微信小程序已經(jīng)發(fā)布月余，然而世界卻似乎沒(méi)有什么不同。回想一個(gè)月之前的光景，雄心勃勃微信小程序?qū)?ldquo;老大哥”APP發(fā)出慨慷激昂的檄文，一時(shí)間“APP已死”的論調(diào)甚囂塵上。然而，一個(gè)月過(guò)后，微信小程序已經(jīng)從最開(kāi)始的全民熱議淪落到如今無(wú)人問(wèn)津的境地，而被唱衰的APP卻依然風(fēng)光無(wú)限，絲毫沒(méi)有顯露頹勢(shì)。
　　誠(chéng)然，在瞬息萬(wàn)變的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們已經(jīng)見(jiàn)證了太多變革與顛覆的故事。然而，新興勢(shì)力能否最終成為“顛覆者”，歸根結(jié)底還是要看是否具備“硬實(shí)力”。微信小程序敗北的原因其實(shí)非常簡(jiǎn)單——“不如APP好用”。在豪華品牌汽車(chē)市場(chǎng)上，隨著近幾年銷量格局的變化，便有人驚呼：豪華汽車(chē)市場(chǎng)要“變天”!事實(shí)上，在中國(guó)這個(gè)全世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)中，奧迪已足足火了三十年。相較后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的其他品牌，一汽-大眾奧迪自有它長(zhǎng)盛不衰的秘訣。它所開(kāi)創(chuàng)的全價(jià)值鏈本土化體系堪稱中國(guó)汽車(chē)工業(yè)中的一大創(chuàng)舉，并且，憑借卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和洞悉市場(chǎng)趨勢(shì)的戰(zhàn)略調(diào)整的全新模式，這個(gè)誕生近三十年的品牌歷久彌新，在“后合資時(shí)代”更加煥發(fā)活力。
　　扎根中國(guó)全價(jià)值鏈本土化發(fā)展模式
　　奧迪奉行的是“全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的理念，而在中國(guó)發(fā)展的過(guò)程中，一汽-大眾奧迪卻以難以復(fù)制的“全價(jià)值鏈本土化”而聞名，更是以此開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)的先河。“全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”與扎根中國(guó)市場(chǎng)的“全價(jià)值鏈本土化”，這看似矛盾的兩點(diǎn)，卻恰恰是奧迪在華成功的重要因素。

滿足奧迪標(biāo)準(zhǔn)的“全價(jià)值鏈本土化”，不僅能夠最大化地滿足中德兩方的經(jīng)濟(jì)利益，更能提升中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的整體水平。歷經(jīng)二十多年的努力，一汽-大眾奧迪成功實(shí)現(xiàn)了從開(kāi)發(fā)、規(guī)劃、生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、采購(gòu)和營(yíng)銷等環(huán)節(jié)的全面參與，開(kāi)創(chuàng)了不可復(fù)制的集研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、營(yíng)銷全面發(fā)展的體系能力。
　　品質(zhì)為先  為中國(guó)量身打造卓越產(chǎn)品
　　奧迪之所以能一直獲得國(guó)人的認(rèn)可，成為國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)銷量達(dá)400萬(wàn)量級(jí)的高檔車(chē)品牌，與其豐富完善的產(chǎn)品組合是分不開(kāi)的。而這樣的產(chǎn)品組合正是基于對(duì)國(guó)人消費(fèi)需求的深刻洞察而精心打造。奧迪品牌在中國(guó)的產(chǎn)品線涵蓋奧迪A、Q、R三大車(chē)系，所提供的多元化、個(gè)性化的強(qiáng)大產(chǎn)品組合，可以全方位地滿足用戶商務(wù)，生活，運(yùn)動(dòng)等各種需求。
　　一汽-大眾奧迪更是以不斷更新的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品持續(xù)刷新用戶的體驗(yàn)。秉承“在中國(guó)，為中國(guó)”的生產(chǎn)理念，一汽-大眾奧迪致力于研發(fā)專為中國(guó)市場(chǎng)而打造的車(chē)型。自生產(chǎn)奧迪200車(chē)型起，一汽就在不斷地在進(jìn)行本土化適應(yīng)的探索和嘗試。“加長(zhǎng)”作為本土化需求探索的成果之一，如今更是成為國(guó)際高檔車(chē)品牌的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。
　　立足未來(lái)  展望十年戰(zhàn)略合作計(jì)劃
　　隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)也迎來(lái)深刻的變革。為了持續(xù)為中國(guó)消費(fèi)者提供全面的交通出行解決方案，一汽與奧迪在今年1月共同簽署了十年戰(zhàn)略合作計(jì)劃。基于此，中德雙方未來(lái)將大力開(kāi)展在新能源、移動(dòng)出行、智能互聯(lián)等未來(lái)汽車(chē)工業(yè)核心領(lǐng)域的戰(zhàn)略性合作。
　　未來(lái)五年內(nèi)，一汽-大眾奧迪將國(guó)產(chǎn)5款?yuàn)W迪e-tron車(chē)型，其中包括續(xù)航里程超過(guò)500公里的純電動(dòng)車(chē)型。一汽-大眾位于長(zhǎng)春和佛山的研發(fā)與生產(chǎn)部門(mén)還將與德方在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的深化合作，持續(xù)推進(jìn)新能源車(chē)核心技術(shù)能力建設(shè)。2017年，中國(guó)一汽和奧迪公司將共同成立一家提供創(chuàng)新性移動(dòng)出行服務(wù)和數(shù)字化服務(wù)的公司，為新時(shí)代的消費(fèi)者提供領(lǐng)先的移動(dòng)出行和數(shù)字化服務(wù)。
　　從某種程度上說(shuō)，一汽-大眾奧迪在華的成功之路幾乎是不可復(fù)制的，其賴以成功的全價(jià)值鏈本土化模式可以說(shuō)是“天時(shí)、地利、人和”的產(chǎn)物。更可怕的是，“比你優(yōu)秀的人比你更努力”，作為最具本土適應(yīng)性的豪華品牌，近三十年來(lái)，一汽-大眾奧迪在不斷的自我進(jìn)化中歷久彌新。由此可以預(yù)見(jiàn)，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)格局的全面洗牌確實(shí)言之尚早。