得益于購置稅減半政策，2016年的新車市場大幅增長14%左右。同樣紅紅火火的還有二手車市場，隨著消費觀念的轉變，更簡單的交易流程，更高的性價比，更低的價格買到更好的車型，二手車金融發力，這些都助推著國內二手車市場的瘋狂增長。從越來越多二手車交易平臺和二手車認證品牌上線，你也能感受到國內二手車市場的火爆。

相關數據顯示，2016年全國二手車發布和交易量近1000萬輛，江浙滬依舊是二手車交易最活躍地區，北京、上海、廣州、深圳等傳統交易數量較大的優勢城市增長率出現下滑趨勢，不過全國2-3-4線城市的整體活躍度提高。

二手車正在被越來越多車友接受，二手車業務也在全國市場的不斷擴張繁榮。與此同時，隨著環保政策和排放標準越來越嚴格，國內不少城市已經不再允許國四及以下的車型遷入。因此二手車交易主要集中在2010年之后的國四、國五排放車型，二手車交易車型檔次和價格都在明顯提升，二手車平均成交價格從以前的6~7萬元，逐漸提升到8萬元檔次，這也是未來二手車市場的趨勢，一些老舊二手車沒法過戶，或者強制報廢。

說到二手車，不管是買車的消費者，賣車的車主，二手車交易的平臺還是二手車圈內的從業人員，都不得不關注的一個話題就是二手車的保值率（殘值率）。這不僅影響二手車的交易，同樣也會反作用于新車市場。

汽車的保值率在任何時候都是一個非常重要的指標。它取決于汽車的品牌、使用年限，排放標準、整體性能、損耗情況、汽車銷量、民眾喜好度、新車價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等主要因素，是汽車品質綜合水平的體現。保值率高的車型受降價風潮的影響不大，使消費者承受較小的因產品貶值而造成的經濟損失。

2016年12月，同濟大學、眾調科技、海略咨詢與中關村大數據產業聯盟定期聯合發布了2016《中國二手車殘值指數》報告。該指數通過廣泛合作與全網搜索整合二手車交易數據，以大數據機器學習為驅動，致力于打造中國二手車殘值標準。如下一起玩車為大家簡單解讀一下這份非常有價值的報告，希望對你選購新車、二手車有一定的幫助。

2012年以來，SUV車型和MPV車型的持續熱銷也帶動了這類二手車殘值率提高。MPV需求量增加，二手車殘值率明顯提高，合資國產高端化，進口車車型集中等特點也影響了殘值率變化。

以長城、廣汽、上汽、北汽、吉利為代表的自主車企，在產品、品牌上的不斷提升也帶動了自主品牌新車銷量的發福提升，隨之而來的自主車型的保值率也在明顯提升。不過在消費者的認知里面，自主品牌車型的品質與進口和合資車型還是有一點的差距，雖然差距在減小。因此在汽車的殘值率表現上，與合資車型有一定的差距。所以在各級別車型的保值率排行榜上，都是清一色的合資車型。

如下是2016年國內汽車市場銷售的各級別車型的保值率Top10排行榜，包括國內生產銷售的車型，和國外生產進口到國內市場銷售的車型。不管是你買二手車，還是買新車，都是很有指導意義的。因為它綜合反映了這款車的銷量、質量、口碑，整體品質，市場地位。今后要置換或賣給二手車市場時你的新車保值率等等。多記一些，還是很有作用的。當然買車不能僅僅看這個榜，從你的個人需求和喜好上出發，也是很好的選擇。

國產A00級轎車車型殘值率排名：

隨著消費升級，合資車企已經基本不生產A00級別的車型了。所以在自主A00車基本占據了榜單。不過排名前三的依然是合資車企的三款小車：奧拓、北斗星、樂馳。

國產A0級轎車車型殘值率排名：

在國內生產和銷售的AO級車的合資車企中，日系車型數量多，德系，韓系、法系、美系賣的不多，所以上榜的也少。有買菜神車之稱的飛度，不管是市場保有量和車友口碑都遙遙領先，自然其保值率高。

國產A級轎車車型殘值率排名：

在A級轎車榜上，美系、韓系、法系車型無一上榜，更別說自主品牌車型了。A級車的保值率主要考驗汽車品牌的號召力，車型的品質，口碑、銷量，使用成本等等多方面。這些都是在中國市場深耕多年的大眾和日系三家車企的絕對優勢。所以由德系和日系平分天下。

國產B級轎車車型殘值率排名：

國產B級轎車的殘值率依舊是德系日系的平分地盤。大眾CC殘值率高得益于新車價格穩定，年輕用戶購買比例高，改裝市場需求好等因素，所以比較特殊。而能說得上對手的豐田銳志則只排在第十位。邁騰和帕薩特殘值率位列二三，奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級依靠強硬的品牌號召力和認識度也能擠進前十。

國產C級轎車車型殘值率排名：

在國產C級轎車中BBA包攬前三不出意外，寶馬5系市場占有率高，車型相對豐富，全國周轉率好；奧迪A6L系列則由于公車改革造成的新車持續降價影響了殘值率變化，由原來的榜首下滑至第二名；奔馳E級殘值率提升較快，主要是得益于近兩年來奔馳換代后的新車型市場反應好，市場表現強硬，價格穩定。以目前的勢頭，超越奧迪A6L也可能只是時間的問題。

