上汽、奧迪宣布合作之后，一汽-大眾奧迪方面的經銷商終于坐不住了。
　　11月21日下午，來自一汽-大眾奧迪的近30家經銷商在佛山與奧迪高層進行了上汽、奧迪合作之后的第一次磋商，奧迪經銷商表示，不允許奧迪與上汽合作，否則將拒絕提貨進車。
　　近30家一汽-大眾奧迪經銷商以廣匯、中升、新元素運通等為代表，他們匯聚在佛山保利洲際大酒店，就奧迪與上汽合作損害一汽奧迪經銷商利益一事，與一汽-大眾奧迪負責市場和銷售的董事馮德睿（Dietmar Voggenreiter），奧迪中國總經理魏永新（Joachim Wedler）以及一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理任思明（Michael-Julius Renz）進行談判，據知情人士透露，談判過程火花四濺。
　　奧迪經銷商今年盈利艱難
　　據與會的一名經銷商反映，今年以來，一汽-大眾奧迪的一些經銷商開始處于虧損狀態，一些能夠產生盈利的經銷商主要是靠售后做得好來維持經營，因此當大眾中國CEO海茲曼在廣州車展媒體溝通會上表示奧迪和上汽的合作對一汽-大眾奧迪方面沒有任何影響時，一汽-大眾奧迪經銷商均表示非常惱火。
　　“怎么會沒有影響呢，今年以來奧迪的經銷商們都生存不易，現在的庫存基本都是在兩個月以上，巨大的流動資金壓力和賣多虧多的現狀讓投資人承受了巨大的壓力。”上述參會的經銷商表示。
　　在上汽和奧迪公開合作之前，一汽-大眾奧迪的經銷商們仍然對奧迪方面抱有希望，直到奧迪和上汽合作一事板上釘釘，投資人的憤怒才日益蔓延。“我們絲毫不知道奧迪要找上汽合作的事，問過一汽-大眾奧迪方面，他們也不知情。”一位一汽-大眾奧迪經銷商表示。

經銷商稱12月開始暫停提車

　　在佛山會議之前，奧迪經銷商已經在醞釀開會事宜，因為奧迪方面的強勢堅持，會議最終由德方主持召開。只是，經銷商們認為，商談之中奧迪方面一直打官腔，所以最終決定“從12月開始暫停從從廠家提取進口車和國產車。”
　　因為進口車的銷量占比在奧迪整體銷量中僅占據不到10%，并且一直處于賣多虧多的狀態，只暫停進口車的提取，奧迪并不會感到“肉疼”。“所以，經銷商們才聯合決定，連國產車型也不會進貨。”我們這次是拼死一搏，沒有退路。大不了，我們就不做奧迪了。”一位奧迪核心經銷商集團老總向記者表示。
　　最終奧迪經銷商明確了時間截點，“在12月1日前如不能給予他們合理答復，就拒絕提車（含進口車和國產車）。”
　　澎湃新聞了解到，在奧迪方面和經銷商最大的分歧在于上汽奧迪合作之后對經銷商的影響。奧迪方面堅稱和上汽的合作對經銷商沒有利益損害，這點令奧迪經銷商不能接受。
　　“從下午的14:30到16:30，我們一直就圍繞這個分歧在展開磋商，但是最終沒能達成一致。”因此，經銷商們給出最后通牒，12月1日前不給出中斷與上汽大眾合作的明確答復，經銷商們將暫停提取奧迪進口車和國產車。“我們集體立場，令奧迪方面也感到驚愕。”

一致tingz行動一致難度大
　　一位不愿具名的汽車行業資深業內人士對記者表示，奧迪一直以國外豪車自居，在華行事一直果決，因此這次經銷商的聯合行動給予他們的打擊不小，但是畢竟胳膊擰不過大腿，奧迪經銷商能否真的誠如他們所說一樣聯合拒絕提車，他本人持懷疑態度。“奧迪方面肯定不會放棄和上汽的合作，那么經銷商要求的顯然無法滿足，這就要看奧迪經銷商們是不是鐵了心，但我估計他們心沒有那么齊，加上年終返點的因素，經銷商不太敢冒然將一年的努力付諸東流。”
　　盡管此次參加的30家核心經銷商網點遍布占據全國總經銷商的60%，但是據該人士分析，很多人也是被逼無奈，至于最終能有多少真正不提車，12月1日就能見分曉。
　　今年前十月，奧迪在華（含香港）累計銷售汽車48.72萬輛，與去年同期相比增長5.7%。在年關沖刺的當口，年末的銷量對實現全年目標尤為關鍵。奧迪若想完成全年59萬輛的銷售目標，妥善處理經銷商分歧，顯得尤為重要。