縱觀寶馬品牌戰(zhàn)略，其實(shí)我們?nèi)绻阉扔鞒梢粋€(gè)書架，一端是M，另一端是i。i有i車型、iPerformance；M也是有M和M performance；中間是我們的主力BMW品牌，涵蓋從緊湊型車一直到大型車所有細(xì)分市場(chǎng)，三個(gè)維度上會(huì)一起發(fā)力，核心就是駕駛樂趣、安全、創(chuàng)新。可以相信，憑借這種清晰的規(guī)劃和發(fā)展，我們一定會(huì)提升我們整個(gè)品牌的吸引力。
　　9月2日正式開幕的成都車展，以新能源車為主導(dǎo)的寶馬展臺(tái)出盡風(fēng)頭，引起觀眾和消費(fèi)者的極大關(guān)注。車展期間，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)，接受了中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的專訪。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)

問：此次成都車展，BMW首次舉行了新能源車發(fā)布會(huì)，很具創(chuàng)新性。能否介紹一下寶馬在新能源車領(lǐng)域的規(guī)劃？
　　康思遠(yuǎn)：寶馬對(duì)新能源車這個(gè)話題如此看重，是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為中國(guó)新能源車市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)非常重要的發(fā)展階段。
　　從市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展看，今年上半年，新能源車市場(chǎng)保持了兩倍以上的增幅；在基礎(chǔ)設(shè)施方面，越來越多的充電樁已經(jīng)建成并投入使用，這種發(fā)展勢(shì)頭非常好。還有一個(gè)非常重要的方面，就是客戶對(duì)新能源車的接受度也在日益提高，所以，寶馬認(rèn)為這是非常好的時(shí)機(jī)，來進(jìn)一步探討新能源車在中國(guó)市場(chǎng)未來發(fā)展的戰(zhàn)略，包括寶馬的純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車。到今年年底，寶馬的新能源車型數(shù)量將達(dá)到9款，這也是豪華品牌中最強(qiáng)大的新能源車家族。
　　本屆成都車展前夜，我們舉辦了一個(gè)新能源車發(fā)布會(huì)，介紹三款全新上市車型，以及一款全球首發(fā)的新能源車型。這三款上市的車型包括BMW i3升級(jí)款、BMW i8質(zhì)子紅限量版，以及全新BMW 7系插電式混合動(dòng)力。這款插電式混合動(dòng)力車型可以在市內(nèi)允許客戶用純電模式駕駛，從而達(dá)到非常好的環(huán)保效果，同時(shí)又沒有任何里程的限制。并且這款車在豪華、舒適、安全等方面都是毫不遜色的。
　　在此，我們還跟大家分享寶馬對(duì)于新能源車的整體規(guī)劃和戰(zhàn)略，以及一些其他重要的觀點(diǎn)。比如，很多人談?wù)撔履茉窜嚨睦m(xù)航里程。實(shí)際上發(fā)展到今天，我們衡量新能源車的時(shí)候，還要考慮其電動(dòng)駕駛樂趣如何實(shí)現(xiàn)，以及安全性等諸多因素。

問：幾年之前，寶馬集團(tuán)創(chuàng)立了BMW i品牌。那么請(qǐng)問，寶馬集團(tuán)是如何看待BMW i品牌的？
　　康思遠(yuǎn)：在新能源車領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)是第一個(gè)創(chuàng)立子品牌的豪華汽車廠商，BMW i中的“i”代表創(chuàng)新這一基本的含義，并不僅是開發(fā)幾款產(chǎn)品，BMW i是整個(gè)寶馬集團(tuán)創(chuàng)新的孵化器，是寶馬集團(tuán)的創(chuàng)新平臺(tái)，它帶動(dòng)整個(gè)集團(tuán)走向未來。
　　問：請(qǐng)介紹一下目前寶馬集團(tuán)新能源車的銷售情況。另外，您對(duì)于中國(guó)新能源車政策方面有何具體的建議？
