用98⑽77⑽EC指令部分技術內容，等同于歐Ⅱ，從2004年7月1日起實施;

第三階段：GB18352.3Ⅻ2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》，部分等同于歐Ⅲ，將于2007年實施;

第四階段：部分等同于歐Ⅳ，將于2010年實施。

中國輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號排放標準在污染物排放限值卜與歐Ⅲ、歐Ⅳ標準完全相同，但在實驗方法上作了一些改進，在法規格式上也與歐Ⅲ、歐Ⅳ標準有很大差別。