鳳凰汽車(chē)訊 9月3日，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最具影響力的頂級(jí)行業(yè)盛會(huì)——第十二屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)隆重開(kāi)幕。本屆論壇直指影響行業(yè)發(fā)展最深層次的“供給側(cè)”話題，以“供給側(cè)改革 新動(dòng)力重塑”為年度主題，力邀政府、行業(yè)、企業(yè)、媒體等700余位國(guó)內(nèi)外嘉賓分享洞見(jiàn)，尋求產(chǎn)業(yè)發(fā)展有效途徑。
以下為環(huán)境保護(hù)部大氣環(huán)境管理司處長(zhǎng)韋洪蓮做題為《汽車(chē)排放控制與國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展》的演講實(shí)錄。

環(huán)境保護(hù)部大氣環(huán)境管理司處長(zhǎng)韋洪蓮

尊敬的各位來(lái)賓、女士們、先生們，非常高興有機(jī)會(huì)參加今天的論壇，向大家報(bào)告一下我們?cè)跈C(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理方面的一些做法和將來(lái)的想法。
我今天報(bào)告的內(nèi)容包括四個(gè)方面，第一個(gè)是監(jiān)督管理工作的基本的進(jìn)展情況。第二個(gè)是我們當(dāng)前面臨的形勢(shì)和問(wèn)題。第三個(gè)是下一步環(huán)境管理工作的基本思路。第四個(gè)是國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的編制進(jìn)展情況。
    首先報(bào)告一下機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理工作進(jìn)展情況。
    第一方面，1983年中國(guó)發(fā)布第一個(gè)《機(jī)動(dòng)車(chē)控制排放標(biāo)準(zhǔn)》以來(lái)，我們的機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)在加快升級(jí)。2000年開(kāi)始實(shí)施國(guó)一排放標(biāo)準(zhǔn)，到今年4月1號(hào)，東部十一省市已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施了國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，在明年1月1號(hào)全國(guó)將統(tǒng)一實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)重型柴油車(chē)和輕型柴油車(chē)也將在明年和后年進(jìn)行全國(guó)統(tǒng)一實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)該講從黃標(biāo)車(chē)國(guó)零排放標(biāo)準(zhǔn)到現(xiàn)在排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，單車(chē)的排放量下降了90%以上。
    我們國(guó)家的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保技術(shù)水平已經(jīng)跨越了歐洲二十多年的發(fā)展歷程，按照國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要的要求，還要在“十三五”期間實(shí)施國(guó)家第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)。
    第二方面，車(chē)輛燃油低硫化的進(jìn)程也在推進(jìn)。2000年我們淘汰了含鉛汽油，2005年開(kāi)始我們加快了燃油低硫化的進(jìn)程，從今年1月1日起東部十一個(gè)省市已經(jīng)全面供應(yīng)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油，也將在“十三五”期間供應(yīng)國(guó)六階段標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油。應(yīng)該說(shuō)這兩年車(chē)和油基本能夠做到匹配了，以前的車(chē)好油劣的局面基本得到了改觀。
    第三方面，黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)的淘汰工作取得了很大的進(jìn)展。大家知道，高排放車(chē)輛對(duì)環(huán)境污染貢獻(xiàn)比較大，淘汰黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)是中央確定的一項(xiàng)重要工作任務(wù)。2013年發(fā)布的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》也就是大氣十條明確提出要加快淘汰黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)，要求在2017年年底前基本淘汰黃標(biāo)車(chē)。2014年《國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告》提出要淘汰黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)六百多萬(wàn)輛的目標(biāo)任務(wù)，2015年要求淘汰2005年底前注冊(cè)運(yùn)營(yíng)的黃標(biāo)車(chē)。2014、2015年一共淘汰黃標(biāo)車(chē)八百多萬(wàn)輛，黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)也淘汰了一共一千二百多萬(wàn)輛。今年的淘汰任務(wù)是380萬(wàn)輛黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)。黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)這些高排放車(chē)輛的淘汰，一方面降低了排放，同時(shí)也為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了重要的發(fā)展空間。
