獲悉，汽配B2C平臺“件婆婆”已于今年5月完成種子輪融資，本輪投資為硅谷天使投資人Jonathan.c.sun，本輪資金主要用于技術研發、商品渠道的拓展，以及運營和市場團隊的完善。
    據悉，件婆婆于2016年3月8日正式上線。網站正式上線以來，一開始上線的產品是寶馬零件的查詢功能，目標在于從零件數據查詢為起點，進行零件需求大數據的收集和整理，接著往原廠汽車零件 B2C 方向去做，試圖為車主提供一個值得信賴的原廠零件外銷平臺。
    本輪融資完成后，平臺將對接零件B端供應商，幫助他們分享散落在全中國各地數以百萬級的SKU庫存信息，并在平臺上進行撮合交易。
    “件婆婆”創始人楊精博曾是某寶馬經銷商集團貴州市場負責人，其在對外媒體訪問時表示：“平臺上線兩個月左右的時間，已經完成除重后的寶馬車架號查 詢量接近4萬個，按照寶馬中國官方公布的銷售數據，這相當于全中國2%左右的寶馬車在件婆婆的平臺上進行過零件需求的查詢，期間零件查詢市場價值總額達到 數億人民幣”。
    件婆婆認為：從零件查詢走到零件的購買上去，是一條天然的電商通路，因為需求已經非常精準，下一步就是匹配貨源的問題。同時，當前中國配件市場非常 復雜，汽車維修或改裝中，很多部分都是原廠件最佳，其中密封件就尤為明顯，但是市面上假件泛濫，用戶很難做出判斷和選擇。“所以件婆婆在電商的第一步是， 要對接寶馬原廠的外銷渠道，專注原廠零件的銷售，確保對用戶負責”。
    楊精博此前在接受36氪采訪時表示，先推寶馬品牌的數據查詢功能，然后再上線電商的理由在于：
    1. 寶馬中國自06年開始，就在體系內推動原廠零件的外銷，希冀服務到有原廠零件需求的修理單位和個人車主，尤其是脫保之后那些離開4S店自尋服務的寶馬車 主，目前全國已經有數十家寶馬4S店已經開展了外銷業務。但是由于目前沒有一個互聯網B2C平臺提供零件號為基礎的數據底層服務，無法支持數十萬計的零件 方便上架，目前原廠零件外銷的電商B2C基本沒有開展。加之寶馬自15年開始，兩次下調零件售價，原廠零件未來在價格上，將會漸漸的突破原有較品牌件優勢 不大的情況。
    2.一輛整車有數以萬記的零件數，一個品牌旗下的零件總數少的都是數十萬的數量，如果在邁進電商之前，有一份 市場上零件的損耗和需求情況，依據大數據對此進行分析，就有針對性的了解哪個年份的哪個車型，用戶大概率會有什么零件需求，對于后續SKU上架的選擇將會 有非常精準的數據支撐。
    3. 當前中國配件市場非常復雜，汽車維修或改裝中，很多部分都是原廠件最佳，其中密封件就尤為明顯，但是市面上假件泛濫，用戶很難做出判斷和選擇。同時依據團 隊成員對曾服務過的寶馬車主群體的理解，有DIY精神和DIFM習慣的用戶雖然在金字塔尖部分，但是逐年呈現大幅提升的趨勢，他們在自己采購配件的過程 中，最大的痛點就是國內沒有可以進行全品類采購正規原廠配件的渠道和平臺，其中相當部分車主甚至通過美國、德國的B2C網站，進行原廠配件海淘。
    當下美國市場，O’Reilly的B2C業務約40%的銷售方向是DIY，60%左右是DIFM，AAP也大概是這個比例分布；對標國內，北京、上 海、杭州等城市，自帶配件，付工時的DIFM模式也已經呈不斷增長的態勢，但是由于沒有像美國那么嚴格監管體系，原廠靠譜的配件采購渠道成為國內這類用戶 的最大痛點。
    寶馬內部人士認為，該商業模式不太靠譜，很多零件還是由廠家壟斷供應，而且銷售渠道和規模都是未來成長的主要問題。目前，寶馬、奔馳等主機廠已經授權4S經銷商在汽配城等渠道對外公開銷售原廠配件。
    對件婆婆來說，未來更大挑戰來自品牌方面：廠家不希望有渠道在自己控制之外。