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汽車產業未來發展的五大必然趨勢
文章來源：第一電動網 添加人：聯合會--徐銘 更新時間：2016-08-24
我們正處在“科技進步斜率”快速提升的時代，“互聯網+”的浪潮不斷改變人們的生活，電腦、電視、手機等電子產品被重新定義，就連“歷史悠久”的汽車行業也開始改變，尤其在新興科技企業涌入的現在，放眼未來30年，汽車產業鏈及產品將面臨重大挑戰和變革，這一次變革或許是汽車工業歷史上繼“流水線化”、“多樣化”、“精益化”之后的第四次變革，汽車將成為跨行業的新技術前沿，隨著技術的跨界融合，人們的用車生活、汽車產業模式都將隨之改變。
目前，人類能源、環境、安全等問題日益顯著，汽車電動化、智能化的特征正初現端倪，預計到2050年電動汽車占市場份額有可能超過80%，而新興汽車科技公司正如雨后春筍般出現，不斷改變汽車產業鏈端口，由此我們可以預見汽車產業或將呈現：
1.電動化：新能源電動車及充電樁的全面普及
新能源電動汽車已經開始普及，據統計，2015年中國新能源汽車銷量達37.9萬輛，到2016年，我國新能源汽車銷量有望達到60萬輛，預估至2030年，新能源銷量可達2500萬輛(數據來源：中國汽車工業協會)。
政策支持加速新能源電動汽車的發展，2012年國務院便出臺了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，其中規定到2020年乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，而《中國制造2025年》提出到2025年這個數字要降低至4.0升/百公里，同時在中國已有88個城市出臺了新能源電動汽車支持政策。
大膽預測，在2050年，一線城市繞城內將不再有傳統燃油車行駛，取而代之的必將是擁有清潔能源，且零排放的新能源電動汽車。
新能源電動車的發展同時將帶動充電樁的全面鋪設，根據政府出臺的《電動汽車充電設施建設計劃》截止2020年，充電樁的鋪設計劃新增50萬個分散式公共充電樁，800座城際快充站。
到2050年，為保證電動汽車的暢行，所有街道邊、停車場等公共停放車輛的場所將全部配置無線充電的設施，高速公路將成為沿路無線充電覆蓋的大通道。
2.動力電池技術提升：續航能力增強
動力電池是新能源汽車發展的關鍵，目前據統計純電動汽車電池成本約占整車成本近50%，電池使用的高效率以及環保化將成為新能源電動車的主要發展方向，這個階段包括石墨烯的新材料的研發也正在進行中，預測未來隨著技術的提升，電池使用的高效率以及環保化將成為新能源電動車的主要發展方向，這個階段包括石墨烯的新材料的研發也正在進行中，預測未來隨著技術的突破，核動力或將用于汽車行業，核動力是利用可控核反應來獲取能量，從而得到動力、熱量和電能。
其實早在2009年凱迪拉克就提出“核能汽車”的概念，利用核燃料“釷”做為電力的核能汽車，一公噸的“釷”能制造出10億瓦的電，足以維持一年的供電，利用“釷”做為汽車電力，只有8公克就相當于加了6萬加侖的油，幾乎等于一輩子加一次，就不用再補充，并且由“釷”生成電力的汽車完全不會排放任何廢氣。
3.未來技術進步：輕量化、智能化、環保化
輕量化：電動汽車技術發展的方向
據統計，電動汽車重量降低10%，對應續航里程可增加5.5%，汽車采用輕量化的材料可明顯提高續航里程，而目前汽車輕量化材料主要有高強度鋼、玻璃纖維、鋁合金、碳纖維、鎂合金等，例如現在電動汽車巨頭特斯拉Model S便已實現全鋁車身，同時寶馬i3車身也運用了碳纖維材料。
到2050年，隨著技術及新材料的進一步突破和發展，汽車“用料”會在保證車身強度的同時，車身重量更輕，由此大膽預測，未來的汽車或許還能能實現“水陸兩棲”的功能，要知道在2013年美國WaterCar公司設計出一款名為美洲豹(Panther)的車，它能夠直接從陸地開到水中，并在15秒內由車變成船。
智能化：從ADAS到無人駕駛
目前ADAS是智能汽車的重要實現方式，它能幫助在汽車行駛過程中感應周圍的環境，收集數據，進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航儀地圖數據，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。雖然目前來看ADAS的運用已處在美國汽車工程學會(SAE)的L1和L2技術層級(輔助駕駛)，距離L5級無人駕駛層級(全路段、全天候無需人工干預的全自動駕駛)還有段距離，但UBER已宣布與沃爾沃聯手推出無人駕駛計劃，谷歌、特斯拉、Zoox等企業也獲得美國無人駕駛汽車路試資格。