    第四方面，新車(chē)環(huán)保監(jiān)管體系初步搭建。為了強(qiáng)化汽車(chē)環(huán)保生產(chǎn)一致性，2000年開(kāi)始我們參照歐美管理經(jīng)驗(yàn)開(kāi)始建立企業(yè)負(fù)責(zé)、政府監(jiān)管的汽車(chē)環(huán)保生產(chǎn)一致性的保障制度。要求企業(yè)制定汽車(chē)環(huán)保生態(tài)一致性的計(jì)劃，通過(guò)定期報(bào)送計(jì)劃執(zhí)行情況來(lái)聲明企業(yè)對(duì)汽車(chē)環(huán)保一致性承諾的兌現(xiàn)情況，同時(shí)我部聯(lián)合工信、公安、工商、質(zhì)檢等部門(mén)建立和機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保達(dá)標(biāo)聯(lián)合監(jiān)管工作機(jī)制，在生產(chǎn)、銷(xiāo)售、注冊(cè)登記等環(huán)節(jié)強(qiáng)化汽車(chē)環(huán)保生產(chǎn)一致性的監(jiān)管。
    第五方面，機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保監(jiān)管能力得到顯著提升。東部再加上部分中西部省份，一共13個(gè)省市自治區(qū)制定了機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治專(zhuān)項(xiàng)法規(guī)，同時(shí)還有180多個(gè)城市撤離了機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保監(jiān)管機(jī)構(gòu)。我們的監(jiān)管技術(shù)也在逐步推進(jìn)，利用遙感監(jiān)測(cè)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，包括在北京、遼寧、山東等地探索使用遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)手段推進(jìn)篩選高排放車(chē)輛。同時(shí)我們?cè)诖罱ㄅ欧艡z驗(yàn)信息聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，逐步建立國(guó)家、省、市三級(jí)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保監(jiān)管平臺(tái)，希望通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和挖掘進(jìn)一步提高監(jiān)管效率。
    第二大方面報(bào)告一下當(dāng)前面臨的形勢(shì)和突出問(wèn)題。
    第一，作為大氣污染防治工作者，我們對(duì)霧霾治理有很大的責(zé)任，同時(shí)我們也有很大的壓力。前一段時(shí)間在朋友圈很多朋友在曬北京的藍(lán)天，或者是外地的藍(lán)天，看了之后我們很欣喜，同時(shí)我們也覺(jué)得有一份沉甸甸的壓力。因?yàn)榘凑瘴覀兊臉?biāo)準(zhǔn)，如果PM2.5到30左右的話，我們的天基本就是藍(lán)的，但是這種藍(lán)是低水平的藍(lán)。我們的PM2.5的標(biāo)準(zhǔn)是35微克，而歐洲、美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)是15微克，美國(guó)還正在從15向12調(diào)，也就是我們的標(biāo)準(zhǔn)是美國(guó)的3倍，我們的藍(lán)也是低水平的藍(lán)。而且這種低水平的藍(lán)的標(biāo)準(zhǔn)，能夠達(dá)標(biāo)的城市也只有20%多一點(diǎn)。這也是這幾年努力的結(jié)果有了一些進(jìn)步，我記得2013年的時(shí)候達(dá)標(biāo)城市會(huì)更少。同時(shí)在一些地區(qū)霧霾下降的同時(shí)，臭氧的污染逐漸出，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣是臭氧污染造成PM2.5超標(biāo)的原因，尤其是揮發(fā)性有機(jī)物。
    有部分城市做了PM2.5源解析，北京顯示31.1%的來(lái)源是機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放造成的，上海是29.2%，廣州是21.7%，這是全年的平均水平。如果在重污染天氣的話，對(duì)于北京來(lái)講可能超過(guò)一半的排放來(lái)自于機(jī)動(dòng)車(chē)。而對(duì)于深圳來(lái)講，它的移動(dòng)源的排放占的比例更高，達(dá)到50%以上，當(dāng)然這種移動(dòng)源包括汽車(chē)、非道路機(jī)械和船舶。所以在一些特大城市，隨著一些工業(yè)退二進(jìn)三，汽車(chē)的尾氣排放越來(lái)越成為城市污染的主要來(lái)源。燃煤是第一污染，其次是工業(yè)，而汽車(chē)已經(jīng)成為第三位的主要污染來(lái)源。
WHO在2011年將柴油尾氣作為致癌的一種氣體，在去年將PM2.5列入一級(jí)致癌物。尤其是柴油車(chē)排放的PM對(duì)人體健康影響比較大，而且這種排放的高度和人體的呼吸帶基本在同一個(gè)水平，所以對(duì)人體健康影響比較大。這也是我們下一步監(jiān)管的重點(diǎn)。