　　康思遠(yuǎn)：談到新能源汽車銷售，可以說銷售勢(shì)頭強(qiáng)勁，非常令人滿意。以歐洲為例，我們?cè)谂餐⒑商m等國(guó)家的發(fā)展尤其迅速。在歐洲市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)的新能源車，包括純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車，這些車型已經(jīng)占到總銷售量的4%左右。在歐洲某些國(guó)家，我們的新能源車供不應(yīng)求。在全球市場(chǎng)，今年上半年，銷量比例大約是2%。
　　我們很高興地看到，中國(guó)政府大力支持新能源車的發(fā)展，一方面是補(bǔ)貼，另一方面是牌照鼓勵(lì)。我們知道，現(xiàn)在汽車牌照對(duì)于某些大城市而言是一個(gè)重要的話題，新能源車牌照相對(duì)傳統(tǒng)汽車還是要寬松得多，客戶更容易獲得新能源車的牌照。昨天，我剛碰到一個(gè)朋友在北京搖號(hào)搖了好久，都未中簽，剛剛買了一輛BMW i3，因?yàn)樗梢垣@得新能源車的牌照。這位用戶告訴我，BMW i3的駕駛感受完全超乎想象，極具駕駛樂趣。
　　長(zhǎng)期來看，政府財(cái)政上的支持力度可能會(huì)下降，這也是大家預(yù)料之中的，但前期對(duì)于市場(chǎng)的培育，吸引消費(fèi)者對(duì)于新能源車的關(guān)注是非常重要的。因?yàn)槿绻麤]有這些鼓勵(lì)政策，他們可能不會(huì)考慮購(gòu)買新能源車。現(xiàn)在國(guó)家的新能源政策，可以鼓勵(lì)潛在客戶去了解和接觸新能源車，便會(huì)產(chǎn)生市場(chǎng)需求。配合新能源車的發(fā)展，公共充電設(shè)施也在快速發(fā)展，寶馬預(yù)計(jì)今年年底公共充電樁數(shù)量將增至1500個(gè)。目前，我們?cè)诤芏喑鞘幸呀?jīng)建立了超過1000個(gè)即時(shí)充電TM充電樁，包括成都。
　　現(xiàn)在，政府的大力鼓勵(lì)和支持，更多新能源車型的推出，以及不斷完善的充電設(shè)施，都為消費(fèi)者帶來便利，即使不在家里充電，公共充電設(shè)置也能方便使用，后者進(jìn)一步推動(dòng)了新能源車市場(chǎng)的發(fā)展。尤其現(xiàn)在很多新的地產(chǎn)項(xiàng)目，在建設(shè)小區(qū)的公共設(shè)施的時(shí)候會(huì)將充電設(shè)施的規(guī)劃考慮在內(nèi)。綜合來看，我們非常看好新能源車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球最大、最具潛力的市場(chǎng)之一。
　　可以和大家分享一個(gè)數(shù)字，自2013年BMW i3和i8上市起，目前總的銷量大概是7萬(wàn)臺(tái)。這意味著什么？BMW i3是緊湊型豪華純電動(dòng)車市場(chǎng)上最成功的一款車，BMW i8也非常成功。更重要不是總的銷量數(shù)字，而是它的上升趨勢(shì)，比如今年BMW i3升級(jí)款在歐洲上市以來，一個(gè)月之內(nèi)的訂單是7000臺(tái)，這種增長(zhǎng)勢(shì)頭非常喜人。所以，這是一個(gè)恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，我們可以認(rèn)真嚴(yán)肅地探討新能源車市場(chǎng)發(fā)展的問題。

BMW-i3升級(jí)款

問：這次新推出的3款車型，對(duì)寶馬新能源產(chǎn)品家族有何推動(dòng)作用？而9款新能源車的目標(biāo)消費(fèi)群體與其對(duì)應(yīng)的傳統(tǒng)產(chǎn)品系列的目標(biāo)人群有何差異？寶馬將如何布局，如何進(jìn)行市場(chǎng)推廣？
　　康思遠(yuǎn)：新產(chǎn)品的拓展，毫無(wú)疑問會(huì)增加我們整個(gè)新能源產(chǎn)品陣列對(duì)客戶的吸引力。2013年，我們推出了i3和i8兩款產(chǎn)品。現(xiàn)在，我們將這兩款車上BMW i技術(shù)進(jìn)一步拓展到我們的主力車型上。
　　今年7月起，寶馬集團(tuán)的新能源車型命名采用了更加明確的品牌化名稱：BMW iPerformance，中文為“BMW i電動(dòng)性能”。命名中的“i”代表了創(chuàng)新，“Performance”（性能）表達(dá)了寶馬造車哲學(xué)的真諦：不管采用任何新技術(shù)，卓越的動(dòng)態(tài)性能和駕駛樂趣是寶馬始終不變的追求，也是與競(jìng)品最大的差異點(diǎn)。
