造電動車從跑車起步： 艾康尼克接到阿布扎比警方訂單
北京時間3月8日，阿布扎比警隊與艾康尼克簽約，宣布訂購5000輛艾康尼克純電動七座MPV作為警車使用。參加本次簽約儀式除了艾康尼克代表、阿布扎比警察局局長和警方成員，還有阿拉伯聯合酋長國的皇室成員。
根據協議內容，首批新車將于2019 年交付阿布扎比警方使用。而中國消費者也將在今年4 月的上海車展上見到該款七座純電動MPV車型艾康尼克七（ICONIQ Model 7），并且有望進入中國市場。
3月10日，天津艾康尼克新能源汽車有限公司總裁吳楠在迪拜向21世紀經濟報道記者表示，“作為一家中國企業，我們希望打造出一款顛覆MPV 這一車型，乃至整個汽車行業的純電動汽車，為了實現這一目標，正在與世界超跑造車團隊W Motors合作。”
天津艾康尼克新能源汽車從高端車型切入中國市場。業內人士分析稱，目前國內處在造新能源車的“風口”，眾多企業計劃進入新能源汽車領域，以求在未來市場分得一杯羹。
跑車理念起步
吳楠表示：“艾康尼克要將W Motors跑車理念帶入中國，推出的產品主要滿足國內高端人士和企業需求。”
據了解，艾康尼克與W Motors是戰略伙伴關系，而吳楠作為聯合創始人在迪拜建立了W Motors公司，并推出全球限量7臺的世界上最貴的跑車Lykan Hypersport。艾康尼克將是W Motors公司新能源汽車在中國落地的品牌。
該公司并非首例在國內采用跑車理念打造新能源汽車。此前，蔚來汽車、長城華冠等車企發布的車型，均采用跑車的設計理念，并且二者相繼推出旗下跑車車型。
吳楠強調：“若要使得產品具有競爭優勢，除了良好企業運營之外，還要看與車企合作的供應商。”
艾康尼克推出的新車，采用的基本是W Motors供應商體系，其中包括麥格納斯太爾公司和都靈工作室，前者主要負責車型設計、底盤和發動機的開發，后者主要負責車型生產。
直接做量產車
事實上，目前國內仍然沒有一家新創的造車企業獲得成功，大部分仍處在產品研發和工廠建設階段。以樂視、蔚來汽車為例，雖然二者已經發布量產的概念車型，但與量產階段仍有一段距離。
二者采用的生產方式也不同，樂視計劃自建工廠，而蔚來與國內傳統車企合作進行代工生產。
但是，在車型推出方面，艾康尼克卻選擇另一種方式。吳楠表示：“根據以往經驗，艾康尼克不做概念車，發布的車型便是未來的量產車型。”
在工廠建設方面，艾康尼克與其他企業沒有明顯區別。據21世紀經濟報道記者了解，早在2016年10月，天津市高新區已引入艾康尼克電動汽車項目，將建設全球第一個電動汽車代工制造工廠，生產電動MPV。
2017年作為新創公司關鍵年，各大企業正在緊密布局，而艾康尼克新能源MPV樣車已經完成，今年可駕駛樣車將在上海車展發布，量產車預計在2018年下線。
與此同時，基于對于市場的分析及產品定位，艾康尼克首先突破B2B市場，與集團公司，汽車租賃及各國政府機構達成戰略合作。目前首批近1萬臺訂單已經鎖定。
