按摩、加熱、降溫、自動調節功能已不鮮見，可折疊、遠程控制、手機智能調節等汽車座椅新功能讓人應接不暇；近日，沃爾沃更是在旗艦車型XC90上大膽革新：取消前排副駕駛座椅，“總裁級”控制臺 腳墊讓后排老板能夠“葛優躺”。消費者在大呼過癮的同時，也對未來汽車座椅的智能新科技殷殷期待。

汽車科技時代，江森自控座椅（新名“Adient”）、佛吉亞、博澤、豐田紡織等知名汽車座椅企業及沃爾沃、奔馳等汽車企業都開設前瞻座椅技術事業部，根據越來越智能的汽車市場需求對汽車座椅乃至整個內飾空間重新設計，不斷推出打破常規的概念座艙，讓人仿佛置身于未來科技之中。

近日，現代岱摩斯座椅事業部主管江煒峰在接受《中國汽車報》記者采訪時形象地說：“插上智能的翅膀，汽車座椅會更人性化，讓汽車更安全、更舒適。”

■ 輔助駕駛為“零傷亡”出力

近日，美國BeBop公司發布了一款織物傳感器，可以根據乘客的姿勢、體重和體型判斷安全氣囊彈出的時機和方向。

汽車座椅在安全方面的功能探究從未停止。2014年，福特啟動了可監測心臟病的智能汽車座椅的研究；早年，日本廣島大學和東京大學也對外宣布共同研發出一種新型傳感器系統，能放大人體背部皮膚表面的微弱脈搏而檢測出心率，如果將這種系統安裝在汽車座椅上，就能捕捉司機疲勞和打盹的預兆，大大降低由疲勞駕駛引發的交通事故。

采訪中，多位汽車座椅工程師向記者表示，更安全是汽車座椅設計師首要考慮的因素。

對此，江煒峰表示：“座椅企業紛紛推出了具有輔助駕駛功能的汽車座椅，比如在事故發生前出現車道偏移提醒，座椅會自動調節到最安全的位置；追尾時，座椅會出現電子主動式頭枕等。”

■ 創新讓舒適無極限

“電動汽車座椅會越來越普及。”博澤集團首席技術官施博格在采訪中如是說。博澤汽車技術企業管理（中國）有限公司總裁項潔也表示，中國消費者對汽車座椅的舒適性非常重視。

除常見的舒適性功能外，江煒峰對記者說：“在智能技術的助力下，汽車座椅企業推出了座椅聯動調節（西雅特座椅、奧迪A8后排座椅、現代G90后排座椅）、手機智能調節（路虎等眾多智能汽車）、骨架多向調節（奧迪A8、現代G90）、按摩區域與力度的智能調節及帶肩部按摩的頭枕（寶馬、輝騰、沃爾沃等）、車輛轉彎時的座椅靠背側面支撐（奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等）等更加人性化的智能功能。”

江煒鋒還坦言，高度智能化的功能主要在豪華轎車上體現，相關技術基本掌握在汽車座椅巨頭手中，他們正在積極開發座椅骨架材料的替換、核心件（調角器、滑軌、調高器）的優化研發等。

關于汽車座椅骨架系統智能化設計，施博格接受記者采訪時說：“一直以來，博澤致力于研發更輕的座椅骨架，同時極為重視座椅系統降噪，打造更加適合未來的汽車座艙環境。”

“座椅輕量化與更加豐富的智能設置總是一對矛盾體，但豪華車主對輕量化的關注度相對低些。”豐田紡織汽車座椅相關工程師如是說。在采訪中，多數受訪者表示，隨著技術的發展，智能化與汽車輕量化肯定能找到一個更好的平衡點。

■ 智能使座椅“因你而異”

近幾年，江森自控、佛吉亞、豐田紡織、沃爾沃、奔馳等眾多企業都在各大重量級展覽會上推出概念車座艙，展示了未來汽車座椅發展的黑科技。

2014年，豐田紡織推出了“精彩舒適”的未來移動空間產品。豐田紡織(中國)有限公司常務副總經理莊志強告訴記者：“結合全球研發實力，豐田紡織優化內飾環境及座椅舒適性，打造適合智能汽車的移動空間。”2015上海車展上，江森自控帶來了代號SD15汽車座椅概念展示車，該車前排配備了一個電動駕駛座椅；座椅同時配有一個操控臺，被直接安裝在座椅骨架上，而非之前固定在前排座椅中間的位置，可方便地隨著駕駛者移動。此外，SD15還展示了新款可傾角調節式超薄頭枕。

同期，奔馳也推出了擁有可以旋轉座椅的概念車F015。2015年11月，沃爾沃發布了全新的Concept 26概念座艙。該座艙提供了駕駛、創造以及放松三種模式。其中，放松模式時由自動駕駛系統接管駕駛，這時座椅會緩緩下降，為駕駛者提供一個舒適的休息環境。據悉，沃爾沃旗下的量產車型XC90的座椅設計就借鑒了該概念座艙的設計。此外，博澤將在明年上海車展上推出不同駕駛模式下多向調節功能的汽車座椅系統，或將在2019年量產。

專家表示，智能汽車時代，汽車和零部件企業對座椅智能功能的探究將越來越豐富。

伴隨汽車智能化發展，座椅可以自動感知乘員體重和體型、識別身體部位、自動調節氣囊的形狀、完全貼合乘員的身體輪廓、減小脊柱的受力，甚至輔助駕駛……總之，智能確實讓汽車座椅“因你而異”。