    第二，機(jī)動(dòng)車(chē)排污總量居高不下。去年我們產(chǎn)銷(xiāo)量突破了2450萬(wàn)輛，今年1到8月份我們機(jī)動(dòng)車(chē)汽車(chē)的銷(xiāo)量也在快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)增長(zhǎng)的速度超過(guò)了去年，到去年年底機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到2.79億輛，各類(lèi)污染物排放4500多萬(wàn)噸，其中氮氧化物排放量占全國(guó)氮氧化物排放量1/3。根據(jù)現(xiàn)有的趨勢(shì)預(yù)測(cè)，“十三五”期間，機(jī)動(dòng)車(chē)新增量要超過(guò)1億輛，新增車(chē)用燃油也會(huì)在1億噸以上，還會(huì)對(duì)環(huán)境造成巨大的壓力。
    第三，重污染車(chē)輛問(wèn)題比較突出。從排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)分析，一輛黃標(biāo)小轎車(chē)排放量相當(dāng)于28輛國(guó)四汽車(chē)，一輛重型柴油車(chē)排放量相當(dāng)于200多萬(wàn)輛國(guó)四小轎車(chē)。目前我們國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)黃標(biāo)車(chē)當(dāng)中還有300多萬(wàn)輛不到400萬(wàn)輛，這些車(chē)造成的污染還是相當(dāng)突出的。當(dāng)然我們這個(gè)黃標(biāo)車(chē)也在加速淘汰，預(yù)期到明年年底基本能夠?qū)⒋蟛糠贮S標(biāo)車(chē)淘汰完畢。
從燃料來(lái)分，柴油車(chē)氮氧化物和顆粒物污染問(wèn)題比較突出，排放的氮氧化物接近機(jī)動(dòng)車(chē)排污總量的七成，顆粒物占到九成以上。
    從用途看，包括出租車(chē)、公交車(chē)、運(yùn)輸車(chē)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛由于行駛里程高，環(huán)境影響惡劣，造成污染排放問(wèn)題比較突出。
    第四，標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行效果有打折扣現(xiàn)象。從在用車(chē)定期檢驗(yàn)和新車(chē)生產(chǎn)一致性檢查結(jié)果來(lái)看，柴油車(chē)達(dá)標(biāo)情況問(wèn)題最突出，這也是我們下一步監(jiān)管的重點(diǎn)所在。在北方一些省份油品合格率比較低，不到80%。而且市場(chǎng)上車(chē)用柴油、普通柴油、輕質(zhì)燃料油并存，且價(jià)格差異加大，劣幣驅(qū)逐良幣，普通車(chē)比較便宜，他就不會(huì)買(mǎi)品質(zhì)比較好但價(jià)格比較高的車(chē)用柴油，就用普通柴油，造成有關(guān)部門(mén)在執(zhí)法過(guò)程中面臨困境。把普通柴油當(dāng)做車(chē)用柴油銷(xiāo)售，但是執(zhí)法部門(mén)難以在這方面取證進(jìn)行處罰。
    第三大方面報(bào)告一下下一步管理思路。
    第一，今年1月1號(hào)，新的大氣法已經(jīng)開(kāi)始正式實(shí)施，新的大氣法對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)船的污染防治提出了比較詳細(xì)而且比較嚴(yán)格的要求。按照大氣法，有五個(gè)制度需要建立。一是機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路機(jī)械環(huán)保信息公開(kāi)制度。二是環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管制度。三是在用車(chē)定期排放檢驗(yàn)和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督管理制度。四是環(huán)境保護(hù)召回制度。五是檢驗(yàn)維修制度體系。
在信息公開(kāi)制度上，我們近期剛剛發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公開(kāi)的公告》。根據(jù)大氣法要求，按照國(guó)務(wù)院關(guān)于簡(jiǎn)政放權(quán)的要求，我們簡(jiǎn)化前端審查，將來(lái)不再搞形式核準(zhǔn)，而是要求企業(yè)按照法律把機(jī)動(dòng)車(chē)排放檢驗(yàn)信息、污染控制基礎(chǔ)信息向全社會(huì)公開(kāi)。我們環(huán)保部門(mén)依據(jù)公開(kāi)信息對(duì)企業(yè)進(jìn)行執(zhí)法檢查。這個(gè)文件對(duì)信息公開(kāi)的主體、內(nèi)容、時(shí)間和方式以及實(shí)施時(shí)間、監(jiān)督管理都進(jìn)行了公開(kāi)。公開(kāi)平臺(tái)的試運(yùn)行已經(jīng)開(kāi)始，從明年1月1日起對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)進(jìn)入企業(yè)要求公開(kāi)信息，從明年7月1日起，非道路移動(dòng)機(jī)械生產(chǎn)進(jìn)入企業(yè)進(jìn)行信息公開(kāi)。
    另外我們發(fā)布了國(guó)防大氣二號(hào)文件，《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范排放檢驗(yàn)，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境監(jiān)督管理工作的通知》，主要是對(duì)在用車(chē)、環(huán)境和安檢的對(duì)接，以及便民措施，環(huán)檢機(jī)構(gòu)的聯(lián)網(wǎng)做了一些要求。由于新的大氣法修改，我們很多制度都在面臨調(diào)整，特別是在用車(chē)和新車(chē)這一塊管理制度正在進(jìn)一步調(diào)整。
