“一些平臺(tái)從設(shè)立之初就想圈錢、跑路，這是對(duì)二手車眾籌業(yè)最大的威脅，也是投資者面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。”
　　154家二手車眾籌平臺(tái)，其中網(wǎng)站鏈接失效平臺(tái)19家，被曝光的問題平臺(tái)43家。這意味著，有超過四成的二手車眾籌平臺(tái)已“爆雷”。
　　眾籌家創(chuàng)始人楊勇表示，二手車眾籌操作不規(guī)范帶來的交易風(fēng)險(xiǎn)是最大的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還極易放大政策風(fēng)險(xiǎn)。若出現(xiàn)重大風(fēng)險(xiǎn)事件，很可能行業(yè)都被嚴(yán)厲整治。因此，投資者應(yīng)保持理性，不要只看到二手車眾籌的誘惑而將風(fēng)險(xiǎn)置之度外。
　　年化收益高于P2P
　　人創(chuàng)咨詢發(fā)布的《二手車眾籌行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，超過60%的二手車眾籌項(xiàng)目年化收益率集中在10%至30%之間。這一年化收益率甚至高于P2P網(wǎng)貸行業(yè)的平均收益率。根據(jù)《P2P網(wǎng)貸行業(yè)2016年11月月報(bào)》，網(wǎng)貸行業(yè)綜合收益率僅為9.61%，超過半數(shù)的平臺(tái)收益率區(qū)間分布在8%至12%之間。
　　對(duì)此，眾籌家數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)、人創(chuàng)咨詢負(fù)責(zé)人袁毅告訴《國際金融報(bào)》記者，平臺(tái)收益率普遍較高是因?yàn)槎周嚨闹苻D(zhuǎn)比較快，在單個(gè)標(biāo)的的投資周期內(nèi)，折合年化確實(shí)會(huì)比較高。但是具體到某個(gè)投資者長(zhǎng)期投資二手車眾籌，由于很難保證資金不“站崗”（投資人已經(jīng)充入平臺(tái)賬戶的資金暫時(shí)還未得到項(xiàng)目的稀釋，還沒有成功投標(biāo)，考慮到若提現(xiàn)又要收取一定手續(xù)費(fèi)，一些投資人就把資金留在賬戶靜待項(xiàng)目上線的一種現(xiàn)象），因此并沒有這么高的收益。
　　袁毅同時(shí)表示，對(duì)于投資者來說，二手車眾籌資金流轉(zhuǎn)快，投資回報(bào)周期短。這樣賺快錢的高收益投資能吸引大量投資人。但是，二手車眾籌行業(yè)目前的高回報(bào)是建立在高風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上。因此行業(yè)需要監(jiān)督和規(guī)范，投資者也應(yīng)該提高警惕。
　　四大風(fēng)險(xiǎn)成攔路虎
　　目前，二手車眾籌行業(yè)主要存在四大風(fēng)險(xiǎn)，包括行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)、車商風(fēng)險(xiǎn)和平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)。此外，其監(jiān)管政策也尚處于空白狀態(tài)。
　　“一些平臺(tái)從設(shè)立之初就想圈錢、跑路，還有些平臺(tái)是打著二手車眾籌的名義圈錢做其他事情，這些行為是對(duì)二手車眾籌行業(yè)最大的威脅，也是投資者面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。”眾籌家研究員劉鴻斌告訴《國際金融報(bào)》記者。
　　報(bào)告顯示，二手車眾籌運(yùn)營企業(yè)具有不同的背景，有的是P2P平臺(tái)轉(zhuǎn)型，其中包括部分P2P運(yùn)營不良的平臺(tái)；有的是車商直接做眾籌平臺(tái)。眾籌平臺(tái)中不合規(guī)甚至是違法的行為普遍存在，例如自設(shè)資金池、自融、虛假標(biāo)的、承諾保本保息等。
　　此外，二手車行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)也不能忽略。報(bào)告指出，“二手車+眾籌”的模式仍無法改變之前二手車行業(yè)存在的各種問題，如黑車、事故車、抵押車等現(xiàn)象。而眾籌平臺(tái)又缺乏必要的車商準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估制度。對(duì)于車商的經(jīng)營穩(wěn)定性、盈利能力、資產(chǎn)情況、信用情況等不能進(jìn)行全面的調(diào)查，平臺(tái)很容易陷入各種糾紛，對(duì)投資人造成損害。
　　分散投資是關(guān)鍵
　　對(duì)于投資人來說，究竟該如何防范二手車眾籌的風(fēng)險(xiǎn)呢？
　　袁毅統(tǒng)計(jì)了50家問題平臺(tái)的征信數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)大部分問題平臺(tái)不存在稅負(fù)，并且平臺(tái)沒有做ICP備案也是一個(gè)共性特征。
　　袁毅向《國際金融報(bào)》記者解釋，很多二手車眾籌平臺(tái)都是剛剛創(chuàng)立的初創(chuàng)型企業(yè)，沒有開始盈利，也就沒有稅負(fù)的問題。種種跡象都反映出，這些初創(chuàng)企業(yè)在運(yùn)營方面還處于非常早期的階段。
　　“二手車眾籌本質(zhì)上是一種金融杠桿工具，也是二手車商融資線上化的體現(xiàn)，能夠促進(jìn)二手車商做大做強(qiáng)，二手車眾籌是對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有價(jià)值的創(chuàng)新金融工具。但是目前還處于野蠻生長(zhǎng)階段，暴露了比較多的問題。希望監(jiān)管部門能盡快出臺(tái)一些管理辦法來促使行業(yè)規(guī)范、健康發(fā)展。”袁毅稱。
　　而針對(duì)問題平臺(tái)的主要特征，上述報(bào)告也總結(jié)出了發(fā)布虛假標(biāo)、持續(xù)發(fā)布短期標(biāo)、平臺(tái)失聯(lián)等8條重要的預(yù)警信息以及甄別辦法。
　　劉鴻斌認(rèn)為，對(duì)于投資人來說，最重要的是分散投資，不僅要分散標(biāo)的，也要分散到不同的平臺(tái)投資。另外，也不能盲目相信大平臺(tái)，“統(tǒng)計(jì)顯示即便是融資金額比較大的平臺(tái)，也有出現(xiàn)提現(xiàn)困難、運(yùn)營出問題的狀況”。