35年后，我們的汽車或將“聰明”到無需人駕駛，將人從開車的緊張、焦慮中解放出來，讓駕駛者擁有更加愉悅輕松的駕乘體驗。
環保化：車身材料可回收
在汽車的生產制造過程中，廣泛應用了塑料、涂料、粘合劑、保溫材料、織物及皮革等，而這些材料則成為VOC(揮發性有機化合物)的主要來源。到2050年，車內VOC將不斷降低，車身的材料將更加環保、安全。
到2050年，汽車或將采用免噴涂塑料，同時，免噴涂制件可以實現100%回收；生物塑料也是車身環保化的一個方向，它是指以天然物質為基礎在微生物作用下生成的塑料，采用無毒害的可再生原料，目前生物塑料正在快速研發階段，已有汽車制造商開始嘗試利用生物塑料替代ABS/PC等傳統內飾塑料。
4.用車生活：汽車共享成為主流
如今滴滴、易到、優步的出現極大的刺激了汽車運營端的變革，汽車分享目前已深入人們的生活，uber公司創始人兼首席執行官Travis Kalanick也曾說過，“汽車共享，用更少的車搭載更多的人，同時拯救城市交通”并將其作為UBER未來的發展戰略。
而在35年后，隨著技術的進一步更新，車輛建立在車聯網定位基礎上，汽車分享將成為人們用車生活的主要形態，尤其在一線城市，或將出現每10人中私家車占有量為5輛，而這些私家車中將超過一半具有分享性質，讓人們的出行更加便捷、經濟。
屆時，人們的用車不止是在關注汽車的續航、汽車的電耗，而是通過手機看到自己的車被誰在使用，創造了多少價值。
5.汽車業態：新興汽車科技公司成為主力
到2050年，汽車產業結構也將迎來翻天覆地的變化，從汽車的設計研發、制造、運營等環節將高度集中在新型的且少數的企業中，而這些新型的集團必將整合資源，變革思維并且成為擁有龐大市場資源(用戶)的企業，他們將運用新思維打通汽車產業各個端口，以用戶為核心，變革汽車產業體系。
國內目前已有大量的新興科技公司參與到造車，其中包括百度、阿里、騰訊、蔚來、車和家、電咖等，這些新興科技公司除了受益于資本力量和工程師紅利，還將利用所掌握的社會化資源以及新思維，有望在汽車智能化、環保化進程中承接更多全球分工。
伴隨互聯網+的時代背景以及用戶日漸成熟的理性購買認知，汽車或將走向智慧、輕便、環保的運輸本質，而人們的用車模式會趨向共享，用車出行會更便捷，傳統車企在新的浪潮中若未抓住變革機遇也許會退出市場，與之而來的是新興汽車科技公司及新興汽車產業模式將在汽車行業的舞臺“大放異彩”，而對新興科技公司而言當前階段是挑戰也是機遇，以未來指導現在，以現在創造未來，創造出嶄新的符合互聯網時代人們所需求的汽車產業生態。
目前，人類能源、環境、安全等問題日益顯著，汽車電動化、智能化的特征正初現端倪，預計到2050年電動汽車占市場份額有可能超過80%，而新興汽車科技公司正如雨后春筍般出現，不斷改變汽車產業鏈端口，由此我們可以預見汽車產業或將呈現：
1.電動化：新能源電動車及充電樁的全面普及
新能源電動汽車已經開始普及，據統計，2015年中國新能源汽車銷量達37.9萬輛，到2016年，我國新能源汽車銷量有望達到60萬輛，預估至2030年，新能源銷量可達2500萬輛(數據來源：中國汽車工業協會)。
政策支持加速新能源電動汽車的發展，2012年國務院便出臺了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，其中規定到2020年乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，而《中國制造2025年》提出到2025年這個數字要降低至4.0升/百公里，同時在中國已有88個城市出臺了新能源電動汽車支持政策。
大膽預測，在2050年，一線城市繞城內將不再有傳統燃油車行駛，取而代之的必將是擁有清潔能源，且零排放的新能源電動汽車。
新能源電動車的發展同時將帶動充電樁的全面鋪設，根據政府出臺的《電動汽車充電設施建設計劃》截止2020年，充電樁的鋪設計劃新增50萬個分散式公共充電樁，800座城際快充站。
到2050年，為保證電動汽車的暢行，所有街道邊、停車場等公共停放車輛的場所將全部配置無線充電的設施，高速公路將成為沿路無線充電覆蓋的大通道。
2.動力電池技術提升：續航能力增強
動力電池是新能源汽車發展的關鍵，目前據統計純電動汽車電池成本約占整車成本近50%，電池使用的高效率以及環保化將成為新能源電動車的主要發展方向，這個階段包括石墨烯的新材料的研發也正在進行中，預測未來隨著技術的提升，電池使用的高效率以及環保化將成為新能源電動車的主要發展方向，這個階段包括石墨烯的新材料的研發也正在進行中，預測未來隨著技術的突破，核動力或將用于汽車行業，核動力是利用可控核反應來獲取能量，從而得到動力、熱量和電能。
