“純電商時代很快會結束，線上、線下、物流必須結合在一起”、“線上的企業必須走到線下去，線下的企業必須走到線上來”，在2016云棲大會上，阿里巴巴集團董事局主席馬云提出了以上觀點，并且表示純電商時代將結束。

由阿里巴巴此前的動作不難看出阿里近年來由單一線上到涉足線下的轉變，阿里巴巴正在華南區建設線下體驗店，首度開始正式切入線下，而美國電商平臺亞馬遜也在紐約曼哈頓第七大道開設了第一家線下實體店。

不止零售領域線上線下逐漸打通融合，時下火熱的二手車電商、互聯網醫療等領域也早已開設線下實體店。以二手車領域的天天拍車為例，去年創立以來先后在全國20個城市開設了21個線下實體店，用以打造交易場景、提供交易服務；醫療領域的丁香園也已在經過多年線上摸索后開設線下實體診所，為用戶提供更加精準的醫療服務。此外，另有多個領域電商平臺也在布局線下。

線上線下同步運營案例：天天拍車

值得注意的是，多數互聯網平臺選擇的是先線上后線下的發展路徑，線上發展成熟后再切入線下，傳統線下企業也會在線下發展到一定規模后再觸網。主打C2B模式的二手車電商平臺天天拍車屬于線上線下協同發展的一個個案。

與其他領域互聯網平臺先線上后線下的路徑不同，天天拍車采取的是線上線下同步運營的發展路徑。天天拍車相關負責人表示：天天拍車項目剛開始成立的時候，一邊開發線上產品，一邊在線下尋找門店裝修門店，線上線下全程同步，沒有先后之分。

為什么不等線上發展成熟了再轉戰線下？二手車行業是個超低頻、超高價、超重服務的行業，這幾點決定了二手車電商與普通電商有著天壤之別。

天天拍車該負責人表示：二手車一車一況且交易流程復雜的特性決定了二手車電商離不開線下，而解決傳統二手車線下交易弊端僅通過線上難以完成，線下是必經的一環，線下服務甚至比線上更為重要。因為單純的線上無法實現交易閉環，有了線下服務的支撐，二手車交易才實現了完整交易閉環。

某從事二手車行業多年的業內人士表示，雖然互聯網講求輕模式，資本亦追求易復制的輕產品，但對于二手車這類大宗商品，將線上線下結合運營才是未來二手車電商的核心競爭力。

基于此，二手車電商競爭的重點也由線上轉移至線下，紛紛搶占線下通道。不僅天天拍車，包括優信、車貓、好車無憂等在內的許多二手車電商也都在布局線下，開設實體店。

互聯網公司的機會未來30年一定在線下

馬云去年在與蘇寧開啟戰略合作時曾這樣說過：互聯網公司的機會未來30年一定在線下，如果像阿里巴巴這樣的互聯網公司不進入到線下，不和線下結合，不和線下融合，是不會有未來的。而傳統企業或者線下企業的希望一定是在線上，雙方在未來30年必須在一起，互聯網經濟不是虛擬經濟，互聯網經濟就是必須把虛和實結合在一起。

在線上線下日趨融合合二為一的背景之下，無疑純電商企業和傳統實體業將面臨巨大挑戰，電商企業必須在發揮線上優勢的同時，將線下短板拉長，傳統實體業反之亦然。只有在保持長板的同時拉長短板才能有更多發展空間。

慶幸的是，電商企業觸“店”、實體企業觸“網”已經成為一股潮流。比如，小米作為電商企業開設線下服務實體店，提升了用戶體驗；海爾、格力作為實體業的代表也正在一步步布局線上，并且日趨形成良性循環。

多年互聯網從業人士分析，線上線下融合的大潮才剛剛開始，不管電商企業還是實體企業未來都有更多可能。