國產小型SUV車型殘值率排名：

在國產小型SUV中，本田XRV和繽智雙雄霸占榜首，品牌優勢和定位優勢明顯，主要是同級別有力競爭對手并不多，豐田、日產、大眾都沒有同類別產品。加上本田CR-V長期耕耘市場打下的良好口碑，這些都成了本田XRV和繽智堅實的后盾。自主在小型SUV市場雖然車型不少，但品牌號召力和品質感依然沒法和合資車企比肩。韓系、美系市場存量早期較好，殘值率一般。

國產緊湊型SUV車型殘值率排名：

雖然合資SUV銷量冠軍的寶座被昂科威搶去了，不過途觀依靠前幾年累積下來的良好口碑和市場銷量，保值率位列第一，但是殘值率相對不如去年，主要是今年來途觀新車降價影響造成。作為城市SUV的典型代表，本田CRV和豐田RAV4表現穩定，其他車型未來變化存在較大的變量。

國產中型SUV車型殘值率排名：

在國產中型SUV中，銳界和昂科威近年來市場表現突飛猛進，不過光有銷量還是不夠。在國內市場，不論是口碑還是殘值率，還是車型的消費者認知度、認可度還有所在的細分市場的價格優勢，漢蘭達當之無愧第一，且優勢不小。奧迪、奔馳、寶馬同級別車型的品牌優勢較好，用戶喜好和需求量大。別克昂科威今年新車降價明顯導致殘值率明顯下降。

國產中大型SUV車型殘值率排名：

國產大中型SUV車型中合資品牌產品車型并不多，擁有良好口碑和眾多信眾的普拉多和蘭德酷路澤表現搶眼，三菱帕杰羅也是不少越野自駕游愛好者信奉的神車。國產車型在這不多的市場里，也占有一定的市場地位。隨著消費升級，明年大眾、雪佛蘭等車企也將引入中大型SUV進行國產銷售。

國產MPV車型殘值率排名：

雖然國產的MPV車型如五菱宏光、寶駿730、菱智什么的銷量不錯，但僅有銷量沒有足夠的品牌厚度支撐，保值率耶很難保證。在國產MPV車型中，商務市場的翹楚別克GL8，和家用MPV市場的奧德賽，在各方面表現強勢均衡，銷量，用戶口碑和品牌認可度支撐他們良好的保值率。日系在MPV市場的口碑優勢明顯，自主品牌僅有長安歐諾上榜。

如下是2016年國內汽車市場銷售的各級別進口車型的保值率Top10排行榜。

在進口車的各個分類中前三名中除了德系就是日系車型，其他國別車型沒有出現，可見在進口車中這類車型的集中度和用戶口碑。

進口A0/A級轎車車型殘值率Top10排名：

進口A0/A級轎車車型種除了日系的雷克薩斯CT，排名前十的都是德國品牌車型。這與其德系進口車深耕國內市場有關。排名前列的甲殼蟲、迷你、高爾夫、寶馬1系，在國內都擁有很強的產品認知度，在營銷和宣傳上投入明顯，當然銷量和用戶口碑也比其他同級進口表現出色。

進口B級轎車車型殘值率Top10排名：

與國產C級轎車清一色的BBA不同，在進口B級轎車殘值率中，雷克薩斯ES系列普通版本4年10萬公里免費維修保養促進了殘值率明顯提升。BBA緊隨其后，英菲尼迪Q50系列雖然也同雷克薩斯品牌一樣推出4年10萬公里免費維修保養服務，但是新車降價和品牌口碑相對比較仍有一定上升空間，殘值率有一定差距，后續車型預計未來受到國產合資新車影響較大。

進口C/D級轎車車型殘值率Top10排名：

在進口C/D級轎車市場，深耕中國市場多年，也在國內擁有較大保有量和用戶口碑的德系BBA優勢明顯。特斯拉的科技和“時尚”范促進了該車殘值率進入到前十名。

進口跑車車型殘值率Top10排名：

進口跑車車型殘值率排名中，豐田86、斯巴魯BRZ、保時捷boxster排名前列。平行進口車型中福特野馬和科邁羅小批量殘值率較好，主要是年輕用戶換手率高。

進口緊湊型SUV殘值率Top10排名：

在進口緊湊型SUV中，進口大眾途觀與國產車型實際售價差別不大，性價比優勢明顯，所以殘值率依舊良好。德系BBA依靠良好的品牌號召力，奔馳寶馬奧迪殘值率表現依然強勢。

進口中型SUV殘值率Top10排名：

保時捷的入門級SUV，保時捷Macan在市場上非常的搶手，部分城市的新車價格依舊加價，所以殘值率非常高。非常走俏的奔馳GLC和寶馬X3緊隨其后。還未有引進過插畫的雷克薩斯兩款車也表現出色。而路虎極光質量穩定性、維修保養成本等問題造成其殘值率并不突出

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進口中大型SUV殘值率Top10排名：

在進口中大型SUV中，豐田系和雷克薩斯霸占前四名，這也難怪，每一款車都是車友耳熟能詳的神車，堪稱越野無敵。BBA排在后面主要是其不低的使用成本影響殘值率，大眾途銳品牌劣勢受影響。

在進口MPV殘值率排行中，現在一車難求，提車都要加價20%的豐田埃爾法當之無愧的第一。廠家給的車有限，加上土豪、明星追捧，即便二手車也非常搶手，所以其殘值率超高。同樣品牌的普爾維亞（大霸王）和平行進口的塞納系列也表現不俗。奔馳R級別殘值率同比同級別奔馳并不高，寶馬2系列認知程度一般。市場存量車型并不多。