其實早在2009年凱迪拉克就提出“核能汽車”的概念，利用核燃料“釷”做為電力的核能汽車，一公噸的“釷”能制造出10億瓦的電，足以維持一年的供電，利用“釷”做為汽車電力，只有8公克就相當于加了6萬加侖的油，幾乎等于一輩子加一次，就不用再補充，并且由“釷”生成電力的汽車完全不會排放任何廢氣。
3.未來技術進步：輕量化、智能化、環保化
輕量化：電動汽車技術發展的方向
據統計，電動汽車重量降低10%，對應續航里程可增加5.5%，汽車采用輕量化的材料可明顯提高續航里程，而目前汽車輕量化材料主要有高強度鋼、玻璃纖維、鋁合金、碳纖維、鎂合金等，例如現在電動汽車巨頭特斯拉Model S便已實現全鋁車身，同時寶馬i3車身也運用了碳纖維材料。
到2050年，隨著技術及新材料的進一步突破和發展，汽車“用料”會在保證車身強度的同時，車身重量更輕，由此大膽預測，未來的汽車或許還能能實現“水陸兩棲”的功能，要知道在2013年美國WaterCar公司設計出一款名為美洲豹(Panther)的車，它能夠直接從陸地開到水中，并在15秒內由車變成船。
智能化：從ADAS到無人駕駛
目前ADAS是智能汽車的重要實現方式，它能幫助在汽車行駛過程中感應周圍的環境，收集數據，進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航儀地圖數據，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。雖然目前來看ADAS的運用已處在美國汽車工程學會(SAE)的L1和L2技術層級(輔助駕駛)，距離L5級無人駕駛層級(全路段、全天候無需人工干預的全自動駕駛)還有段距離，但UBER已宣布與沃爾沃聯手推出無人駕駛計劃，谷歌、特斯拉、Zoox等企業也獲得美國無人駕駛汽車路試資格。
35年后，我們的汽車或將“聰明”到無需人駕駛，將人從開車的緊張、焦慮中解放出來，讓駕駛者擁有更加愉悅輕松的駕乘體驗。
環保化：車身材料可回收
在汽車的生產制造過程中，廣泛應用了塑料、涂料、粘合劑、保溫材料、織物及皮革等，而這些材料則成為VOC(揮發性有機化合物)的主要來源。到2050年，車內VOC將不斷降低，車身的材料將更加環保、安全。
到2050年，汽車或將采用免噴涂塑料，同時，免噴涂制件可以實現100%回收；生物塑料也是車身環保化的一個方向，它是指以天然物質為基礎在微生物作用下生成的塑料，采用無毒害的可再生原料，目前生物塑料正在快速研發階段，已有汽車制造商開始嘗試利用生物塑料替代ABS/PC等傳統內飾塑料。
4.用車生活：汽車共享成為主流
如今滴滴、易到、優步的出現極大的刺激了汽車運營端的變革，汽車分享目前已深入人們的生活，uber公司創始人兼首席執行官Travis Kalanick也曾說過，“汽車共享，用更少的車搭載更多的人，同時拯救城市交通”并將其作為UBER未來的發展戰略。
而在35年后，隨著技術的進一步更新，車輛建立在車聯網定位基礎上，汽車分享將成為人們用車生活的主要形態，尤其在一線城市，或將出現每10人中私家車占有量為5輛，而這些私家車中將超過一半具有分享性質，讓人們的出行更加便捷、經濟。
屆時，人們的用車不止是在關注汽車的續航、汽車的電耗，而是通過手機看到自己的車被誰在使用，創造了多少價值。
5.汽車業態：新興汽車科技公司成為主力
到2050年，汽車產業結構也將迎來翻天覆地的變化，從汽車的設計研發、制造、運營等環節將高度集中在新型的且少數的企業中，而這些新型的集團必將整合資源，變革思維并且成為擁有龐大市場資源(用戶)的企業，他們將運用新思維打通汽車產業各個端口，以用戶為核心，變革汽車產業體系。
國內目前已有大量的新興科技公司參與到造車，其中包括百度、阿里、騰訊、蔚來、車和家、電咖等，這些新興科技公司除了受益于資本力量和工程師紅利，還將利用所掌握的社會化資源以及新思維，有望在汽車智能化、環保化進程中承接更多全球分工。
伴隨互聯網+的時代背景以及用戶日漸成熟的理性購買認知，汽車或將走向智慧、輕便、環保的運輸本質，而人們的用車模式會趨向共享，用車出行會更便捷，傳統車企在新的浪潮中若未抓住變革機遇也許會退出市場，與之而來的是新興汽車科技公司及新興汽車產業模式將在汽車行業的舞臺“大放異彩”，而對新興科技公司而言當前階段是挑戰也是機遇，以未來指導現在，以現在創造未來，創造出嶄新的符合互聯網時代人們所需求的汽車產業生態。
