中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）日前公布的產銷數據顯示，8月我國汽車企業出口總量為6.3萬輛，環比增長12.8%，同比增長21.1%，為2014年以來首次同比增長。不少業內人士認為，我國汽車出口兩年來首次同比增長或是出口向好的拐點。對此，商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場研究部副主任白明在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，從目前趨勢看，汽車出口逐年下滑態勢有望趨緩，但就我國汽車行業目前的出口外部環境和內在競爭力而言，下行壓力依然較大。

■下滑速度有望趨緩

“從2014年開始，我國汽車出口總量逐年下滑，當前汽車單月出口數量已經滑落至較低水平，因此8月出口數量的同比增長屬于偶然性反彈的可能性較大，不排除接下來繼續呈現下滑的趨勢。”白明如是說。不過，白明仍堅持今年年初對全年汽車出口的預判——2016年我國汽車出口下滑態勢將趨緩。今年6月，我國汽車單月出口數量同比近三年來首次止跌（持平），8月的同比回升或可視為汽車出口行業下降趨緩的征兆之一。

近日，商務部新聞發言人沈丹陽在新聞發布會上也指出，雖然當前我國外貿進、出口增速仍然是負增長，但隨著國家促進外貿回穩向好政策措施效果逐步顯現，外貿進出口降幅持續收窄。數據顯示，3月以來，我國外貿出口累計降幅已連續6個月收窄。對此，力帆進出口公司常務副總經理孫澤軍對下一階段汽車出口的形勢充滿信心：“國內外貿政策環境正持續向好，汽車出口前景可期。”

在中汽協副秘書長師建華看來，8月汽車出口同比增長的主要原因在于基數較低，去年8月我國汽車出口共計5.2萬輛，在近三年的出口數據中處于較低水平。業內專家還指出，與往年不同，今年汽車行業出口還出現了新特征。據統計，今年1~7月，我國汽車零部件出口金額同比下滑4.39%，主要原因在于出口目的國經濟疲軟。

■出口環境仍不樂觀

近日，江淮汽車巴西市場相關負責人在接受媒體采訪時表示：“江淮巴西建廠的項目一直在持續推進，但為了適應形勢的變化，計劃縮小投資規模，預計2017年下半年可實現投產。”自2012年起，巴西經濟持續衰退，達到其自20世紀20年代以來的最低水平。孫澤軍坦言，作為我國自主品牌汽車產品出口最具潛力的兩個國家之一，車企在巴西發展比在俄羅斯的處境更為艱難。據了解，近一年以來，巴西總統和副總統連遭彈劾，貪腐丑聞持續發酵，執政聯盟分崩離析，政局的不穩定導致了巴西車市不斷下滑，對我國自主品牌汽車出口造成了較大影響。對于俄羅斯汽車市場，孫澤軍認為，雖然從目前局勢來看，俄羅斯受到的經濟制裁不會加劇，但經濟下行壓力較大。作為潛力巨大的汽車市場，目前我國自主品牌汽車企業在俄羅斯仍處于“精耕細作”、等待車市復蘇的階段。

孫澤軍總結道，從去年和今年上半年海關出口數據來看，目前我國車企出口主要集中在俄羅斯、南美以及伊朗等中東地區。去年除東南亞市場表現較好以外，其余國家和地區的地緣政治影響仍在，經濟下行壓力未得到緩解。

事實上經合組織（OECD）日前發布的季度報告中，將2016年全球經濟增速預期從3%下調至2.9%，明年增速預期從3.3%下調至3.2%，預計發達經濟體將進一步走弱。有專家指出，工業化國家的進口持平或下降，不僅拖累了自身經濟的發展，同時也影響到新興經濟體的增長，以新興經濟體為主要出口對象的我國汽車工業自然也難以幸免。

■呼吁普惠性扶持政策

今年9月，由力帆埃塞俄比亞工廠制造的800多輛力帆530在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴完成交付，成為該市定制出租車。白明對此表示肯定：在當前嚴峻的汽車出口形勢下，與國外政府開展采購合作或不失為良策。但孫澤軍強調，力帆此次和埃塞俄比亞政府的合作與力帆多年來在當地汽車市場的默默耕耘息息相關。對于其他出口國家或地區來說，政府采購領域的合作更多取決于車企在當地市場的口碑和品牌影響力，而這恰恰是我國自主品牌進入全新汽車出口市場所欠缺的。

“當前我國正積極推進多類援外項目，我們希望商務部等有關政府部門在開展對外援助項目時，能積極將民營汽車企業納入其中，從而幫助民營汽車企業更好地走出國門，扎根當地，通過對外援助項目達到加強本土化建設的目的。”孫澤軍呼吁。

近日，沃爾沃透露，計劃向歐美地區出口中國制造的長軸距版S90L轎車，加上去年年底，中國產別克昂科威出口美國，北汽幻速進軍韓國，“中國制造”正逐漸得到世界認可。我國車企進軍成熟汽車市場的時機似乎已經來臨？白明對此表示，我國汽車企業在進軍成熟汽車消費市場時，供給側改革還不充分，需求側的拉動也缺乏強勁動力。因此，除了常規的品牌宣傳和售后服務網點建設外，拉動境外消費者的購車需求恐怕還得依靠我國金融機構的配套落實。對此，師建華表示，一直以來，我國汽車企業在海外都長期處于單打獨斗的尷尬境地，只有通過相關政策推動，提升我國金融行業對自主品牌汽車境外消費的支持力度，才能有力促進我國汽車出口穩步向前發展。