日前，網約車新政發布“滿月”，地方管理細則也初具雛形。各地都在準入門檻、運行方式上作出了種種限制。
　　與此同時，滴滴、優步兩大網約車巨頭合并后，網約車原有的服務問題依然存在。僅在北京，本月就有乘客搭順風車上班被司機借故趕下車、司機一路玩兒手機、乘客沒上車系統已扣費等問題發生。
　　對此，記者從多個渠道截取了7700余條留言，有7成網友表示，明顯感受到了漲價；近半網友認為，若網約車失去價格優勢，還不如選擇安全、路熟的出租車；至于網約車行業亂象，超3成網友表示，當前網約車無故扣費、亂加價、繞路、拒載等問題較為嚴重，36.9%的網友建議平臺加強內部監管，暢通舉報通道。文/ 網約車可別“自斷生路”
　　在新政出臺、網約車獲得合法身份之前，滴滴、優步等企業因價格低廉，在市場競爭之中重視服務，已經贏得了消費者的青睞。
　　新政出臺，獲得合法身份，這本該是這些網約車平臺發展壯大的重要契機。但我們卻遺憾地看到，被“扶正”的網約車似乎一下子“牛起來”了，不單單以往的老毛病沒治好，還迅速地添了“新癥候”。
　　比如，在對專車、司機的管理上，一些網約車企業一如既往地“不給力”，還出了車輛套牌、乘客被趕下車、專拉空姐偷偷玩直播等諸多“新鮮事兒”；在價格上，因為便宜才聚攏了人氣兒的滴滴現如今還不斷漲價，結果將近一半的網友表示——同等價位倒不如選擇出租車了，相對來說人家司機更認路，乘客也更有安全感。
　　前幾天有消息稱，商務部已對滴滴、優步合并案展開了反壟斷調查，我們期待著這次調查能夠成為一個“樣板”，這是因為涉嫌壟斷的端倪已初步顯現，當以往的“價格戰”變成一致漲價，那么消費者的利益也就難以保障。
　　對于傳統出租車行業來說，網約車被扶正以后所表現出來的傲慢與退步倒是可以成為一個機會，傳統壟斷地位被“攪黃”的出租車，現如今不妨利用自身資源與優勢，放下身段兒發展自己的網約車，和現有的平臺一較高下。在快速發展的時代，市場的領頭人很可能是“三年河東三年河西”，保不齊誰會在競爭中脫穎而出。
　　總之，“新政”下的網約車要是不能擺正自己的位置、不能充分保障消費者權益，那么市場占有率也就會隨著口碑的下降而不斷下滑。
　　隨著管理成本的提高，適當漲價當然可以有，但如果管理沒跟上價格卻在瘋漲，性價比超出合理范圍，那么誰還會乘坐既不安全又不廉價的網約車呢？