與通用、大眾等汽車制造商嚴重依賴中國汽車市場不同的是，豐田、本田、日產等日系車企嚴重依賴北美汽車市場，尤其是美國市場。北美車市繁榮時日系車企自然獲利頗豐，但巨大的利潤背后卻有隱患，過度依賴北美市場的后果已經在日系車企剛剛發布的財報中顯現出來。

首先，北美汽車市場增長趨緩。美國和加拿大是北美地區兩個主要市場，但美國車市從今年8月到10月，一直出現同比下滑，業內已經有了唱衰美國車市的聲音。沒人希望美國市場突然崩潰，但不少分析人士認為，美國車市正趨于穩定并將最終走向疲軟。加拿大車市也不例外，從今年7月到10月，新車銷量連續4個月出現同比下滑。或許日系車企應該重新審視其對于北美市場這棵搖錢樹的依賴，多尋找一些新的銷量及利潤增長點。
　　其次，匯率是一個很大的問題。各日系車企的北美銷量在其全球銷量中所占比例甚高，這就使得日系車企的利潤更容易受到匯率的影響。進入今年以來，日元兌美元大幅升值，使得日系車企的利潤大幅縮水。例如，富士重工的北美銷量在其全球銷量中所占比重大約為70%，按照該公司的估計，如果日元兌美元升值，每出現1日元的變動，富士重工的年營業利潤就將縮水100億日元。另外，富士重工在日本本土生產的汽車中，大約有80%是用于出口，日元兌美元及其他貨幣的升值，自然對汽車出口不利。
　　需要注意的是，雖然近期特朗普在美國大選中獲勝使得美元出現升值傾向，但與此同時，特朗普在競選過程中表現出了明確的貿易保護主義色彩，宣稱要使美國退出《跨太平洋伙伴關系協定》（TPP），并對《北美自由貿易協定》耿耿于懷。不可否認，《北美自由貿易協定》使得墨西哥受益良多，豐田、本田、日產、馬自達等多家日系車企選擇在墨西哥投產汽車，而后將其以零關稅出口至美國。如果美國退出TPP和《北美自由貿易協定》，日系車企將直面關稅問題，無論是銷量還是利潤都將受到很大影響。