前段時間小編注意到一條消息稱新款福特Mustang將搭載福特與通用聯合研發的10AT變速箱正式亮相于11月開幕的洛杉磯車展或是明年1月開幕的北美車展上，看到這條消息以后小編不得不說一句厲害了。記得大眾也曾有研發10速DSG變速箱的計劃，然而由于種種原因使得計劃擱淺，另外，此前本田也曾展示過應用于橫置動力平臺的10AT變速箱，不過這些都還只是計劃或者展示而已，并未真正的應用于某一款車型上。

此前小編寫過一篇關于福特以及豐田研發11速變速箱的文章，當時在文章中曾說過，目前市場上的9速變速箱還存在著各種不完善的地方，還需要繼續調整、升級。并且奔馳以及采埃孚（ZF）都曾表示過以目前的狀況來說，9AT變速箱已經是極限了，再增加擋位只會增加自重、帶來更復雜的結構，對于平順性以及燃油經濟性并不會起到任何幫助。

然而，這還沒過多久，新款福特Mustang就已經搭載著10AT變速箱準備亮相了，赤果果的打臉啊，雖然消息中稱10AT變速箱只能匹配V8發動機，但是這并不妨礙10AT變速箱即將上路這個事實，而且，據小編了解除了福特Mustang以外，這款10AT變速箱已經搭載于雪佛蘭科邁羅ZL1車型上而且還將搭載于新款的福特F150上。

一般來說當擋位變多，結構變得復雜后，變速箱的體積會變大，而且會脆弱，不能承受太高的扭矩。但是這款變速箱卻沒有這兩個缺點，它不但在體積上與一般的6速變速箱并無兩樣，而且據了解，這款10AT變速箱的換擋邏輯并非是1、2、3……這樣循序換擋，而是在半油門工況下，變速箱在升擋時會適當地選擇跳擋：一擋直接跳至三擋，然后是五擋，隨后在駕駛員收油前迅速完成擋位切換(六擋、七擋、八擋...)。降擋時則采用了類似的邏輯，十擋到八擋到五擋到三擋到一擋。這樣的換擋邏輯有效的解決了變速箱頻繁換擋而帶來的車輛抖動現象。

在同一時間段里同時出現三款搭載10AT變速箱的車型，對于全球的汽車市場來說無疑是重磅炸彈，在許多車型還在將9AT當做車型最大賣點的時候，福特、通用已經推出了或者說即將推出他們搭載10AT變速箱的車型，這無疑是在向世人宣告他們變速箱技術已經處于領先水平，而這款變速箱究竟能否得到大面積推廣應用還要看其能否經受住市場的考驗。