    關(guān)于環(huán)境保護(hù)召回制度我們也在和質(zhì)檢總局抓緊研究，爭(zhēng)取年內(nèi)前能夠發(fā)布。此外，關(guān)于和交通部門(mén)維修制度RM檢驗(yàn)和維修制度的銜接也正在溝通。
    第二，制定修訂標(biāo)準(zhǔn)，加大新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢查力度。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)我們正在加快制定，同時(shí)鼓勵(lì)具備條件的地區(qū)提前實(shí)施。對(duì)于車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)我們正在加緊修訂，在信息公開(kāi)里面對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的情況也要求企業(yè)進(jìn)行信息公開(kāi)，同時(shí)我們加大對(duì)新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢查力度，主要強(qiáng)化生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)保責(zé)任，要求省級(jí)環(huán)保部門(mén)加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)企業(yè)日常監(jiān)管和執(zhí)法的檢查，采取企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)檢查和市場(chǎng)監(jiān)督抽查相結(jié)合的方式來(lái)嚴(yán)厲打擊違反環(huán)保法律法規(guī)的行為。
    大家知道，新修訂的大氣法對(duì)企業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售超標(biāo)的機(jī)動(dòng)車(chē)處罰條款是史無(wú)前例的嚴(yán)，不僅要沒(méi)收違法所得，還要承擔(dān)責(zé)任，而且要處以貨值一到三倍的罰款。所以處罰力度是非常大的。我們希望相關(guān)企業(yè)認(rèn)真做好自己的生產(chǎn)一致性的保障。
    第三，強(qiáng)化監(jiān)督管理，進(jìn)一步降低在用機(jī)動(dòng)車(chē)排放水平。一是聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，我們要求今年年底前環(huán)境機(jī)構(gòu)要與環(huán)保部門(mén)聯(lián)網(wǎng)，而且京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)要實(shí)現(xiàn)國(guó)家、省、市三級(jí)聯(lián)網(wǎng)。在明年年底全國(guó)環(huán)檢機(jī)構(gòu)都要實(shí)現(xiàn)國(guó)家、省、市三級(jí)聯(lián)網(wǎng)。
二是加快淘汰黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)。今年的任務(wù)是380萬(wàn)輛淘汰目標(biāo)，從目前看應(yīng)該說(shuō)進(jìn)展不太樂(lè)觀，由于我們前期的工作力度比較大，已經(jīng)淘汰掉1200萬(wàn)輛黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)，剩下的車(chē)輛都是車(chē)況比較好，殘值比較高，也由于一些地方的補(bǔ)貼還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到殘值的水平，所以淘汰起來(lái)難度是比較大的。
三是集中治理高排放車(chē)輛，重點(diǎn)對(duì)出租車(chē)、公交車(chē)、客運(yùn)車(chē)、運(yùn)輸車(chē)加大治理力度。
    第四，加強(qiáng)督促協(xié)調(diào)，積極推進(jìn)油品質(zhì)量升級(jí)。我們配合相關(guān)部門(mén)對(duì)車(chē)用燃油市場(chǎng)進(jìn)行抽查，把抽查結(jié)果向有關(guān)部門(mén)反饋，同時(shí)我們推進(jìn)配套尿素加注站建設(shè)，確保SCR的運(yùn)轉(zhuǎn)。
    第四方面報(bào)告一下國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)研制進(jìn)展情況。
    這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)社會(huì)各方面比較關(guān)注，也比一些專(zhuān)家稱(chēng)為史上最嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍主要是對(duì)輕型車(chē)，同時(shí)采取了燃料中立的原則，只要是屬于輕型車(chē)的汽油車(chē)、柴油車(chē)、燃?xì)廛?chē)以及混合動(dòng)力車(chē)，都適用該標(biāo)準(zhǔn)。而且我們測(cè)量的方法、控制的范圍也大大擴(kuò)展。
    “十三五”規(guī)劃綱要提出要在“十三五”期間實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的油品標(biāo)準(zhǔn)，北京等地也提出了要提前實(shí)施國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。
