“網(wǎng)約車在機場空轉(zhuǎn)的幾率明顯高于社會私家車和出租車，給到達(dá)通道帶來很大的交通壓力。”昨日，廣東省機場管理集團有限公司副總經(jīng)理馬心航帶隊上線廣東“民聲熱線”時透露，專設(shè)P4停車場給網(wǎng)約車接客后，A、B到達(dá)區(qū)通道的車流量分別下降了57%、40%，有效疏導(dǎo)了接客通道的交通擁堵，提高了資源的利用率。

馬心航透露，截至目前，白云機場已打擊非法網(wǎng)約車80臺，將26臺不服從管理的合法網(wǎng)約車列入黑名單。　　

疑問：網(wǎng)約車到停車場接客，乘車不方便

今年1月1日起，廣州白云國際機場對A、B區(qū)社會車道的運行模式進行了調(diào)整優(yōu)化，限制網(wǎng)約車進入通道接客，專門設(shè)置了P4停車場作為網(wǎng)約車乘坐區(qū)域。

春節(jié)過后，到達(dá)旅客明顯增多。不少網(wǎng)約車并沒有在指定區(qū)域等待，而是直接停在到達(dá)航站樓外。“民聲熱線”記者在白云機場國內(nèi)到達(dá)大廳外暗訪發(fā)現(xiàn)，許多車并不是來接親戚朋友的。記者佯裝問路，附近馬上就有兩臺自駕車的車主下來問，要不要打車，并拿出手機稱都是網(wǎng)約車平臺司機。在航站樓前的網(wǎng)約車只能支付現(xiàn)金，而且價格比的士和平臺叫車更加便宜。

為何他們要降價拉客呢？一位網(wǎng)約車司機告訴記者，在指定的停車場接單難，繞路遠(yuǎn)，費用高，不少車被迫空車回城，損失很大。一位神州專車的司機坦言，因為不能到門口接客人，他曾多次被取消預(yù)約。

不少市民疑問，為何出租車可以進入航站樓接客，可網(wǎng)約車卻要乘客自己前往停車場候車？停車場太遠(yuǎn)，對于行李多的乘客來說，走十來分鐘相當(dāng)麻煩，乘車不便。

回應(yīng)：疏導(dǎo)后到達(dá)區(qū)車流量降四至六成

“我們非常歡迎網(wǎng)約車到機場來幫我們疏導(dǎo)客流”，馬心航說，這份新的停車接客交通疏導(dǎo)方案的出臺，也是經(jīng)過了長達(dá)半年的細(xì)化研究。

廣州白云國際機場綜合區(qū)管理部總經(jīng)理唐先應(yīng)介紹，網(wǎng)約車進入到達(dá)區(qū)通道后，邊打電話邊開車找人，看到快過10分鐘的免費時間了，網(wǎng)約車又開出去，“最多一臺車一天進入A、B到達(dá)區(qū)100多次，最少的一天也有三五次”。唐先應(yīng)指出，這樣一來導(dǎo)致A、B到達(dá)區(qū)交通相當(dāng)擁堵，而且存在安全隱患。

“現(xiàn)在網(wǎng)約車指定到P4停車場接客，使得現(xiàn)在A、B到達(dá)區(qū)交通非常暢順，旅客體驗非常好；有了具體明確的接客點，網(wǎng)約車司機也是樂意的。”唐先應(yīng)稱，P4停車場的路并不是很遠(yuǎn)。經(jīng)過測算，推著行李車從A到達(dá)區(qū)最遠(yuǎn)的A4門步行到P4停車場需時約8分鐘左右，最近的步行路程約5分鐘左右。

據(jù)統(tǒng)計，沒有實施管制之前，A到達(dá)區(qū)通道日均車次為11733輛次，B到達(dá)區(qū)通道日均車次為13076輛次；通過管制，A、B到達(dá)區(qū)通道日均車次分別下降為6691輛次、7776輛次，下降幅度分別達(dá)57%、40%。

不服從管理

網(wǎng)約車將進黑名單

唐先應(yīng)介紹，網(wǎng)約車在P4停車場停車不足15分鐘，是免費的；超過15分鐘收5元停車費。“收費不是目的，目前，停車場的停車位不完全夠，我們的最終目標(biāo)是進一步完善相關(guān)配套設(shè)施，讓所有的車都停到停車場上客，讓旅客的出行體驗更好。”唐先應(yīng)說。

“我們多次找網(wǎng)約車公司尋求合作，網(wǎng)約車公司不配合，拒絕提供其后臺數(shù)據(jù)。”唐先應(yīng)稱，機場方面只能通過大數(shù)據(jù)分析、車牌自動識別系統(tǒng)以及工作人員的經(jīng)驗來甄別網(wǎng)約車。唐先應(yīng)透露，目前為止，機場打擊非法網(wǎng)約車約80輛，黑車12輛，克隆出租車30多輛。

“對于合法網(wǎng)約車，違規(guī)進入了A、B到達(dá)區(qū)通道的，工作人員會勸離，如果不服從管理，我們會將其列入黑名單，禁止進入白云機場從事經(jīng)營活動。”廣州白云國際機場股份有限公司總經(jīng)濟師謝冰心說。據(jù)透露，目前被列入黑名單的合法網(wǎng)約車達(dá)26輛。

謝冰心稱，目前的交通疏導(dǎo)方案只是過渡方案，T2航站樓啟用后，整個停車場資源和交通組織流程會有較大變化，到時網(wǎng)約車如何管理，機場將出臺新的方案。

謝冰心介紹，T2航站樓目前已經(jīng)完成了整體的鋼結(jié)構(gòu)的施工。按照我們的進度，今年12月底會完成航站樓的行業(yè)驗收，下半年還會舉行航站樓啟動前的演練，“我們朝著2018年2月份啟用的目標(biāo)在努力”。T2航站樓啟動以后，航站樓的面積將增加60多萬平方米，停機位增加100個。