在歐洲，柴油“排放門”卻持續發酵，由于標致雪鐵龍集團（PSA）涉嫌進行排放作弊，目前法國監管機構已正式啟動對前者的調查。清潔柴油機技術再次受到質疑。在全世界越來越注重環保、車輛排放標準日益收緊的背景下，未來柴油車究竟還有沒有市場？
　　PSA被法國“大義滅親”
　　近日，歐洲媒體曝出，PSA涉嫌在排放測試中作弊，正在接受法國監管機構調查。至此，繼大眾、雷諾、菲亞特?克萊斯勒集團（FCA）之后，柴油“排放門”范圍繼續擴大，頗有“全民造假”之勢。
　　2014年，美國環保署（EPA）和加州空氣資源委員會責令大眾就柴油車超標問題進行召回。隨后，加州空氣資源委員會發現大眾在超標排放的柴油車上安裝了失效性保護裝置，該裝置會讓車輛排放控制系統元件不再工作，由于該公司沒有在授權申請中解釋，從而違反了美國聯邦法律和州法律，“排放門”由此拉開。
　　柴油車在歐洲的應用尤為廣泛，歐洲以清潔柴油機為主的乘用車在能耗技術方面一直處于領先地位。有數據顯示，在2013~2014年間，歐洲已經有近1/3的車型實現了百公里5升的油耗。然而，“排放門”的爆發，無疑讓這種技術帶來的效果大打折扣，于是歐洲各國也加強了對排放造假的查處。
　　資料顯示，PSA使用的選擇性催化還原法(SCR)的煙氣脫硝技術，使其在歐洲六號汽車廢氣排放標準下，柴油排放比其他品牌更清潔。但在2016年根據歐洲五號標準排所做的測試中，五款PSA車輛進行了高速公路駕駛測試，發動機溫度升高所帶來的柴油發動機氮氧化物排放明顯超出了規定標準。對此，PSA工程總監Gilles Le Borgne解釋，從設計的角度看，在城外道路行駛中，廢氣再循環排放處理會被刻意削弱，以此提高車輛燃油經濟性，減少二氧化碳排放量，此時氮氧化物和顆粒物質的排放量就不那么重要了。
　　據外媒報道，為了加大對汽車領域內環境污染問題的治理，法國詐騙調查組織此前造訪了PSA集團辦公室。因為在PSA的排放測試當中，有五個項目出現了異常情況。
　　然而，PSA集團并不承認這些指控，否認了在引擎當中使用作弊軟件的行為。Gilles Le Borgne表示“非常吃驚。”為了力證清白，PSA在今年獨立研發了二氧化碳道路檢測項目，并逐漸公開所有車型的檢測結果。4月24日，PSA集團接受了法國檢察機關的全面調查，并重審，所有車輛均符合相關國家的所有規定。
　　柴油車排放效果遭遇前所未有挑戰
　　在排放標準和限值不斷加嚴的環保需求下，世界各國，尤其在是對清潔柴油機技術頗為依賴的歐洲，對車輛排放檢查也在不斷加嚴。近兩年，歐洲多國相繼成立了調查測試項目，在這些項目測試中，通用、雷諾、FCA等車企被發現在排放測試中使用作弊軟件，使得車輛在公路行駛中氮氧化物排量降低，有些車輛氮氧化物的排放值甚至為規定限值的十倍之多。
　　法國政府此次指控PSA，矛頭直指后者安裝的SCR系統。按照設計初衷，PSA的這種設計可以提高燃油效率和減少二氧化碳排放量，然而，在實際檢測中，它卻導致車輛氮氧化物排放量升高。
　　相對汽油發動機，柴油發動機的高扭矩、加速性好及更高的燃油經濟性廣受用戶歡迎，尤其是面對環保要求提高，其良好的排放效果被歐美國家所青睞。歐洲更是如此，多年來，仰賴清潔燃油機技術的不斷升級，各車企推進各項環保排放標準不斷升級，同時也規劃了體系完善的柴油機升級戰略。在他們的戰略規劃和技術研發中，清潔柴油機技術占據了絕對的主力地位。然而，隨著“排放門”的持續發酵，這種在過去十幾年風光無限的技術卻遭受重挫，包括PSA在內的企業高層，甚至不知道接下來還要采取怎樣的措施才能降低車輛的排放量。一位全球研發機構的歐洲汽車合伙人在接受記者采訪時曾表示，“排放門”對柴油發動機的打擊是毀滅性的，它一下子打亂了很多企業既定的規劃和一直的堅持，有些企業甚至一時都找不到繼續下去的方法，有人甚至懷疑，假如沒有了清潔柴油機技術，歐洲的排放法規升級能否按照既定計劃繼續推進。
　　在上海車展上，合資品牌、外資品牌的插電式混合動力車型大放奇彩，寶馬、大眾、福特、通用、凱迪拉克、保時捷等多家車企展示了多款插電式混合動力汽車。與此同時，歐洲的插電式混合動力汽車也正在打開市場，包括三菱、大眾、沃爾沃、奔馳在內的多款相關車型已經進入消費市場。除清潔柴油機技術之外，各車企也正在積極尋求新的方法來降低排放。