近日，蘭博基尼在東京宣布，將與日本三菱麗陽公司合作，共同研發碳纖維材料相關技術。我們認為蘭博此舉一是為了掌握先進的輕量化技術，二是為2018年的Urus產能做準備。

其 實蘭博基尼是一個在輕量化材料使用上比較激進的公司，早在30年前的蘭博基尼Countach上，他們就已經用上了碳纖維材料，而這也是意大利超跑首次使 用碳纖維。從此以后，蘭博對碳纖維材料可謂情有獨鐘，幾乎在所有的限量版超跑上都會用碳纖維，而蘭博相關的改裝廠家們也特別愛用碳纖維了。

就是這樣一個對于碳纖維技術頗有研究的廠家，為什么會和別的廠家合作研發新的碳纖維技術呢？因為產能。因為一直生產超跑，所以蘭博習慣于慢工出細活，他們現 在每天只能生產5副底盤，這對于超跑來說很正常。但是當它們要生產Urus這樣的車型是，作為一個相對獨立，并且沒有大批量生產經驗的廠家就捉襟見肘了。

三菱麗陽算是全球頂級的腈綸纖維制造商，而腈綸纖維正是生產碳纖維材料的原料之一，目前日本的碳纖維材料產能占據全球產能的60%，可見三菱麗陽的重要性。而蘭博與三菱麗陽合作的部分包括共同對碳纖維車身和內飾面板進行批量生產方面的優化和研發。

據報道，蘭博基尼研發部主管Maurizio Reggiani稱“通過對我們現有的鍛造復合材料進行進一步研發，我們將能制造出令蘭博基尼旗下車型的外觀和性能均有提升的新產品。而且進一步掌握碳纖 維的相關技術，對于我們跑車產品性能的提升以及生產進度的把控都有益處。”

曾經也有 一個專事跑車生產的廠家因為生產了暢銷的SUV而獲得極為充裕的現金流，那個廠家是保時捷。現在蘭博也生產SUV的話，雖然形勢已經不如保時捷當年好，但 是SUV仍然不失為一種吸金利器。我們也期待Urus能在一定程度上暢銷，并且為蘭博提供更多研發資金，讓它研發出更多怪獸級別的跑車。