除了純電動車，買車有一個必須考慮的問題——變速箱選手動的還是自動的，這也是一個老生常談的問題了，今天大餅也從自己的駕駛感受上談談買車自動擋或者是手動擋到底哪一個更適合？

首先簡單的介紹下目前國內汽車市場變速箱領域的現狀，現在國內汽車市場變速箱領域有幾個特點：

1、中國品牌還是主要搭載手動變速箱

2、合資品牌自動變速箱的裝配率已經在70%左右

3、部分中高端車型已經取消了手動擋車型，如君威、阿特茲等

目前國內汽車市場自動擋和手動擋已經逐漸成為了區分高中低檔車型的標志，一則是中高端車型逐步取消了手動擋車型，二則是乞丐版等低配車型往往和手動擋車型捆綁銷售，高配車型只有自動擋車型可以選擇。通過變速箱來區分車型的擋次其實不光是合資品牌在用，中國品牌也在用，比如哈弗H7、H8和H9也都只提供自動擋版本。

所以如果你的選購目標是中高級汽車，那么手動擋不是要不要考慮的問題，而是沒得考慮，即使像斯柯達速派這樣雖然有手動擋車型的中級車，手動擋車型配置的寒酸也讓人望而卻步。所以對于車型定位是中級車及以上的消費者，那么只能買自動擋，毫無疑問。

那對于選擇手動擋車型覆蓋面比較廣泛的中國品牌車型或者是中低級別合資品牌汽車的消費者呢？對此大餅有幾個建議：

1、盡量選擇自動擋車型

現在全國每年乘用車都在以超過千萬的數量在增長，全國城鎮化率也在不斷提高，在城市或者城鎮范圍通行將成為未來絕大多數汽車的主要通行狀況，在通暢路段手動擋和自動擋區別不大，但在城市路段，自動擋的優勢就非常明顯，尤其是擁堵路段，對于家用通勤車，本就是為了方便工作生活之用，如果因為頻繁的加減擋使駕駛成為一種勞累，那家用車的意義是不是變了味？

除此之外，很多人堅持選擇手動擋車型的原因就是宣稱手動擋車型能夠保留更多的駕駛樂趣，但對于中低端車型，絕大多數汽車采用了非獨立的后懸掛，除了馬自達3等極少數還在宣傳運動的車型外，絕大多數中低端汽車都在宣傳車身的舒適性，所以說用一輛買菜車來追求所謂的駕駛樂趣是不是不太靠譜？

2、學車要學手動擋，開車要開自動擋

眾所周知C1駕照可以開C2駕照的準駕車型，而C2卻不能開手動擋車型，所以手動擋車型的駕駛更像是一種基本技能，所以學車的時候要學手動擋。

但為何開車的時候要開自動擋呢？除了前面提到的用買菜車追求駕駛樂趣不靠譜、自動擋節省精力之外，對于新手駕駛員，自動擋可以釋放新手在掛擋上的環節，讓駕駛員把所有的精力都集中到路感的培養上。所以對于一直開自動擋車型的C1駕照駕駛員，雖然開上手動擋的時候會有點手忙腳亂，但路感在那，車還是能開起來的，掛擋的操作幾個小時便能熟練。

正如大餅在之前的文章中提到過的，為什么運動型車在中國運動不起來？主要原因就是在想運動的年紀買不起運動型車，在買得起運動型車的年紀又已經拖家帶口，失去了運動的機會。阿特茲、思鉑睿等運動型車的敗北基本都是這個原因。

對于手動擋和自動擋的問題，拿個買菜車談駕駛樂趣？而中高端汽車已經沒有手動擋車型可以選擇。那么對于中國品牌還占主力的手動擋車型呢？這更像是在顯示中國品牌現階段發展的無奈。