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中國汽車維修配件行業發展論壇在烏蘭察布市舉辦
文章來源： 添加人： 更新時間：2016-08-26
2016年8月20日，由中國汽車維修行業協會汽車維修配件工作委員會、烏蘭察布市人民政府、中國汽車零部件工業公司聯合主辦的，烏蘭察布市集寧區人民政府、CAW鋁車輪質量協會共同協辦的“中國汽車維修配件行業發展論壇 ”在內蒙古自治區烏蘭察布市開幕。
中國汽車維修行業協會副秘書長王逢玲，中國汽車工業咨詢委員會副秘書長支敏，中國汽車工業協會車輪委員會副秘書長王孝東，中國汽車工業協會汽車后市場委員會副秘書長高倩倩，中國標準化協會可靠性專業委員會副主任陳志田，中國合格評定國家認可委員會主任評審員田秀敏，CAW鋁車輪質量協會副秘書長陶華強、潘其龍，中歐汽車材料委員會國際汽車輕量化綠色科技聯盟執行會長陳平生，中國汽車后市場聯合會汽車配件委員會會長陳進兵，中國汽車后市場總會專職副會長兼秘書長喬永鋒，湖北省汽車售后服務行業協會秘書長馮和等行業領導；烏蘭察布市委常委、集寧區委書記楊國文，烏蘭察布市商務局副局長蘇東，烏蘭察布市集寧區副區長薛峰青，烏蘭察布市察右前旗副旗長張建忠，烏蘭察布市察右前旗新區管委會副主任張瑞賓，烏蘭察布市集寧區商務局局長李曉林等當地政府領導；中國汽車零部件工業公司副總經理殷小平，中國汽車零部件工業公司進口業務部部長閆安，中國汽車零部件工業公司行業服務部副部長張國鋒，中國汽車零部件工業公司產業發展部副部長曹輝等主辦企業領導；以及來自全國各地的汽車零部件生產企業領導，汽車品牌4S店領導，汽車維修企業領導，汽車流通企業領導，汽車保險金融機構領導，中央及地方媒體代表、互聯網企業人士、知名專家學者等；圍繞“中國汽車維修配件產業發展——新市場、新趨勢”，進行了深入交流和探討。
王逢玲在開幕式致辭中表示，2014年9月18日，交通運輸部聯合國家發改委等十部委聯合發布的《關于征求促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》為2015年汽車維修業翻天覆地的變化打下了基礎。2016年1月1日，交通運輸部、環保部、商務部、國家工商總局等八部委聯合發布《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》開始實施，對所有汽車生產企業完成維修技術信息公開做了更加細致的說明。2016年3月23日，由國家發改委會同有關部門共同起草的《關于汽車業的反壟斷指南》對汽車行業未來的規范運營帶來重要的影響。這些新的政策對于整個行業發展來說都是務實的、及時的，是今后行業發展的堅實基礎。目前，機動車維修行業實現了自身快速發展，成為中國汽車后市場的驅動引擎。作為《指導意見》主要承載落地推廣的中國汽車維修行業協會全面提出具體落實執行細節，制定了詳細的政策落實計劃和執行推廣時間表。中國汽車維修行業協會為行業的轉型升級和維修服務質量的提升釋放出更多的正能量，推動行業加快轉型升級和提高提升服務質量。
楊國文在開幕式致辭中表示 ,汽車維修業關系到道路交通安全，關系到大氣污染防治，關系到社會公眾生活質量，關系到汽車產業健康、可持續發展，是重要的民生服務業。隨著烏蘭察布市交通區位優勢的不斷顯現，物流業和旅游業的進一步發展，汽車維修業將成為該市經濟發展的朝陽產業。2014年9月18日，交通運輸部聯合國家發改委等十部委發布的《關于征求促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》為烏蘭察布市汽車維修業轉型升級營造了新的政策環境，可以預見汽修汽配在烏蘭察布市集寧區會有一個美好的明天。
殷小平在致辭時表示，汽車零部件是汽車工業的組成部分，也是汽車工業發展最為重要的基礎。從2009年開始, 我國汽車產銷連續多年位居全球第一。隨著我國經濟社會持續快速發展，群眾購車剛性需求旺盛，汽車保有量繼續呈快速增長趨勢，2015年新注冊登記的汽車達2385萬輛，保有量凈增1781萬輛，汽車保有量達1.72億輛。新車銷售不斷推動汽車零部件的需求，同時汽車保有量的不斷增加,汽車零部件后市場呈現蓬勃發展態勢,為零部件產業的快速發展帶來了新的強勁動力。中國汽車零部件工業公司自1983年成立以來，一直鉆研于我國汽車零部件產業的發展，經過幾十年的不斷努力和大膽創新，我們創建新的商業模式，致力于成為中國知名的集成服務商，始終堅持以行業為背景，市場為導向，技術和資本為紐帶，搭建公共服務平臺，將我國汽車零部件產業整體連接在一起，實現共同發展。