    制訂原則還主要是針對(duì)當(dāng)前最突出的霧霾和臭氧的問(wèn)題，控制VOC，氮氧化物和PM，特別是對(duì)VOC的排放加強(qiáng)了控制，從排氣、燃油蒸發(fā)和加油過(guò)程都進(jìn)行了控制。
現(xiàn)在全世界現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)體系主要有歐洲的體系、美國(guó)的體系、日本的體系以及巴西的體系。應(yīng)該講我們從國(guó)一到國(guó)五，機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)基本按照歐洲體系設(shè)置的，到第六階段，我們結(jié)合大氣污染防治的需要，還繼續(xù)在歐盟標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)之上，同時(shí)融合美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，主要是蒸發(fā)排放，同時(shí)要求全球技術(shù)法規(guī)采取了WLTC世界工況，這樣的話有三個(gè)方面的融合，使得我們國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)比較嚴(yán)格，比其他一些國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)制訂得更加嚴(yán)格，不管是在限值還是車(chē)況等各方面都要求更加嚴(yán)格。
    我們從2013年啟動(dòng)了相關(guān)項(xiàng)目開(kāi)始預(yù)研究，同時(shí)在今年6月份也向社會(huì)各界征求意見(jiàn)，目前意見(jiàn)已經(jīng)收集完畢，正在處理匯總。標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容基本和征求意見(jiàn)稿一致，主要包括氣型實(shí)驗(yàn)增加OBD系統(tǒng)，增加了RDE歐洲提出來(lái)的道路測(cè)試，還有進(jìn)行了VII型美國(guó)蒸發(fā)污染物排放的實(shí)驗(yàn)，在標(biāo)準(zhǔn)研制過(guò)程當(dāng)中應(yīng)該說(shuō)蒸發(fā)排放方面我們的研究超出了美國(guó)預(yù)期，比他們考慮得更周全，也得到了美方的承認(rèn)。
    測(cè)試工況采用WLTC的工況，比其他工況更加嚴(yán)格，也更加接近現(xiàn)實(shí)，基本上適合我們的道路情況。
    排放限值主要是常溫冷啟動(dòng)這一塊限值大大加嚴(yán)，六階段的排放水平要比國(guó)五降低一半左右，主要對(duì)PA方面提出了新的要求。
    排放限值RDE和蒸發(fā)，RDE也借鑒了歐洲經(jīng)驗(yàn)，蒸發(fā)主要借鑒美國(guó)的一些做法。
    與國(guó)五相比國(guó)六有這么幾個(gè)變化。
    第一是在I型試驗(yàn)加嚴(yán)了限值，而且增加了汽油車(chē)顆粒物數(shù)量的要求。
    第二是增加了RDE實(shí)際道路行駛的排放試驗(yàn)要求。
    第三是增加了加油過(guò)程污染物控制要求。
    第四是增加了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)要求。
    第五是加嚴(yán)了低溫試驗(yàn)的限值，而且增加了氮氧化物排放的要求。
    第六是修訂了OBD系統(tǒng)以及與OBD相關(guān)的汽車(chē)維護(hù)、修理信息等各方面的要求。
    編制組也進(jìn)行了測(cè)算，單車(chē)升級(jí)的成本，輕型汽車(chē)大概在800到1200塊錢(qián)左右，輕型柴油車(chē)300到500塊錢(qián)，總的投入產(chǎn)出比是比較高的，環(huán)境效益、社會(huì)效益除以成本應(yīng)該有17倍的比例，這是一個(gè)大致的測(cè)算。(PPT)這是輕型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，重型車(chē)標(biāo)準(zhǔn)我們也在抓緊制訂，爭(zhēng)取這個(gè)月能夠向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。
    在座各位都是汽車(chē)行業(yè)的精英，而且對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排放也比較了解，希望我們?cè)谧魑欢嚓P(guān)注我們輕型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)和重型車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的編制，多給我們提出寶貴意見(jiàn)。
    機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治應(yīng)該說(shuō)關(guān)系到我們國(guó)家長(zhǎng)期的發(fā)展，也關(guān)系到城市的環(huán)境，關(guān)系到每一個(gè)城市居民的身體健康，在這方面，我們過(guò)去幾十年的發(fā)展得到了產(chǎn)業(yè)的大力支持，也得到了石化煉油行業(yè)的大力支持，也得到了社會(huì)各界的大力支持，國(guó)務(wù)院各相關(guān)部門(mén)也給我們很多支持，我們希望在將來(lái)的工作當(dāng)中，希望各位繼續(xù)支持我們機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理工作，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展，也為大家營(yíng)造天藍(lán)地綠的環(huán)境作出貢獻(xiàn)，謝謝！