自7月份正式開始交付用戶以來，寶沃BX7月銷量已經連續兩月呈現較好水平， 7月訂單量超過4000輛，8月更是突破了5000輛，同時消費者對于寶沃BX7車型的關注度也維持在較高水平，百度搜索指數穩定在這樣的成績對于一個全新品牌的第一款產品來說，已經表現的相當出色。對于如此優秀的市場表現，很多人從車大、配置高等角度給出了解讀，而筆者在研究數據的時候，發現寶沃引以為傲的智能、科技才是吸引消費者的關鍵因素。

配備智能系統 高配車成寵兒

筆者查詢了行業知名垂直網站汽車之家關于寶沃BX7的公開數據，發現三個月以來，寶沃近萬輛的累計銷量中，價格在20萬元以上的三款高配車型占據了91%的份額，它們分別是兩驅豪華版和四驅豪華、旗艦版。值得一提的是，寶沃BX7的所有配置中，這三個配置配備了寶沃的B-Link智能互聯系統。

同時我們查閱了認證車主對于寶沃BX7的優缺點介紹，在優點項目下，不少人都明確表達了對B-Link系統的贊揚。

實際上，作為一個從德國引進的品牌，寶沃的智能互聯系統確實走在了市場前列，比起主流的合資品牌大眾、豐田、福特等，寶沃的這套B-Link不論在功能性還是在軟硬件水平上，都要遙遙領先。

例如，12.3寸的中控大屏幕，是當前同級主流市場上尺寸最大的顯示屏；其搭載的處理器，運算能力保證了在地圖縮放等環節絲毫沒有卡頓；車主可通過“眼”觀、“手”觸、“口”說、“遙”控四種方式，輕松實現對B-Link操控。而且得益于互聯技術，寶沃實現了 “九屏一云”服務，即通過九屏，即TV終端、PC終端、手機終端、車機終端、銷售終端、售后服務、生產終端、呼叫終端、總監控終端的智能聯動。

正是由于強大的軟硬件水準，B-Link才能在短短幾個月內得到寶沃用戶的認可，也成為促進高配車型銷售的重要因素。

動力油耗與一線合資產品看齊

在中國消費者眼中，發動機無疑是一款汽車產品最最核心、重要的零部件，所使用技術的先進性和以及發動機本身的動力性、燃油經濟性，一方面體現著主機廠實實在在的技術實力，另一方面也緊密關系到消費者的使用利益。

為此，我們查詢了第三方油耗統計服務商小熊油耗，對比了寶沃BX7、大眾途觀以及豐田漢蘭達三款車型的油耗表現，發現了令人意外的數據結果。寶沃作為一個新入華的汽車品牌，其當前所使用的2.0T發動機不論是動力性還是燃油經濟性，較其他一線合資品牌毫不遜色。

由于寶沃BX7搭載的動力總成是2.0T 6AT，因此我們選取的是途觀2.0T 6AT、漢蘭達2.0T 6AT配置與寶沃BX7進行了數據對比，如下圖。

從圖中不難看出，在動力表現上，同為2.0T發動機，寶沃BX7的2.0T最大功率高于豐田漢蘭達4馬力，比大眾途觀所搭載的型號為EA888的2.0T發動機更是高了24馬力；在油耗上，寶沃BX7在動力更強、車重更大的情況下，平均油耗也僅比后兩者高了0.25L/100km和0.78L/100km。

而寶沃的2.0T發動機之所以能夠達到如此優秀的動力、油耗表現，是因為它采用了缸內直噴技術、全鋁缸蓋、可變進氣歧管、DVVT（進排氣可變氣門正時）雙平衡軸以及可變流量機油泵等等先進技術。

實際上，除了發動機之外，寶沃BX7四驅車型還使用了名為iAWD的智能全時四驅技術，以及可實現動態調整的底盤，可根據實際路況，在前驅巡航、后驅助推、四驅操控、側驅過彎和單驅脫困這5種模式下靈活切換，實時調節各車輪間的扭矩分配以保持抓地力；憑借一系列電子輔助措施，令車主從容應對濕滑路面、上坡及下坡行車、高速變道和過彎等多種行駛狀態。

顯然，正是強大的動力輔之以智能四驅系統，對消費者產生了足夠的吸引力，讓兩個四驅高配車型銷量占比接近全部銷量的六成。再加上因智能系統拉動的兩驅高配車型銷量，智能系統加高新技術的應用，讓新品牌寶沃的三款高配車型銷量占比超過九成。