在論壇期間，陳志田從用標準推動新政落地提出了汽配市場標準化方向。他指出標準化的改革已經遠遠超出其自身的范疇，它關乎全面深化改革、創新驅動發展戰略的實施，對于“一帶一路”建設、推動“雙創”、提升政府治理能力、完善政府治理體系，都有著實質性的支撐作用。就在“十三五”即將啟動的關鍵時期，國務院發布了《深化標準化工作改革方案》，可以說這是建國以來程度最深入、范圍最廣泛、觸動最大的具有里程碑意義的成功方案。最終要建立起政府主導制定的標準與市場自主制定的標準互為補充、銜接配套的新型標準體系；健全統一協調、運行高效、政府與市場共治的標準化管理體制；形成政府引導、市場驅動、社會參與、協同推進的標準化工作格局；有效支撐統一市場體系建設，讓標準成為對質量的“硬約束”，推動中國經濟邁向中高端水平。這就是發揮“政府之手”與“市場之手”充分最佳協調的作用。
中國汽車服務業發展戰略與對策咨詢專家渠樺深入淺出地解讀《關于征求促進汽車維修業轉型升級 提升服務質量的指導意見》，提出了中國汽車維修服務業發展戰略及配件對策。他指出，交通部在2014年9月份發布了186號文件，這個是在新的歷史時刻、新的形勢下，為機動車維修行業改革，還有汽車后市場改革指明了方向。這個文件和配套文件出臺，是對汽車維修業、汽車后市場整體推動，促進了我們后市場轉型升級。在政策的刺激下，配件行業和技術壟斷的打破，加快了連鎖維修，配件電商等業態的迅速發展，維修企業規模化、專業化、品牌化、連鎖化、網絡化、國際化發展趨勢明顯。
王孝東詳細介紹了鋁車輪行業的發展現狀及在同質配件方向的發展情況。他指出，隨著國際及國內OEM汽車市場需求增加，特別是中國汽車市場增長趨勢。據了解，中國汽車未來發展，頂峰期年產汽車將是接近4000萬輛。2015年全球鋁車輪OEM產量在2.2億只左右，其中中國產量在0.6億只左右，占全球總產量的27%。。從中國售后改裝市場來看，自2014年9月1日開始，私家轎車年檢時間實行6年的政策，非常有利于汽車鋁車輪改裝市場的發展。目前改裝車領域有75%以上的改裝就是升級鋁車輪。在同質配件政策推動下，鋁車輪質量協會組織力量積極落地。鋁車輪質量協會參考國外經驗提出了符合中國鋁車輪行業后市場發展思路，并提出了CAW標識的發展規劃和標準實施計劃。
陳進兵介紹了互聯網+時代下的維修配件發展趨勢。他指出，美國汽車維修保養市場作為成熟市場，目前規模約為 3390億美元，年增速約3.4%。我國汽車維修保養市場未來將保持高速增長，預計2020年將達到1.7萬億元規模，年增速約19%。目前，汽車維修配件行業存在的痛點是：配件價格高、價格不透明；配件質量無保證；服務體驗差。從國外發展經驗來看，解決行業痛點的電商模式是未來發展的趨勢。目前，我國汽車后市場電商處于初級發展階段，電商七種模式并存：傳統電商B2C模式、垂直細分電商B2B平臺模式、垂直細分電商B2B自營模式、垂直細分電商B2B自營+維修連鎖模式、垂直細分C2B模式、垂直細分C2C模式、垂直細分其它模式等。陳進兵詳細介紹了七種模式的發展情況及相應的企業發展現狀，并提出了汽配電商發展需要滿足的三個方向：縮短供應鏈環節，提供質量保障配件，實現維修連鎖經營。
亞新科工業技術公司副總裁倪威從我國汽車產業特點及面臨的問題分析，指出了汽車技術發展規律及趨勢，提出了我國汽車零部件產業可持續發展之路。據介紹，安全、節能、舒適是當前汽車技術發展主流。在我國，政策法規是汽車技術發展的推動力。一直以來，我國汽車行業大而不強，尤其是汽車零部件行業。據倪威介紹，零部件企業強與大的區別，在于企業是否具有全球制造能力。他指出，在未來五年之內，我國汽車零部件企業將會有幾萬家公司會倒閉。這些企業面臨著產品轉型、產能過剩、成本增加的問題。倪威建議，在發展過程中，我國汽車零部件企業需要明確方向、提升效率、加大研發投入，在給國外企業供貨中不斷學習實現企業國際化。這是我國汽車零部件企業做大做強的必由之路。
中汽聯合總部基地發展有限公司董事長李東升介紹了中國汽車零部件西部產業基地項目規劃構想，提出了打造人與自然、人與車的結合基地發展思路。他指出烏蘭察布項目的定位是成為北方極具影響力的汽車與零部件產業區域總部經濟綜合區和中心集散地，“中國汽車維修配件行業發展論壇”的成功舉辦標志是項目持續性發展的良好開端。據介紹，“中汽聯合總部基地目前項目已經封頂。”
此外，在8月21日論壇還舉辦了主題為“鋁車輪行業同質配件發展”的圓桌分論壇。
