國內二手車市場的潛力釋放，老牌的二手車電商企業也開始布局汽車生態，為用戶創造了一個獲取和分享汽車資訊的優質平臺，同時搭建了一個便于二手車用戶決策的入口。

12月20日，國內首個汽車資訊互動社區平臺“車伯樂（CarPro）”正式對外發布。作為優信集團旗下的內容類App產品，優信集團董事長、車伯樂創始人兼CEO戴琨表示，車伯樂將在優信的整個業務布局中承擔業務延伸的作用，“是一款真正的技術類產品”。

打造內容聚合平臺

新媒體時代，用戶在傳統汽車資訊平臺獲取和發布信息的效率越來越低。人們需要的是從身邊人了解到汽車產品的真實體驗，以及更加海量的前沿資訊。“車伯樂將堅持致力于以用戶為中心的戰略，無論是從產品功能還是從使用體驗上，都史無前例地緊密貼合用戶的實際需求。”在談及推出車伯樂的初衷時，戴琨如是說。

基于這種訴求，車伯樂利用自身大數據能力和技術手段，加強用戶在產品交互層面的體驗感，并與其輕社交體系相結合，營造一個多元化的社交環境，從而幫助用戶解決資訊獲取上的痛點。

據了解，“車伯樂”作為一個汽車資訊類內容聚合平臺，與汽車之家、易車等傳統垂直媒體不同，在內容的生產和編輯上，車伯樂的理想內容生產機制是UGC，但也包容PGC的內容體系，以滿足不同用戶對于消費趣味內容、專車內容的各類需求。車伯樂不僅運用行業領先的機器學習算法，將用戶關注、點贊、評論、搜索等一系列行為收集并生成結構化數據，還可根據數據分析出用戶的使用習慣和興趣點，為用戶提供精準的內容推送。其在行業首創的3D全景內容發布與瀏覽方式，可以360度全方位展示汽車細節，帶給用戶全新的沉浸式體驗。此外，用戶還可通過車伯樂獨家定制汽車專用濾鏡，隨時隨地“一鍵美化”，為愛車拍出大片的既視感。

建立健康汽車生態

在戴琨看來，車伯樂的發布實際上是優信集團為了建立健康汽車生態的一項重要布局。其目的在于既讓人人可以更自由地發聲，也讓大眾得到更透明的汽車資訊。“不論是專業的汽車媒體，還是資深汽車愛好者，甚至剛接觸汽車的初級用戶，都可以在車伯樂分享關于車的一切。”戴琨表達了自己對車伯樂未來的期許。

值得關注的是，未來兩年內，新車與二手車之間的界限會越來越模糊，用戶想要買車不會在意是新車還是二手車。行業預計，在2020年二手車市場會迎來新的爆發點，這個爆發點大部分來自于這兩年內的新車增量市場。

戴琨認為，“車伯樂這個平臺，最重要的是表達用戶的真實觀點，將目標定位為分享平臺，分享一切和汽車有關的事情。可以分享別人對行業的認識，也可以分享自己對汽車最真實的感受，更多和汽車有關的有趣的內容也會被不同的作者所分享。不論是專業的汽車媒體，還是資深汽車愛好者，甚至剛接觸汽車的初級用戶，都可以在車伯樂分享關于車的一切”。

鞏固二手車影響力

事實上，優信集團此前已在二手車領域進行了全面布局，擁有多個業務體系，包括二手車B2B競拍平臺優信拍、B2C交易平臺優信二手車等。今年下半年，優信二手車為了吸引更多消費者，還推出了“優信認證”和“付一半”等產品服務。戴琨在接受媒體采訪時透露，目前優信在傳統的兩個業務上，二手車B2B業務在今年上半年已經盈利，而優信二手車業務11月也已開始盈利，未來主要業務將實現進一步增長，并擴展新的城市，力爭把消費者的服務和口碑做起來。

值得關注的是，優信推出車伯樂這樣的資訊類聚合平臺，除了鞏固自身在二手車領域的品牌影響力之外，還有意強化其在汽車電商領域的社群屬性，通過構建優質內容以及平臺力量吸引流量進入并進行轉化，這是一個很清晰的商業模式。

不過，業內普遍擔心，面對需要足夠優質和持續內容輸出的平臺構建基礎，優信推出車伯樂這樣的資訊分享平臺，相當于在原有汽車電商基礎上強化了社群屬性，做內容固然可以吸引流量并帶來后續的轉化。但是，如何增加內容的專業性和差異性，或許是車伯樂從當前汽車資訊內容生產者中突圍時需要解決的問題。

對此，戴琨透露，車伯樂目前的運營團隊主要來自汽車之家論壇以及用戶內容方面的人員，還有部分Uber中國的員工。為了吸引更多的用戶加入進來，優信集團將斥資2億元用于車伯樂平臺原創內容的獎勵、作者支持、內容推廣等。為了增加用戶活躍度與平臺內容的豐富性，車伯樂已簽約了包括陳震、韓岳、許群、夏東等在內的眾多汽車界大咖，并聯合出品了多檔汽車類欄目。

業內人士認為，車伯樂這一平臺的構建，為汽車資訊領域的發展提供了一種新視角，同時也為優信集團在汽車產業鏈做更多的嘗試提供了可能。