　　我們今后所有的插電式混合動(dòng)力車型都會(huì)冠以品牌化的名稱，擁有雙重身份。第一，它擁有BMW i的領(lǐng)先科技；第二，它表明了不同的細(xì)分市場(chǎng)。這樣，我們可以清楚地看出我們?cè)诓煌?xì)分市場(chǎng)采用了BMW i的科技，用新能源科技、創(chuàng)新科技滿足不同消費(fèi)群體的需求。
　　縱觀寶馬品牌戰(zhàn)略，其實(shí)我們?nèi)绻阉扔鞒梢粋€(gè)書架，一端是M，另一端是i。i有i車型、iPerformance；M也是有M和M performance；中間是我們的主力BMW品牌，涵蓋從緊湊型車一直到大型車所有細(xì)分市場(chǎng)，三個(gè)維度上會(huì)一起發(fā)力，核心就是駕駛樂趣、安全、創(chuàng)新。可以相信，憑借這種清晰的規(guī)劃和發(fā)展，我們一定會(huì)提升我們整個(gè)品牌的吸引力。
　　寶馬的9款車型覆蓋了不同細(xì)分市場(chǎng)，總體來講這些車型跟他原來細(xì)分市場(chǎng)也是重疊的，好比一輛7系新能源車既服務(wù)于新能源客戶，也一樣服務(wù)于傳統(tǒng)7系客戶。而BMW i3則是個(gè)特例，據(jù)我們的數(shù)字統(tǒng)計(jì)，超過80%的BMW i3車主都是第一次選擇寶馬品牌，這是非常有趣的現(xiàn)象，BMW i品牌拓展了寶馬客戶群體的范圍，對(duì)寶馬來講這是一個(gè)非常有戰(zhàn)略意義的成就。
　　未來，寶馬集團(tuán)在所有細(xì)分市場(chǎng)都會(huì)有一個(gè)插電式混合動(dòng)力的車型，供不同層級(jí)的客戶去選擇，而且BMW i本身也會(huì)繼續(xù)發(fā)展。到2021年BMW iNEXT將會(huì)投入量產(chǎn)，這款車不僅僅是一個(gè)新能源的概念，更是整合創(chuàng)新的一個(gè)載體，包括自動(dòng)駕駛、最先進(jìn)的數(shù)字互聯(lián)科技、以及屆時(shí)最好的電池電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。電池的技術(shù)正在經(jīng)歷快速發(fā)展，電池的能量密度將來一定會(huì)越來越高，尺寸越來越緊湊，使用起來越來越方便，這些都會(huì)在寶馬新能源戰(zhàn)略中得到體現(xiàn)。我們一定會(huì)將最好的技術(shù)，數(shù)字互聯(lián)科技以及電動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用在我們未來的產(chǎn)品上。
　　問：在新能源車市場(chǎng)，很多廠家推出低端車型，而寶馬則推出了很多豪華產(chǎn)品和高端車。那么，您是否認(rèn)為市場(chǎng)呈現(xiàn)出新的需求和新的現(xiàn)象？
　　康思遠(yuǎn)：如果看中國(guó)新能源車的現(xiàn)狀，上牌的新能源汽車還是以經(jīng)濟(jì)型車型為主，最多20、30萬(wàn)元，大量的車是在更低的價(jià)格區(qū)間。而情況一定是在不斷變化的，新能源車將慢慢向高端上移發(fā)展。尤其是歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)，比如挪威，可以用騰飛這樣一個(gè)詞來描述，發(fā)展的特別快，挪威很少有人愿意開傳統(tǒng)能源汽車去市中心，因?yàn)槌潆娒赓M(fèi)、停車免費(fèi)，有特別多的鼓勵(lì)政策吸引當(dāng)?shù)叵M(fèi)者去體驗(yàn)新能源車。
　　中國(guó)從新能源車的絕對(duì)上牌量來講，目前還是微不足道的，但是它的總量將來一定會(huì)非常可觀，我們非常有信心去開始做這個(gè)事情。在汽車行業(yè)，晚一步就是晚一個(gè)周期，在這件事情上不能過于有耐心，必須馬上行動(dòng)起來。現(xiàn)在在很多城市，我們可以想象得到這些城市中各種各樣的交通限行和各方面政策，我們也可以想象對(duì)新能源車的需求一旦達(dá)到一個(gè)臨界點(diǎn)，增長(zhǎng)會(huì)是突破性的快。我們不能觀望，而是要積極地行動(dòng)，爭(zhēng)取把握住這些機(jī)會(huì)。
　　在這里需要強(qiáng)調(diào)的是，不要簡(jiǎn)單認(rèn)為新能源車的唯一目的就是環(huán)保。新能源車的駕駛樂趣、安全性方面都有獨(dú)到之處，行駛起來非常安靜，駕駛時(shí)峰值扭矩的輸出，在舒適性、駕駛體驗(yàn)方面帶來獨(dú)一無(wú)二的感受，它有非常多的樂趣。所以，對(duì)于新能源車領(lǐng)域我們不是從節(jié)能環(huán)保這一個(gè)維度去看，也希望大家能夠從更多緯度去了解。